オーラとアルファ１４５の車種比較（日産）｜中古車なら【グーネット中古車】

オーラと
アルファ１４５の車種比較ページ

選択している車種	日産オーラ 2021年8月～［発売中］車種を選択	アルファロメオアルファ１４５ 1996年9月～2001年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	261～353万円 0 50 100 200 300 400 500～	260～269万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	118～452万円 0 50 100 200 300 400 500～	58～99.8万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4045mm 1735mm 1525mm	4065mm 1710mm 1425mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2030mm 1445mm 1240mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	22.7～27.2km/l	―km/l
排気量	1198～1198cc	1969～1969cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】オーラは、進化したｅ－ｐｏｗｅｒがもたらす快適な走りを体感できます。最初に気に入ったのは走行性と静寂性。電気モーターですが発進直後から優れたトルクを発揮し、低速走行からスムーズに加速します。エンジンが働くことなく走ることができるＥＶモードを使うと、少々モーター音がする程度で本当に静かです。１歳の子どももぐっすり寝たまま起きません。特に市街地や渋滞時でストップ・ゴーが続くときにはＥＶモードを使っています。加えて、燃費性能にも大きな満足を得られました。ｅ－ＰＯＷＥＲシステムはエンジンを発電機として利用し、走行用の電気モーターを効率的に動かすため、非常に経済的な走行が可能です。実際の燃費データでは、３０ｋｍ／Ｌという驚くべき燃費効率でした。車内空間についても大満足。３層構造のシートがしっかり体にフィットするので、コンパクトカーに載っているときと比べて肩や背中の痛みを感じなくなりました。家族や友人とのドライブでも、乗員全員が快適に過ごせます。【総合評価】安全性能についても高い信頼性があります。衝突回避支援システムや車線維持アシストなどの最新の安全装備が搭載されており、高速道路を長時間運転する時にかかるドライバーの負担を減らしてくれるので、旅行などでの安心感があります。また、日産リーフから受け継がれる日産の電気自動車技術が込められているため、パワー不足といった部分も全く感じませんでした。加速時も高速走行時も安定しており、むしろガソリン車よりもトルクを強く感じます。ただ、ちょっと気になったのは、段差などのショックが座席へ伝わりやすく、揺さぶられる感じがあること。シートのクッションが厚めなのでまだ抑えられているとは思いますが、サスの効きが弱いと思いました。とは言え、日産　オーラ　ｅ－ＰＯＷＥＲは静寂な走行と優れた燃費性能、快適な車内空間、高い安全性能など、多くの良い点が詰まった一台です。都市部から郊外まで幅広いシーンで活躍する実力派ＥＶ車としておすすめしたい一台です。

4.7

【このクルマの良い点】シートが疲れない【総合評価】ｅ－ＰＯＷＥＲなので、坂道なんかも楽々。ストレス感じず運転できるのが、気に入ってますが、長距離運転のときに疲れ方が軽減されるのは、シートのおかげなのかなぁと思います。インテリアは高級感もあって良いです。エクステリアは、正直ちょっと好みでは無いですが、総合的に良い車です。バックするときの音がＵＦＯみたいで、ちょっと恥ずかしいのが難点

4.1(7)

外観4.7
乗り心地4.3
内装3.9
装備3.6
走行性能4.4
価格4.4
燃費・経済性3.6

外観	4.7
内装	3.9
走行	4.4
燃費	3.6
乗り心地	4.3
装備	3.6
価格	4.4

4.4

【このクルマの良い点】なんといってもツインスパークの素晴らしい音。シフトがカチッカチッと入り気持ち良いフィーリング。純正シートが良く出来てるバケット風。このクルマの悪い点ステアリングが独特の重さ。【総合評価】マニュアルシフトがとても楽しい車でした

4.4

【所有期間または運転回数】二年【総合評価】エンジンと車体のバランスが秀逸でとても良い。イタリア版ハチロクみたいです! 【良い点】ツインスパークエンジン。サウンド、パワー文句無し！【悪い点】独特なデザイン

4.0

【所有期間または運転回数】２０１２年の春に中古で購入しました。２００１年最終モデルです。通勤でほぼ毎日のっていました。【総合評価】とにかくエンジンが気持ちいい。ツインスパークを味わうためのクルマだと思う。エンジンが良いと思える人にとってはいいクルマだろうし、どうでもいい人にとっては辛いクルマ。【良い点】美女の喘ぎ声を思わせる、官能的な鳴き声を響かせるエンジン。人間にとって最も興奮させるエンジン特性だと思う。【悪い点】アルファロメオというと高級車のイメージがあるが、その割りに内装が大衆車的だと思う。サイドブレーキのカバーがすぐ取れる。

4.0

【総合評価】アルファロメオの入門車としては価格もこなれて来て、性能も実用性も必要十分。【良い点】イタリア車との付き合いかたがある程度分かりさえすれば壊れません。コンパクトな実用車。セカンドやサードであればロングストロークということもあり、 1500回転からでも加速可能な低速トルク。【悪い点】コンパクトなわりに効かない小回り。シフトダウンの度にダブルクラッチを踏むせいかエンジンを回しても回さなくと以外と燃費が悪かった。

3.7

【総合評価】室内も広く荷物も詰めて、走りもたのしく満足できます。【良い点】とてもきびきび走って、運転して楽しい車でした【悪い点】内装がファミリーカーみたいでした

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