ラティオとミレーニアの車種比較（日産）｜中古車なら【グーネット中古車】

ラティオと
ミレーニアの車種比較ページ

選択している車種	日産ラティオ 2012年10月～2016年12月車種を選択	マツダミレーニア 1997年7月～2003年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	138～178万円 0 50 100 200 300 400 500～	235～386万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	26.8～75.5万円 0 50 100 200 300 400 500～	49.8～83.6万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4455mm 1695mm 1495mm	4870mm 1770mm 1395mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2120mm 1390mm 1215mm	1940mm 1460mm 1150mm
JC08モード燃費	22.6～22.6km/l	―km/l
排気量	1198～1198cc	1995～2496cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.4(5)

外観2.8
乗り心地3.2
内装3.0
装備3.4
走行性能3.6
価格3.2
燃費・経済性4.4

外観	2.8
内装	3.0
走行	3.6
燃費	4.4
乗り心地	3.2
装備	3.4
価格	3.2

3.0

所有期間または運転回数納車後１週間総合評価まあまあ良い点室内の広さ、荷室の大きさ。運転しやすい悪い点燃費は思ったほど良くない　格好も悪い　嫁指定で仕方なく購入

2.7

【総合評価】　かつてのティーダラティオの後継モデル。ラティオはタイで生産される４ドアセダンだが、ボディは取り回し性にすぐれる５ナンバーサイズでデザインされている。ベーシックなセダンという立ち位置にあるため実用性を重視したまとまりで内外装はビジネスライクなまとまりだ。キャビンスペースには余裕があり、トランクルームも広々として使いやすい。【良い点】　パワーユニットはマーチと同じ３気筒の１．２ＬにＣＶＴの組み合わせ。動力性能は並みのレベルにとどまるが、経済性はガソリンエンジン車としては高いほうだ。【悪い点】　デビュー直後のモデルは乗り心地が硬質でしなやかさが不足気味。ビジネスユースととしては十分なのだが、パーソナルユースとしてはカローラアクシオやグレイスに質感の面で太刀打ちすることはできない。

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】】ランエボから乗り換えて高級感がありゆったりしたのが欲しいとおもったとき丁度よかった。内装外装の高級感があるところ。高級車ではないためＬＳなんかよりだいぶやすい。【良い点】単純にカッコいいエクステリアと適度な高級感を持つインテリアのバランスがよく、広さも走りもなかなか。【悪い点】ボディーが重たいので　燃費が高速でも伸びない。

3.3

【総合評価】家族所有で乗ることがあります。突き出た特徴が見出しにくい普通のセダンといったところです。【良い点】室内は広めで騒音も結構遮っているようで走行中は快適です。【悪い点】日産はどれもこんなデザインと思わせるフロントマスク。丸いデザインがかえって腫れぼったいイメージを漂わせるインテリアデザイン。

3.3

【総合評価】車を買い替えるにあたって代車で一か月ほど乗っていましたが、思った以上に満足しました。【良い点】 1200㏄ながら加速力も案外あって、高速道路での加速もスムーズでした。また燃費も案外よかったです。【悪い点】代車仕様だったこともあるのか、内装や装備陶はあまり期待できません。

4.1(5)

外観4.4
乗り心地4.6
内装3.6
装備3.6
走行性能4.6
価格4.6
燃費・経済性3.2

外観	4.4
内装	3.6
走行	4.6
燃費	3.2
乗り心地	4.6
装備	3.6
価格	4.6

4.0

【総合評価】とにかくデザインが最高。とても国産車と思えない。乗り心地もしっとりしていて　　　　　　　　　　　　　長距離も楽。【良い点】　まったく色褪せないデザイン。これに尽きる。【悪い点】　小回りが利かないので狭い駐車場で苦労する　　　　　　　燃費もイマイチ，街中で７～８位しかもハイオク指定で財布がつらい。

4.1

【総合評価】地味な存在ですが、未だに色褪せないデザイン。走りも、楽しい。【良い点】装備は少ないけれど、内装のシボはもの凄くこだわって造られました。今はあのように拘って造られないですね。【悪い点】エンジンは面白いのですが、燃費はイマイチ。

4.4

【総合評価】満点の評価に値します。悪い点は探せばいくらでもありますが、それを補って余り有るのがこの車です。【良い点】とにかくそのスタイリング。フロント、リアの正面は国産車とは誰も思わない程洗練されています。サイドは比較的直線的であるため今ひとつ「普通」ですが、大きくえぐられ張り出したフェンダーが目立つ斜めからのビューは最高に美しいラインを描いています。走行性能は　ハンドリング、エンジン性能共に（いわゆるスポーツカーとは別にして）高速でその良さを実感します。FFではありますが十分にスポーティーです。必要にして十分なエンジンパワーを持っています。【悪い点】内装・装備はやはりクラウンクラスからは落ちますが　着座位置が低く　スポーティーな感覚はシニアクラスにとってはピッタリと感じています。ファミリーセダンと比べれば経済性はかなり低いです。近距離中心だと8～9ｋ　通勤での中距離使用で9.5～10.5ｋ程度の燃費です。もちろん十分に燃費向上を意識した運転を行っての数値ですが。

4.4

【総合評価】欠点もあるが　これにかわる国産車はなし。99点。【良い点】一番はそのスタイリング。前から見ても　後ろから見ても　横から見ても　その流れるようなラインはとても気に入っている。あまり知られていない車ゆえに、外車だというとみんな信じてしまう。その位個性的な　美しい車です。着座位置は低く、ハンドリングも切れが良い。足回りも適度に硬めで　高速での安定感は最高。コーナリングもそこそこ楽しめる　大人の車ですね。【悪い点】回した時の燃費。FFであるため本当の意味でのハンドリングが楽しめない　内装はスポーティーさと豪華さがどちらも中途半端。

3.4

【総合評価】マツダの最高級ＦＦサルーン。ウィンダムの競合モデルで、ウィンダム以上に乗って楽しい車でした。【良い点】２３０ＰＳ・Ｖ６エンジンがハイパワー。後年モデルではミラーサイクル有。レザーシート仕様でしたが経たらず厚めの革で高級感があり。【悪い点】知名度は無く、見た目はダサい。車高が低く乗り降りが不便。女性には向かないかも。

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