ルキノとライフダンクの車種比較（日産）｜中古車なら【グーネット中古車】

ルキノと
ライフダンクの車種比較ページ

選択している車種	日産ルキノ 1994年5月～1999年4月車種を選択	ホンダライフダンク 2000年12月～2003年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	88～177万円 0 50 100 200 300 400 500～	115～143万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	38万円 0 50 100 200 300 400 500～	9.9～66万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4285mm 1690mm 1375mm	3395mm 1475mm 1605mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1850mm 1355mm 1150mm	1660mm 1210mm 1255mm
10・15モード燃費	11～19.6km/l	16～17km/l
排気量	1497～1838cc	656～656cc
駆動方式	FF	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【このクルマの良い点】軽自動車の馬力自主規制は、いまだに６４馬力のままですが、意外にもライフダンクは上限いっぱいの６４馬力エンジンを搭載していました。スポーツカーのようなスポーツ一辺倒のモデルではなく、実用性の高いトールワゴンに高出力のターボエンジンが搭載されているのは、いかにもホンダらしさを感じさせます。軽くアクセルを踏んだだけですぐにスピードが出るので、加速性もバツグンです。正直、軽自動車とは思えないほどのレスポンスがあるので、高速道路などのスピードを出せる場面での運転はとても楽しいです。走行性能の高いライフダンクですが、私としてはかっこよさにちょっと物足りなさを感じたのでモデューロのフルエアロを装備していました！　おかげで外観はかなりイカつくなり、お気に入りのスタイルに変貌。さすがホンダ直系のカスタムブランドなだけあります。【総合評価】インテリアも、意外とスポーティーな仕様のライフダンク。運転席に座り、ステアリングを握っただけでテンションが上がってきます。その理由は本革巻き、３本スポークのステアリングの中央に「赤バッチのＨマーク」がついていること。このマークはホンダのスポーツカーであることを示す証です。フロントシートはサイド部が張り出しているので、コーナーでもしっかりとホールドしてくれて運転しやすい車だと思います。オートマのシフトレバーは当時流行りのコラムシフトだったので、足元のスペースなどもすっきりとしていて広々として快適でした。欲をいえば、５速マニュアルミッション仕様があれば最高だったと思うくらいでしょうか。オートマも３速でしたので街乗りでは非常にトルクフルですが、郊外や高速道路ではエンジン回転数が高くなり、音も大きめだったのが残念です。これだけ走りがいい反面、燃費が悪いのはもったいないと思いました。ターボエンジンは燃費が悪いと聞くので、仕方ないことなのかもしれませんが。

4.4

【所有期間または運転回数】平成２９年４月～【総合評価】外観が気にっております。【良い点】外観【悪い点】高さがあるので立駐駐車場に入らない

3.9

【所有期間または運転回数】主に通勤、趣味移動時、ドライブ時【総合評価】ステアリングデザインは最高再送外観はスポーティー感溢に溢れている【良い点】ターボならではの加速力【悪い点】オートマチック、ターボならではに燃費の悪さ

4.9

【総合評価】走り、外観、装備共に充実の車です。理想の恋人に出逢った感じです。【良い点】ターボの爽快な走り、キュートでカッコイイ外観【悪い点】燃費は、あまり期待できないですかね？

3.6

【総合評価】年式は古いが、結構良い感じの走りをします。今はやりの、アドリングストップに乗っていと若干イラつきますが、これは、全くノーストレスで、ターボ音と共に加速していきます。【良い点】やっぱりターボの感覚がいいね。【悪い点】年式が古いので、足回りが、へたり気味です。

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