カムリグラシアとアテンザスポーツワゴンの車種比較（トヨタ）

カムリグラシアと
アテンザスポーツワゴンの車種比較ページ

選択している車種	トヨタカムリグラシア 1999年8月～2001年9月車種を選択	マツダアテンザスポーツワゴン 2008年1月～2012年11月車種を選択

購入価格

新車価格帯	220～307万円 0 50 100 200 300 400 500～	220～275万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	24～71.7万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4800mm 1785mm 1470mm	4765mm 1795mm 1450mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1925mm 1480mm 1195mm	2030mm 1495mm 1190mm
10・15モード燃費	9.1～10.2km/l	10.4～15km/l
排気量	2163～2496cc	1998～2488cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】このクルマの売りは、やはりディーゼルがもたらす圧倒的なトルク性能です。排気量は１９９７ｃｃですが、最大１９６Ｎ・ｍというぶ厚いトルクを出すＥ－ＶＰＲ型エンジンなので、ちょっと踏むだけで一気に加速。体感では３０００ｃｃ以上のパワーがあります。１８４０ｍｍという低い車高、滑らかな流線形、小さめのフロントサイドウィンドウというエクステリアデザインも相まって、ワゴンではなくスポーツカーかと思うほどです。そんなすっきりした見た目にも関わらず、ゴルフバッグ４つを収納するラゲッジを備えているところも最高。もちろん、ドライビングも快適です。テレスコピックハンドルは上下だけでなく奥行きも変更できるので、長身の私も小柄な妻も常にベストポジションで運転できています。また、前方の車を追従してくれるクルーズコントロールが優秀なので、高速でもほとんどアクセル操作をしなくて済むのも大きなポイントです。通常グレードでも、メモリー機能やヒーター機能が付いたシートなども搭載しており、ドライバーの「あったらいいな」をギュッと詰め込んでくれています。【総合評価】以前はセダンタイプだったアテンザが、走行性能はそのままに幅広い世代が乗りやすいワゴンタイプに生まれ変わったのがこのアテンザワゴンです。走行性能、乗り心地、収納力を高レベルで達成した数少ない車種だと思います。ボディカラーにはマツダのソウルレッドが似合いますね。メタリックなワインレッドは購入から数年経った今も色褪せず、スタイリッシュなデザインとマッチしていて、たまにうっとりと眺めてしまいます。また、思った以上に低燃費です。普段市街地で乗る時の燃費は１３～１４ｋｍ／Ｌですが、高速となると一気に２０ｋｍ／Ｌ台まで上がります。軽油の燃料の安さを考えると、ランニングコストの低い車と言えます。ベースグレードとは思えないほどカッコ良く、速く、快適アテンザワゴンは、マツダのフラッグシップに相応しい車です。少し気になる点を挙げるとするなら、Ａピラーの角度が急なので死角ができる点。これから乗る方は、サイドカメラを付けることをおすすめします。

3.3

【このクルマの良い点】思わず目が止まるほど外観デザインがカッコいいスポーツワゴン。フロントマスクはもちろん、全体的なフォルムやリアデザイン、ホイールまでが統一感のあるカッコよさでまとめられています。スポーツワゴンの名前がついているだけあって、見るからに速そうな印象を受ける外観です。この外観に惚れて購入する方も多いことでしょう。４気筒の２５００ｃｃエンジンは力強い加速が感じられるスペック。スポーティーな走りも楽しめるレスポンスと、街乗りでも扱いやすいバランスの良さです。ハンドリングはとてもシャープで、思い通りの方向にスパッと向きが変わる印象。アウトにふくらむことなく安定したコーナリング性能を有しています。運転していても楽しさが感じられる車でしょう。後部の荷室も広く、たくさんの荷物を積んで出かける際にも活躍してくれるはず。リアシートを倒せばフルフラットで広大な荷室の出来上がり。大人ひとりが足を伸ばして寝られるだけのスペースがつくれます。高さのある荷物は難しいですが、長い荷物には十分対応できる広さです。外観だけでなく実用性も備わったスポーツワゴンです。【総合評価】マツダのアテンザ、ワゴンタイプのモデルです。スポーティーさを前面に打ち出したデザインは多くの人から支持を得ています。見た目だけでなく走りもしっかりしており、パワフルな４気筒エンジンがスポーティーな走りまで叶えてくれるでしょう。フルタイム４ＷＤなので、加速やコーナリングでも安定感は抜群です。運転していてもどっしりとした印象を受けます。荷室も広く、日常生活でも大活躍のスポーツワゴンですが、唯一残念なのが燃費性能です。１０モード／１０・１５モード燃費では１０．４ｋｍ／Ｌという少し厳しい数値。実燃費ではスポーツカー並みの燃費になるでしょう。カッコよくて速くて実用性があるから燃費は目をつぶる！そんなユーザーなら問題ですが、コスト面重視のユーザーは要検討ポイントです。燃費は少々気になりますが、全体的にとてもよく出来た車。プラスポイントの方が多いのは間違いないでしょう。

4.1

【所有期間や運転回数】２年ちょっと乗っていました。【このクルマの良い点】カッコいい！トランクスペースが大きいので、収納がたくさん積める。走行中の安定感が凄いいいですよね！【このクルマの気になる点】燃費が悪いかなって思っていましたね。後は前後長いので、狭い道（沖縄おじぃおばぁの家に行くには向いていないですｗ）【総合評価】友人、親戚へ薦められる良い車ですよ！軍人さんたちが、セダン系乗っていますが、私はスポーツワゴン系が好きですね。

4.6

【所有期間または運転回数】４か月。【総合評価】良い、後フェンダーに錆が入らない事を祈る。【良い点】マイナー前と比較して、足回りが全体的に柔らかく乗り心地が良い。【悪い点】マイナー前と比較して、直進性とコーナーの安定性が少々劣る（個体差かも）。

4.6

【所有期間または運転回数】２年【総合評価】５【良い点】とにかくデザインが良い、この時期のマツダはアテンザを初めデミオ・ＭＰＶなど他社よりもデザインが良い車が多いです。スポーティーで加速力や走行安定性は特に不満はありません。硬めのサスもスポーティーな乗り味に一役買ってます。中古車相場もマツダってだけで安いから他社の同クラスよりもお買い得感がありますね。高速走行を良くしますが合流等で力不足を感じる事もなくスムーズに合流できます。燃費もこの時期の車にしては良い方ではないかと思います。（街乗り１２～１４ｋｍ位高速で１７位は走ります。）【悪い点】前期型はＡＴが４速しかないのがちょっと残念ですね。後期型の５ＡＴがやはり欲しい所。ちょっと塗装ガ弱いところが有るかもしれません、マメな手入れを心がければ問題ないです。インテリアはちょっと子供っぽいかもしれません。シルバーメインの内装が安っぽさを感じる。

みんなのレビュー

4.0

4.1

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