ピクシスジョイとｅＫクロススペースの車種比較（トヨタ）

ピクシスジョイと
ｅＫクロススペースの車種比較ページ

選択している車種	トヨタピクシスジョイ 2016年8月～2023年6月車種を選択	三菱ｅＫクロススペース 2020年3月～2023年4月車種を選択

購入価格

新車価格帯	122～180万円 0 50 100 200 300 400 500～	165～220万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	39.2～168.3万円 0 50 100 200 300 400 500～	69.5～194万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	軽-RV系	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3395mm 1475mm 1600mm	3395mm 1475mm 1780mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2005mm 1320mm 1245mm	2200mm 1335mm 1400mm
WLTCモード燃費	18.5～21km/l	16.4～20.9km/l
排気量	658～658cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～4名	4～4名

【このクルマの良い点】外観から優しい雰囲気が伝わってくるピクシスジョイ。最近の軽自動車はハッキリとした主張がある外観が多いですが、こちらの車種はふんわりとした印象を受けます。規格いっぱいに設計された軽バンや大きめサイズの軽自動車と比べ、手軽に扱える安心感がありますね。実際に乗ってみると、意外にも内装の質の良さに驚かされます。シートやハンドル、メーター類など、軽自動車としては十分すぎる質感。チープ感は一切感じられませんでした。またシートの座り心地がとても良く、しばらく運転していても疲れを感じないクッション性。同乗者も同じ印象を受けるでしょう。長距離を乗ると疲れを感じる軽自動車もありますが、ピクシスジョイは体への負担が少なく感じました。外観の雰囲気そのままに、ドライバーに優しい軽自動車といえます。日常生活で運転する機会の多い方には、この快適な乗り心地は大きなメリットとなるはずです。【総合評価】キャストのＯＥＭ車であるピクシスジョイ。無理に主張していない軽自動車らしい外観は、今どきの軽自動車としては珍しいのかもしれません。中身はひと言で表すと実にオーソドックス。加速やブレーキ性能、ハンドリングなど、可もなく不可もなくの設計です。手軽な軽自動車として乗るには必要十分といったところでしょうか。ただし、サスペンションは少し柔らかすぎるように感じましたが、乗り心地優先とすればこれくらいが丁度良いのかも。シートのクッション性はとても良い設定でした。燃費はまずまずで、ＪＣ０８モードで２３．８ｋｍ／Ｌ。実走値でも１８ｋｍ／Ｌくらいはアベレージとして出ていました。価格は安くないしっかりとした設定ですが、穴のない平均的な軽自動車としては納得できる範囲でしょうか。街中でよく見かける規格いっぱいの軽自動車ではなく、少し控えめな軽自動車に乗りたい方にはおすすめの車種です。運転していても疲れにくい点も高評価ですね。

4.4(3)

外観4.7
乗り心地4.7
内装4.7
装備4.7
走行性能4.3
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	4.7
内装	4.7
走行	4.3
燃費	4.0
乗り心地	4.7
装備	4.7
価格	4.0

3.7

【このクルマの良い点】スーパーハイト系ワゴンとして、圧倒的な室内空間を実現したのｅｋクロススペース。両側でスライドドアでファミリー向けに作られているものの、室内に入るとなんだかワクワクする気持ちを抑えられない車といえます。軽自動車といえど、高級度の素材を使って強固なキャビンを実現。パーツの合わせ目など細かい部分に目を光らせ、車内の高級感をうまく表現できている車でしょう。もちろんファミリー向けの機能もあり、絶妙なバランスで作られたクッションで快適性と疲労軽減効果を兼ね備えたシートをつけています。街乗りだけでなく、家族で遠出したときのことまで考えられた機能で安心ですね。運転席・助手席だけでなく、後部席の乗り心地の良さも追求していて、ドリンクホルダー、小物収納、天井にはリヤサーキュレーター付きで装備は充実している。室内の広さは軽自動車の中でもトップクラスに広く、足を組んで乗れるほどの広さを確保した車です。【総合評価】三菱のスーパーハイト系ワゴンを代表するｅｋクロススペース。室内はいうまでもなく、軽自動車と思えないレベルの広さを誇り、ファミリーで遠出する車としても十分な広さと快適さを持っています。さらに走行面でもレベルが高く、ターボと自然吸気を用意し、どちらでもマイルドハイブリッドを採用しているため、燃費性は申し分なしです。ターボを選べば、出足からパワフルな力を発揮し、カーブと直進ともに安定感はバッチリで乗っていて安心感があります。しかも運転支援技術「マイパイロット」まで搭載され、余計な負担がなく楽に運転できる車としての機能も揃えています。中身だけでなく、見た目の印象にも工夫があり、ＳＵＶ感をどうしても感じるような顔をしていも徳用です。三菱らしい力強さとタフさがあるエクステリアで、アウトドア好きにもおすすめできる車でしょう。ボディカラーも１２色から選べ、高級路線が演出できるメタリックカラーも存在します。

4.6

【このクルマの良い点】軽自動車でもロングドライブ向き。車内での寝泊まりもできる。子供や親を乗せても快適！【総合評価】スーパーハイトワゴンとして十分な広さや装備を持っています。

5.0

【所有期間または運転回数】本日（２０２１年１月９日）購入【総合評価】ほぼ満点【良い点】・スライドドアの開口部が広い・両側ハンズフリー電動スライドドア・マイパイロット付き【悪い点】・ルークスには付いている「ＳＯＳコール」が付いていない。（設定もない）

みんなのレビュー

3.1

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3.7

4.6

5.0

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