ラッシュとＨＲ−Ｖの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 日常で使うにはちょうど良いサイズのコンパクトＳＵＶ。ボディが大きくなりつつある現代のＳＵＶと比べると、驚くほどコンパクトに感じられます。しかしＳＵＶらしいどっしり感と車高は備えられており、存在感は十分です。 コンパクトな車体ですが、車内空間はしっかりと確保されています。後部座席も狭さは感じられず、同乗者も快適に過ごせるスペースでしょう。乗り心地は柔らかめで、サスペンションが路面からの衝撃を吸収してくれるのが伝わります。運転席の目線も高いので、長距離を運転しても疲れにくいですね。 また、リアに装備されたスペアホイールケースもラッシュの魅力でしょう。オフロード車ならではのたくましさを感じさせてくれます。スタイリッシュ感が強い現代のＳＵＶとは違うマッスル感の感じられるボディ。そしてコンパクトで扱いやすくも十分に確保された車内空間と快適な乗り心地。日常使いでもアウトドアでも活躍してくれるＳＵＶです。大きすぎるＳＵＶが苦手な方にもおすすめですね。 【総合評価】 コンパクトサイズが幅広い人から支持を受けるトヨタのラッシュ。小さな車体にたくさんの魅力が詰まっています。 乗り心地や小回り性能、車内空間の広さなど、実用性の高さを感じさせてくれるラッシュ。反面、エンジンは少しもの足りなさを感じさせる印象。マイルドというよりは、もったりとしたエンジン特性でしょうか。アクセルを強めに踏み込んでも力強い加速感は感じられませんでした。ゆったりと走る方なら気にならないかもしれませんが。 また乗り心地は良いですが、コーナリングの際にロールを感じる場面もありました。乗り心地を良くしているので、その反動なのかもしれませんね。街乗りで感じるレベルではないので、普通に乗る分には心配無用でしょうか。 加速力やサスペンション剛性を求めないユーザーなら、他にストレスを感じる部分は無いはずです。総合的に扱いやすい、よくできたコンパクトＳＵＶでしょう。

3.4

【所有期間または運転回数】 　約１ヶ月 【総合評価】 　真価は試していないが、急勾配での発進は４ＷＤを感じる 　段差を超える時にラダーフレームの骨太さを感じる 　高速での安定感とブレーキは良くも悪くもクロカン４駆そのもの 【良い点】 　見切りの良い車体デザインと扱いやすく小回りがきく大きさ 【悪い点】 　エンジン・排気音がうるさくは無いが、ゴロゴロ耳障り 　クロカン系ＳＵＶ特有の腰高感とブレーキの頼りなさ

3.4

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 ゆったりと気楽に運転するのに適した車だと思います。 【良い点】 視界が広いので運転しやすい 【悪い点】 タイヤのサイズが特殊なので選択肢がほぼ無い

4.3

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 ・街乗りからオフロードまで適度にこなせる万能車です。 【良い点】 センターデフ式の４駆で、デフロック装備はこのクラスでこの車しかありません。 しかもチョロＱみたいなデザインでキュート 【悪い点】 ・燃費悪い　９ｋｍ／Ｌ位かな？。 ・加速悪い ・高速道路は苦手

4.3

【所有期間または運転回数】 一か月 【総合評価】 良い 【良い点】 小型で、どこでも走れる。段差があっても関係ない。 【悪い点】 燃費、街乗りでリッター１０、もう少し良いといいなぁ。

3.6

【所有期間または運転回数】２０１５年３月から　ほぼ毎日５０キロ走行 【総合評価】プリウス２０型が２５万キロを越え、年齢的にもＭＴに乗るラストチャンスと重い、数年前から５ドアの５ＭＴの面白そうな車を探していました。条件はＭＴの他にドアが４枚以上あること、レギュラーガソリン仕様、自然吸気で１２以上の燃費、大きすぎないことなど。そういった条件の下、ＨＲ−Ｖ、インプレッサ、カローラフィールダー、フィット、フィットハイブリッドＲＳ、ノートなどに絞って探していましたが、フィットは自分が乗るには小さいし、若すぎ・・・。昔レガシィランカスターの５ＭＴに乗っていてスバルには好印象も、インプレッサのＮＡは何だかＷＲＸと並んだら嫌な気がするかな・・・。などと考えていたらＨＲ−Ｖが急浮上。そこに条件に合うものが出てきたので、購入に踏み切った次第。 【良い点】○　デザイン。今の車にはないすっきりとした外観。不要なラインがない。フェンダーの張り大きく見せるためのラインが入っているのみ。そして５ナンバー。 ○　ＭＴ。やはり運転しているということを実感できること。 ○　エンジン。１０５馬力と非力ながら、必要十分。故・徳大寺さん（高校の大先輩）もエンジンだけはほめていた。 ○　希少性。古いし、あまり売れなかったこともあって、すれ違うことがあまりない。 【悪い点】●　乗り心地。ハイライダーなのに若干ローダウンしてあるため突き上げ感がある。少しの段差でガンと響く。バンプラバーを変えてみようかと。 ●　２００４年式なので、もうすぐ税金が上がる・・・。まったく余計な税制だ。 ●　塗装、当時のホンダ車は・・・。

3.6

【総合評価】 　１９９８年にデビュー、５ナンバーに収まるサイズに、高い最低地上高を稼いだ“ハイライダー”スタイルのコンパクトＳＵＶで、今のＳＵＶの先駆車的な存在だ。エンジンは同じ１．６Ｌながら、１０５馬力仕様と１２５馬力仕様を選べるのもミソ。３ドアモデルも設定されていたが、販売台数は５ドアが圧倒的だ。 【良い点】 　いち早くＣＶＴ車も用意して１４ｋｍ／Ｌ以上の燃費を稼ぐ。当時としては先進的な存在だった。駆動方式はＦＦと、ホンダ独自のデュアルポンプ式４ＷＤを設定。ちょっとした降雪時にも安心だ。 【悪い点】 　まだＣＶＴや４ＷＤシステムが過渡期の時期だったこともあり、オフロードは少し苦手な面も。中古車物件もけして多くはないが、降雪地方の普段の足として、またビギナーにも相場価格のこなれから、オススメの１台だ。

4.7

【所有期間または運転回数】ＣＴＶ・５Ｄ・４ＷＤを５年、ＭＴ・３Ｄ・４ＷＤを２年の２台目 【総合評価】時代を先取りした無駄なくコンパクトで使いやすい 【良い点】・今となっては忘れがちな名車、中古はお買い得 　　　　　　今の各新車ＳＵＶの燃費差額をカバーできる感あり 　　　　　・アイポイント高く冬道良好！ 　　　　　・４ｍを切る３Ｄコンパクトは駐車小回り軽なみに余裕 　　　　　・内装シンプルＩＳ　ＢＥＳＴ 　　　　　・車体軽く軽快なキビキビ・コツコツな走り 　　　　　・時代を超えたあきない３Ｄスタイル 　　　　　・３Ｄは二人用と割り切ると荷台広くベストな空間サイズ 【悪い点】・今となってはアイポイント下向きなナビの位置 　　　　　・降りる時にズボンのふくらはぎ箇所が汚れやすい

4.0

【所有期間または運転回数】 三年ほど乗っていますが乗り心地がよかったですね 【総合評価】 かなりいいです 【良い点】 広い 【悪い点】 燃費が少し悪い

4.4

【所有期間または運転回数】 ８年 【総合評価】 オリジナリティのあるカーデザインに惹かれ、肝心の走行性能も平均点以上の魅力的な車です。 【良い点】 落ち着きのある室内空間で、実際に乗ってみるとバランスの良い車だと感じました。高い剛性のボディに高性能なエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。 【悪い点】 敢えて言えば、少し燃費が悪いことと、アンダーステアが出やすいということですね。個人的な美観ですが、トランクルーム周りのデザインが好きではないです。