アベンシスワゴンとレンジローバーヴェラールの車種比較（トヨタ）

アベンシスワゴンと
レンジローバーヴェラールの車種比較ページ

選択している車種	トヨタアベンシスワゴン 2011年9月～2018年4月車種を選択	ランドローバーレンジローバーヴェラール 2017年7月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	250～298万円 0 50 100 200 300 400 500～	699～1,769万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	37.6～169万円 0 50 100 200 300 400 500～	272.2～1128万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4820mm 1810mm 1500mm	4820mm 1930mm 1685mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1980mm 1495mm 1185mm	----mm ----mm ----mm
JC08モード燃費	13.6～14.6km/l	10～14.4km/l
排気量	1986～1986cc	1995～4999cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(37)

外観4.2
乗り心地4.1
内装4.0
装備3.9
走行性能4.3
価格3.8
燃費・経済性3.3

外観	4.2
内装	4.0
走行	4.3
燃費	3.3
乗り心地	4.1
装備	3.9
価格	3.8

4.1

【このクルマの良い点】・高速域の乗り心地がいい。安心感がある・ＣＶＴがあまり回らず静かでトルクもある・値落ちが激しく中古で乗りつぶすなら高コスパ【総合評価】欧州車に乗ってみたいけど維持が・・・という方には丁度いい選択だと思われます。腐ってもトヨタなので故障も少なくパーツもすぐ出るので

3.0

【所有期間や運転回数】中古車で購入して３年ぐらい乗りました。通勤・休日問わず、毎日乗っていました。【このクルマの良い点】ヨーロッパ生まれ、ヨーロッパ育ちのこの車。トヨタらしからぬ剛性の高さと走りのよさが、気に入りました。【このクルマの気になる点】内装がちょっとがっかりです。もう少し質感を高めてほしかった。シートは、硬めでよかったです。【総合評価】もっとこんな感じの車トヨタに創ってもらいたいなあと思いました。

5.0

【所有期間または運転回数】６か月【総合評価】安定感抜群です。【良い点】トヨタ車の中でも異色の１台です。【悪い点】カスタムパーツが少ない。

4.6

【所有期間または運転回数】　２年で週末利用【総合評価】　デザイン、内装、基本装備等とても満足してます。　皆さんが言われるほど燃費も悪くないです。　平均で１０～１２Ｋｍ／Ｌでしょうか。そもそもガンガン攻める車では　無いので普通に走ってます。　あとはたま～に見かけるくらいなので飽きが来ないですね。【良い点】　意外と装備も充実ですね。Ｐブレーキは電子制御だし。【悪い点】　慣れればなんてことはないのですがウインカーが左は「外車」なのか。　はじめはワイパーが頻繁に動きました。。

4.6

【所有期間または運転回数】新車と登録後１年（走行距離１４０００ｋｍ）の中古車との並行商談の結果、総支出で５０万円安かった後者を購入し、３年１０ヶ月乗っています。片道９００ｋｍを毎年数回往復し、通常は、半分が坂道の片道数キロの住宅街をほぼ毎日走行しています。【総合評価】二点の改善点（下記「悪い点」参照）を除き、スタイル・大きさ・インテリア、走りと安定性・安全装備の価格性能比（２０１１年後半の為替レート効果も大か?）に大いに満足です。【良い点】燃費性能は、坂道と信号の多い市内走行では８ｋｍ台に止まりますが、比較的平坦な信号の多い名古屋市内走行では１２ｋｍ台、信号の少ない郊外の一般道では１７ｋｍ、東名阪道・新名神・山陽道・九州道（９００ｋｍを正味９時間＝平均時速＝１００ｋｍ／時）では１６ｋｍ台です。ハイオクとレギュラーの半々のブレンドが最も伸びるようです。商談時の試乗ではダンパーの効いた硬めのサスペンションが気になりましたが、片道９００キロの高速道路を単身で休憩・給油を入れて１０時間で走っても全く疲れず、長距離高速ドライブで真価を発揮できる乗り心地と走りで、この点がこれまでの所有車との大差です。【悪い点】遮音(取り分け、高速走行時のタイヤ騒音レベル）とアルミホイール汚れ具合には、改善余地大。

3.9(1)

外観3.0
乗り心地5.0
内装5.0
装備3.0
走行性能5.0
価格3.0
燃費・経済性3.0

外観	3.0
内装	5.0
走行	5.0
燃費	3.0
乗り心地	5.0
装備	3.0
価格	3.0

3.9

【このクルマの良い点】洗礼された内装、上質なレザー、極力ボタンを減らした近未来的なパネル。普通に走れば優雅な走りだが、踏めばなかなかの加速。そこら中を走っているＲＸのように街中で被ることが少ない。都内の細い道でも十分に取り回し可能。アマゾンで売っている汎用品のクリップ付きマグネットでセンターのエアコン吹き出し口にｉＰａｄを固定可能。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈで音を飛ばしてアマプラやネットフリックスが観れて子供たちは大満足。【総合評価】４人家族。引っ越しに伴い駐車場が平置きから機械式になり、フォード・エクスプローラーを手放して機械式ギリギリサイズのヴェラールに乗り換え。外観、内装、走り、居住性と総合的には満足しているが、やはり圧倒的な存在感を放つ大型のＳＵＶと比較するとどうしても物足りない。特にトランクスペースが狭くて意外と荷物が入らない。信号や交差点でレンジローバーやレンジスポーツと並ぶと何とも言えない気持ちになる（１２００万するのに）。また、ナビが付かない、オーディアの音が出ない、バックの際に下を向いた助手席側サイドミラーがその後元に戻らないなど電装系のトラブルが多い（全てエンジンリスタートで直る）。エクスプローラーはこういったことは一切なかったので、アメ車の方がトラブルは少ないというのが率直な感想。なぜが自分のモデルからフルセグが廃止に。。。元々サイズ制限があり消去法の車種選択だったので、平置き駐車場が確保出来たらＧＬＳ、Ｘ７、ＬＸあたりに乗り換える予定。

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3.9

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