エスティマＬとインプレッサスポーツハイブリッドの車種比較（トヨタ）

エスティマＬと
インプレッサスポーツハイブリッドの車種比較ページ

選択している車種	トヨタエスティマＬ 2000年1月～2006年1月車種を選択	スバルインプレッサスポーツハイブリッド 2015年7月～2016年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	229～397万円 0 50 100 200 300 400 500～	250～263万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	25.9～135万円 0 50 100 200 300 400 500～	35.8～123.8万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4780mm 1790mm 1770mm	4420mm 1755mm 1490mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2950mm 1560mm 1265mm	2005mm 1490mm 1205mm
10・15モード燃費	8.6～11km/l	―km/l
排気量	2362～2994cc	1995～1995cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	7～8名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(91)

外観4.4
乗り心地4.3
内装4.2
装備4.1
走行性能4.0
価格3.9
燃費・経済性3.2

外観	4.4
内装	4.2
走行	4.0
燃費	3.2
乗り心地	4.3
装備	4.1
価格	3.9

3.7

【所有期間または運転回数】週二回【総合評価】空間が広くて、視界も広いです。満足です。【良い点】【悪い点】

4.4

【所有期間または運転回数】２年【総合評価】走りは楽しく、ハンドルを握る楽しさがあるミニバン【良い点】アエラスーＳ専用の足回りは他グレードと明らかに違う。同型の他グレードにも乗っていたが、ロールが少なくなりコーナリングも安定している。しかもシートがスポーツシートとなりショルダー部やランバーサポートもしっかりしている。また、１７インチの２１５／５５サイズのタイヤも専用サスと相性がよくしなやかに走り、ショックも硬めの設定なのに良く吸収している。２列目シートが２座席独立でドライバーシートとほぼ同形状なのでいいです。３リッターはハイオク仕様だけど、２．４リッターはレギュラー仕様なのもいいです。しかも３リッターはタイミングベルトだが、２．４リッターはタイミングチェーンなので交換の必要もありませんね、アルファードの２．４リッターと同じエンジンでも、ボディーの重量の差でエスティマの方が出だしは確実に速い。【悪い点】とにかく燃費が悪い。一般道で平均してリッターあたり６キロ、高速で９キロ程度。３０系のライトカバーは直に黄ばんでしまう。自分はサンドペーパー（８００番・１０００番・２０００番）を使い、最後は専用コーティング剤を塗布して元に戻しました。ＨＩＤライトは最近の物よりも暗いです。後ろから最新の軽自動車のＨＩＤライトに照らされると、自分の車の影が出来ます（悲笑）

4.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】車内は広くエンジン音も静かでとても乗りやすい【良い点】広く、長時間の運転も苦じゃない【悪い点】エンジン音が静かな分、排気量も３０００、ガソリンがハイオク車で維持費がかさばる。

4.9

【所有期間または運転回数】５日【総合評価】大変満足【良い点】家族全員がゆっくり乗れること【悪い点】中古車なんで細かい箇所の錆があること(これは致し方ない）

5.0

【所有期間または運転回数】購入してから２回めの車検を取りました。今の所、故障もなく毎日快適に動いています。

4.3(2)

外観4.5
乗り心地4.5
内装4.0
装備4.5
走行性能4.5
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	4.5
内装	4.0
走行	4.5
燃費	4.0
乗り心地	4.5
装備	4.5
価格	4.0

4.9

【総合評価】　ＸＶ同様にインプレッサにも設定されたハイブリッド。エコ＆低燃費志向であるだけでなく、クルマとしての魅力にも磨きがかけられている。とくに神経を逆撫でしないしっとりとした乗り味がいい。一方でスポーティで爽快な走りも持ち味。【良い点】　タイヤサイズ、サスペンションの設定が自然でバランスよく、快適な走りと乗り心地を両立させている。【悪い点】　内装の質感は、まだ挙げて欲しいとも感じる。

3.7

【総合評価】　ＸＶに搭載されているスバル独自のハイブリッドシステムがインプレッサに移植された。エンジン後方のトランスミッションにモーターを、ラゲッジルームフロア下にＨＶバッテリーを搭載し、重量配分を適正化。シンメトリカルＡＷＤを生かすセッティングでＮＡモデル以上の動力性能と経済性を高めたモデルだ。【良い点】　動力性能はクラスの平均レベル。決して遅くはないが、ＷＲＸの速さとは比べるまでもない。乗り心地は穏やかでビシッとした感触は希薄。普段の足としての快適性が求められたセッティングを受けている。【悪い点】　ハイブリッドであるにもかかわらず、実燃費は同クラスのガソリン車のやや上といったところ。

みんなのレビュー

3.7

【所有期間または運転回数】週二回【総合評価】空間が広くて、視界も広いです。満足です。【良い点】【悪い点】

【所有期間または運転回数】購入してから２回めの車検を取りました。今の所、故障もなく毎日快適に動いています。

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4.9

3.7

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