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クラウンエステートと
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車種

トヨタ クラウンエステート

2025年3月〜［発売中］

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ロータス ヨーロッパＳ

2006年6月〜2011年6月

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購入価格

新車価格帯

635〜890万円

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664〜698万円

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中古車価格帯

559.9〜868.3万円

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409.9〜570万円

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ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4930mm

  • 1880mm

  • 1625mm

  • 3920mm

  • 1745mm

  • 1130mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1930mm

  • 1540mm

  • 1200mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 20～20.3km/l ―km/l
排気量 2487～2487cc 1998～1998cc
駆動方式 FR、フルタイム４WD ミッドシップ
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 2～2名

クルマレビュー

総合評価

4.3(34)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.6
  • 装備4.3
  • 走行性能4.4
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.4
外観 4.6
内装 4.6
走行 4.4
燃費 3.4
乗り心地 4.6
装備 4.3
価格 4.1
4.0

【このクルマの良い点】 新型クラウンにエステートがでるとは感激。 クジラクラウンのクーペにならぶ激レア車で今の時代に素晴らしいアイデア。クラウンイコールセダンを追加車種で補うトヨタの捨て身策は立派。 【総合評価】 エステートとスポーツが売れ筋でもクロスオーバーやセダンの存在もレア。マニアックボディにクラウンのネームバリューを借りた不思議なクラウン、クラウンイコール売れるの方程式？トヨタ車の他車より違う扱いのクラウン、１６代目は明治維新になるか超楽しみ。
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】５ 【良い点】生産終了であまり見かけない。 【悪い点】年代車のわりには流石クラウンだが現代車に比べると燃費が
4.6

【所有期間または運転回数】１週間　２回 【総合評価】クラウンエステート（ステーションワゴン）は希少です 【良い点】オーソドックスな大人デザインです 【悪い点】オーディオ（ＵＳＢジャックが無い）
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 デザインだけで選んだが、性能も乗り心地も文句なし 【良い点】 静かで、速くて、乗り心地も良い。流石はクラウン。 そこそこ荷物も積めるし、車中泊も余裕です。 とても外見からは想像できないくらい取り回しが効く。 車幅灯がボンネットについてるので車体感覚も掴みやすく、狭い道でもガンガン行ける。 【悪い点】 やはりハイオク指定なのが痛い。 でも、ＮＡなのもなのもあるかもしれないが、頑張れば街乗りでもリッター１０超えるので、買う前に想像してたよりは燃費は良い。それでも１０が街乗りだと精一杯か。 装備も若干古く感じる。それはしょうがないのだけれど。。。
5.0

【所有期間または運転回数】 まだ二回くらい 【総合評価】 星五つ〜 【良い点】 ぐいぐいくるところ 【悪い点】 いまのところないかな〜

3.9(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地3.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 3.0
装備 4.0
価格 3.0
3.9

【総合評価】 踏めば加速は凄まじいですが、攻めて走るというよりはツーリング、ドライブを楽しむ車だと感じます。 アフターパーツも少ないので、サーキットを攻めるならエリーゼ、エキシージをオススメします。 【良い点】 切れ角は小さいですが、ステアリングが非常にクイックで、運転してて非常に楽しい。パワステはありませんが、発進時、切り返し以外では気になりません。 ライトウェイトの恩恵もあり、街乗りで燃費11Km/Lは安定して出ます。 車体スペックから見れば燃費は良い方かと思います。 【悪い点】 1人では快適ですが、助手席に人がいるだけで狭さを実感します。 しかも乗り降りのしづらい車なので、女性を乗せてデートするには不向きです。 車内、社外あちこちからビビリ音がしますが、気にしてはいけません。
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 新型クラウンにエステートがでるとは感激。 クジラクラウンのクーペにならぶ激レア車で今の時代に素晴らしいアイデア。クラウンイコールセダンを追加車種で補うトヨタの捨て身策は立派。 【総合評価】 エステートとスポーツが売れ筋でもクロスオーバーやセダンの存在もレア。マニアックボディにクラウンのネームバリューを借りた不思議なクラウン、クラウンイコール売れるの方程式？トヨタ車の他車より違う扱いのクラウン、１６代目は明治維新になるか超楽しみ。
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】５ 【良い点】生産終了であまり見かけない。 【悪い点】年代車のわりには流石クラウンだが現代車に比べると燃費が
4.6

【所有期間または運転回数】１週間　２回 【総合評価】クラウンエステート（ステーションワゴン）は希少です 【良い点】オーソドックスな大人デザインです 【悪い点】オーディオ（ＵＳＢジャックが無い）
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 デザインだけで選んだが、性能も乗り心地も文句なし 【良い点】 静かで、速くて、乗り心地も良い。流石はクラウン。 そこそこ荷物も積めるし、車中泊も余裕です。 とても外見からは想像できないくらい取り回しが効く。 車幅灯がボンネットについてるので車体感覚も掴みやすく、狭い道でもガンガン行ける。 【悪い点】 やはりハイオク指定なのが痛い。 でも、ＮＡなのもなのもあるかもしれないが、頑張れば街乗りでもリッター１０超えるので、買う前に想像してたよりは燃費は良い。それでも１０が街乗りだと精一杯か。 装備も若干古く感じる。それはしょうがないのだけれど。。。
5.0

【所有期間または運転回数】 まだ二回くらい 【総合評価】 星五つ〜 【良い点】 ぐいぐいくるところ 【悪い点】 いまのところないかな〜

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3.9

【総合評価】 踏めば加速は凄まじいですが、攻めて走るというよりはツーリング、ドライブを楽しむ車だと感じます。 アフターパーツも少ないので、サーキットを攻めるならエリーゼ、エキシージをオススメします。 【良い点】 切れ角は小さいですが、ステアリングが非常にクイックで、運転してて非常に楽しい。パワステはありませんが、発進時、切り返し以外では気になりません。 ライトウェイトの恩恵もあり、街乗りで燃費11Km/Lは安定して出ます。 車体スペックから見れば燃費は良い方かと思います。 【悪い点】 1人では快適ですが、助手席に人がいるだけで狭さを実感します。 しかも乗り降りのしづらい車なので、女性を乗せてデートするには不向きです。 車内、社外あちこちからビビリ音がしますが、気にしてはいけません。

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