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グランビアと
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車種

トヨタ グランビア

1995年8月〜2002年5月

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マツダ ルーチェ

1988年9月〜1990年1月

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購入価格

新車価格帯

268〜422万円

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50
100
200
300
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500～

147〜377万円

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中古車価格帯

79〜200万円

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123.8〜385万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ハードトップ・セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4790mm

  • 1830mm

  • 1965mm

  • 4690mm

  • 1695mm

  • 1395mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2890mm

  • 1635mm

  • 1365mm

  • 1900mm

  • 1440mm

  • 1130mm
10・15モード燃費 7.1～9.5km/l 6.9～12km/l
排気量 2693～3378cc 1308～2954cc
駆動方式 FR、フルタイム４WD FR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 7～8名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.5(22)

  • 外観3.4
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.7
  • 装備3.8
  • 走行性能3.6
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性2.6
外観 3.4
内装 3.7
走行 3.6
燃費 2.6
乗り心地 4.0
装備 3.8
価格 3.5
3.6

【このクルマの良い点】 ９９年から１年間限定で、前期型３リッターディーゼルターボＱの４ＷＤモデルを使用。 大きさに見合わない、威圧感の無い前期型デザインは今でも通用する。 トルクが太く、４ＷＤのトラクションでグイグイ加速する。ハンドリングも意外と良好で、緊急時の回避能力は高い。車格ゆえ小回りは良いとはいえないが、見切りは良い。 大人７人乗車＋荷物でも安定した走りが可能で、当時の軽油価格もあって遠出では重宝した。 １人乗りではサスのフワフワ感があるが、多人数乗車ではビシッと収まる。 【総合評価】 当時のミニバンとしても実力は高いレベルにあるが、外見は前期と後期でガラリと変わるため、今買うなら好みに合った方を選ぶべき。現代の眼で見れば、前期後期の性能差は誤差の範疇だろう。 ２トン超えとなるため重量税も高くなるが、ディーゼルターボの４ＷＤモデルをオススメしたい。
3.9

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 存在感のある車ですね 【良い点】 １ＫＺのトルクフルなパワー 乗り心地は高級車的な味付け。 圧倒的な車内の広さ。（助手席と運転席の間に人が座れ大人でもしゃがめば車内をうろつけます。） シートの作りが良く３列目に３人乗っても快適。 内装はシンプルでなかなかの高級感。 【悪い点】 重心が高くロールが激し過ぎる 維持費が高い。　 収納スペースはほぼ無し。
3.4

【総合評価】 アルファードも大きいですがそれよりも大きく見える存在感を感じます。 【良い点】 室内の広さはすごいの一言、座席の間を楽に移動できるくらいです。 居心地は最高です。 【悪い点】 とても大きなテールランプなど迫力がありますが主張しすぎのような気もします。 スライドドアのガラスはパワーウインドウではないのが残念。
3.1

【総合評価】 ハイエースにボンネットをつけたような感じ、とても大きいです。 【良い点】 大きいだけに居住性はどの席でもゆったりくつろげます。 結構静かで車中泊も余裕です。 【悪い点】 とにかく大きい、荷物もたくさん積めるのもいいですがバックドアが大きいので重たいし 狭い場所では開けられない。
3.6

【総合評価】 ハイエースにボンネットがついた感じでとても大きいです。 【良い点】 とても広い室内と大きなシートでゆったりくつろげる空間になってます。 前後にも行き来できるのはおもしろいですね。 【悪い点】 シート生地がすぐへたれる感じです。

4.2(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能4.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性2.0
外観 5.0
内装 4.5
走行 4.0
燃費 2.0
乗り心地 4.5
装備 4.5
価格 5.0
4.4

【総合評価】仕事上、親会社の目もあり　セルシオ、クラウン　外車等は乗れないが、マツダのルーチェは何も言われないのと、元々親父が前期型１３Ｂに乗っていて、その影響もあってか後期型の１３Ｂを中古で購入。 今の車には無い、角張った形がいい。 現在、エンジンが逝ってしまい乗れないが、いずれ復活させ又乗りたい。 【良い点】１３Ｂ搭載　4ドア 【悪い点】燃費
4.0

【総合評価】 かなり満足 【良い点】 外車のようなエレガントな外観、今の車にはないデザイン 【悪い点】 パワステではなかったのが難点
みんなのレビュー
3.6

【このクルマの良い点】 ９９年から１年間限定で、前期型３リッターディーゼルターボＱの４ＷＤモデルを使用。 大きさに見合わない、威圧感の無い前期型デザインは今でも通用する。 トルクが太く、４ＷＤのトラクションでグイグイ加速する。ハンドリングも意外と良好で、緊急時の回避能力は高い。車格ゆえ小回りは良いとはいえないが、見切りは良い。 大人７人乗車＋荷物でも安定した走りが可能で、当時の軽油価格もあって遠出では重宝した。 １人乗りではサスのフワフワ感があるが、多人数乗車ではビシッと収まる。 【総合評価】 当時のミニバンとしても実力は高いレベルにあるが、外見は前期と後期でガラリと変わるため、今買うなら好みに合った方を選ぶべき。現代の眼で見れば、前期後期の性能差は誤差の範疇だろう。 ２トン超えとなるため重量税も高くなるが、ディーゼルターボの４ＷＤモデルをオススメしたい。
3.9

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 存在感のある車ですね 【良い点】 １ＫＺのトルクフルなパワー 乗り心地は高級車的な味付け。 圧倒的な車内の広さ。（助手席と運転席の間に人が座れ大人でもしゃがめば車内をうろつけます。） シートの作りが良く３列目に３人乗っても快適。 内装はシンプルでなかなかの高級感。 【悪い点】 重心が高くロールが激し過ぎる 維持費が高い。　 収納スペースはほぼ無し。
3.4

【総合評価】 アルファードも大きいですがそれよりも大きく見える存在感を感じます。 【良い点】 室内の広さはすごいの一言、座席の間を楽に移動できるくらいです。 居心地は最高です。 【悪い点】 とても大きなテールランプなど迫力がありますが主張しすぎのような気もします。 スライドドアのガラスはパワーウインドウではないのが残念。
3.1

【総合評価】 ハイエースにボンネットをつけたような感じ、とても大きいです。 【良い点】 大きいだけに居住性はどの席でもゆったりくつろげます。 結構静かで車中泊も余裕です。 【悪い点】 とにかく大きい、荷物もたくさん積めるのもいいですがバックドアが大きいので重たいし 狭い場所では開けられない。
3.6

【総合評価】 ハイエースにボンネットがついた感じでとても大きいです。 【良い点】 とても広い室内と大きなシートでゆったりくつろげる空間になってます。 前後にも行き来できるのはおもしろいですね。 【悪い点】 シート生地がすぐへたれる感じです。

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4.4

【総合評価】仕事上、親会社の目もあり　セルシオ、クラウン　外車等は乗れないが、マツダのルーチェは何も言われないのと、元々親父が前期型１３Ｂに乗っていて、その影響もあってか後期型の１３Ｂを中古で購入。 今の車には無い、角張った形がいい。 現在、エンジンが逝ってしまい乗れないが、いずれ復活させ又乗りたい。 【良い点】１３Ｂ搭載　4ドア 【悪い点】燃費
4.0

【総合評価】 かなり満足 【良い点】 外車のようなエレガントな外観、今の車にはないデザイン 【悪い点】 パワステではなかったのが難点

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