クラウン・ステーションワゴンとアルシオーネＳＶＸの車種比較（トヨタ）

クラウン・ステーションワゴンと
アルシオーネＳＶＸの車種比較ページ

選択している車種	トヨタクラウン・ステーションワゴン 1988年9月～1999年12月車種を選択	スバルアルシオーネＳＶＸ 1991年9月～1997年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	186～330万円 0 50 100 200 300 400 500～	283～399万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	62～369万円 0 50 100 200 300 400 500～	78～338.8万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4690mm 1695mm 1515mm	4625mm 1770mm 1300mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1930mm 1475mm 1230mm	1810mm 1485mm 1075mm
10・15モード燃費	8.1～10.4km/l	7～8km/l
排気量	1988～2491cc	3318～3318cc
駆動方式	FR	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～8名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(10)

外観4.3
乗り心地3.9
内装4.1
装備3.9
走行性能4.1
価格3.7
燃費・経済性3.2

外観	4.3
内装	4.1
走行	4.1
燃費	3.2
乗り心地	3.9
装備	3.9
価格	3.7

3.9

【このクルマの良い点】ザ・ステーションワゴン的なパッケージと、クラウンならではのソフトな乗り心地がいいです。【総合評価】ゆったりとクルージングしながらの移動を楽しむ車です。

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】自分が好きな車に乗りたい。【良い点】自分には合っている。【悪い点】特になし。燃費の事を言う人が多い世の中だが、燃費が良くて、パワーがあって、乗りご心地がよくて、スタイルがいい車を見たことがない。

4.0

【総合評価】評価する者の立場によって変わると思うが、１００点満点中の８０点【良い点】乗用車の中に紛れ込もうとするデザインは一切捨て去り、これがワゴンだ！・・・というデザインがイイ！高年式化してもデザイン、静粛性を含める走行性能は飽きないですね。まさに、腐っても鯛・・・の感があります。【悪い点】車重とＤＯＨＣ、オートマということが全て燃費にとってはマイナス方向になっているが、これは如何ともしがたく、あきらめるしかない。

3.4

【総合評価】古めかしいデザインが、気に入って４年程乗りましたが良いくるまでした。６気筒のエンジンは滑らかで古さはぜんぜん感じませんでした。【良い点】子供１人の３人家族でしたのでベンチシートは最高です。【悪い点】足回りが柔らかすぎ。

4.1

【総合評価】いいと思う【良い点】乗り心地後ろから荷物の出し入れ【悪い点】燃費前が少し長目

4.0(15)

外観4.7
乗り心地4.3
内装4.2
装備4.1
走行性能4.4
価格3.2
燃費・経済性2.9

外観	4.7
内装	4.2
走行	4.4
燃費	2.9
乗り心地	4.3
装備	4.1
価格	3.2

3.4

【このクルマの良い点】スバルのフラッグシップ。素晴らしいの一言。【総合評価】燃費以外は１００点

3.4

【所有期間または運転回数】通算２台目のＳＶＸです。初代はＳ４に７年間。現在乗っている２代目は３年目に突入しました。週末を中心に運転しています。【総合評価】ＳＳ【良い点】かっこよさどこまでもまっすぐ走る直進安定性【悪い点】極悪燃費部品欠品社外品ほとんどなし税金１割り増し　　等

4.0

【所有期間または運転回数】過去に３年ほど所有。【総合評価】とても雰囲気のある車。２０年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。うたい文句にあるように５００ｋｍ一気乗りしても大丈夫な車。デザインは似たような物が無く私的にはとても気に入っていた。（好き嫌いは人によるでしょうが。）【良い点】ＡＷＤで安定した走り。雨天の高速道路でもあまり気を使う様な事が無かった。長距離でも疲れないシート。トルクもあり、加速もいい。グラスキャノピーのデザイン。故障が多いが、面倒見たくなる所。【悪い点】気を付けていないとかなりスピードを出しすぎる程の静粛、安定感。夏場エアコンを使いすぎると何処からともなくガソリン臭が。エンジンを切ったあとも燃料ポンプのブーンという作動音がしばらく続くのが気になる。ＡＴが８万キロで死亡。時速６０キロで２速に強制キックダウン。２万キロ毎に後輪ベアリング交換。オルタネーター配線がショートからの出火。

4.4

【総合評価】もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装やインパネに大げさにいえば異次元の感じを受けたのを覚えています。いつかはほしいと思いながら結局購入していませんが、まだ時々見かけるし、今でも通用するデザインだと思います。【良い点】未来的な内外装のデザイン。【悪い点】窓が開かない(仕方ないか)

3.9

【総合評価】フォードフォーカスやボルボV40と共通の設計でスタイリングもくりそつですね【良い点】ターボ車だったので、加速もなかなかのものだった。剛性感の高いボディ【悪い点】

みんなのレビュー

【総合評価】いいと思う【良い点】乗り心地後ろから荷物の出し入れ【悪い点】燃費前が少し長目

クラウン・ステーションワゴンのクルマレビューをもっと見る

3.4

【このクルマの良い点】スバルのフラッグシップ。素晴らしいの一言。【総合評価】燃費以外は１００点

アルシオーネＳＶＸのクルマレビューをもっと見る

もっと詳しくクラウン・ステーションワゴンのレビューを見る

もっと詳しくアルシオーネＳＶＸのレビューを見る

中古車検索

各物件	125万円 178万円 168万円 184.4万円 219.8万円 178万円もっとクラウン・ステーションワゴンの中古車を探す	115万円 78万円 107.3万円 209万円 159万円 338.8万円もっとアルシオーネＳＶＸの中古車を探す