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ＧＲ８６と
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トヨタ ＧＲ８６

2021年10月〜［発売中］

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日産 クエスト

1996年2月〜1998年12月

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購入価格

新車価格帯

279〜399万円

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348〜421万円

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中古車価格帯

209.8〜739万円

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-万円

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ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4265mm

  • 1775mm

  • 1310mm

  • 4835mm

  • 1870mm

  • 1770mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1625mm

  • 1480mm

  • 1060mm

  • 2600mm

  • 1615mm

  • 1200mm
WLTCモード燃費 11.7～12km/l ―km/l
排気量 2387～2387cc 2960～2960cc
駆動方式 FR FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4～4名 7～7名

クルマレビュー

総合評価

4.4(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 5.0
4.4

【このクルマの良い点】 【走行性能】 エンジンは、２４００ｃｃとなっており、旧型に比べ４００ｃｃ　ＵＰ。 ３７００回転で最大トルクとなるので、低速からしっかりと加速。 最高出力は、７０００回転なので、伸びも良く、アクセルを踏みすぎてしまいます。 やはりコーナリング性能も素晴らしい。 ＦＲ、超低重心ボディにより、気持ちが良いです。 特にトラックモードにすることで、クイクイ曲がってくれます。 【外観デザイン】 フロントは、水平基調で、大きな四角いグリルが印象的。 ボンネットの位置は水平対向エンジンにより低いです。 シンプルでスポーティーなデザインがとてもカッコいい。 サイドは、スカート部が張り出しており、エッジが効いてます。 ２ドアのバランスもＧｏｏｄです。あらためて、スポーツカーは２ドアが良いなと感じさせてくれます。 リアは、サイドに周り込んだコンビランプとキャラクターラインの入ったリアバンパーが迫力があります。 マフラー周りのブラックアウトで軽く見せることで、軽快な印象です。 さらに、２本出しのマフラーでスポーティー感をプラスしています。 【総合評価】 とりあえず、運転が楽しい。デザインもかっこいい。スポーツカーの魅力が満載のクルマです。 走行性能はやはり抜群。 エンジンは下からのトルクもあり、十分な加速。 ７０００回転まで気持ちよく回ってくれるので気持ちが良いです。 ステアリングもしっかりとしており安心感があります。 低重心でコーナリング性能も高いです。 トルセンＬＥＤにより、ＦＲらしくアクセルで曲がる感じがよく分かります。 シフトのフィーリングも気持ちよく、スポーツカーとしてよくできているクルマだと思います。 乗り心地は少し硬め。ドライブ大好きな人は大満足ですが、決して万人受けするとは言い難いです。 長距離ドライブは、疲れるかもしれません。 外観・内装デザインは、シンプルでスポーティーです。 横基調デザインがすっきり見えます。 無駄な加飾がないのも良いですね。 燃費は、ハイオクで１０ｋｍ／Ｌ以下です。ガソリンが高い、このご時世では、中々厳しいかもしれません。 しかし、スポーツカーだと割り切れば十分許容範囲でしょう。

4.6(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 4.0
乗り心地 5.0
装備 5.0
価格 5.0
4.6

【総合評価】 北米モデルで異彩を放つ、北米モデルのため左ハンドルです。 長めのボディで室内空間は広いです、燃費はいがいにもといったらあれですがけっこう良いと思います。 静粛性が高くて静かです、価格も手頃で買いやすいです。 いいところなのかどうか解かりませんがあまり見かけない車なので目立ちます。 パーツが少ないのと故障をした時になおってくるまで時間がかかる。 【良い点】 異彩を放つデザイン。 室内が広い。 燃費はそこそこ良い。 静粛性が高い。 価格が手頃。 【悪い点】 パーツが少ない。 故障するとなおってくるまで時間がかかる。
みんなのレビュー
4.4

【このクルマの良い点】 【走行性能】 エンジンは、２４００ｃｃとなっており、旧型に比べ４００ｃｃ　ＵＰ。 ３７００回転で最大トルクとなるので、低速からしっかりと加速。 最高出力は、７０００回転なので、伸びも良く、アクセルを踏みすぎてしまいます。 やはりコーナリング性能も素晴らしい。 ＦＲ、超低重心ボディにより、気持ちが良いです。 特にトラックモードにすることで、クイクイ曲がってくれます。 【外観デザイン】 フロントは、水平基調で、大きな四角いグリルが印象的。 ボンネットの位置は水平対向エンジンにより低いです。 シンプルでスポーティーなデザインがとてもカッコいい。 サイドは、スカート部が張り出しており、エッジが効いてます。 ２ドアのバランスもＧｏｏｄです。あらためて、スポーツカーは２ドアが良いなと感じさせてくれます。 リアは、サイドに周り込んだコンビランプとキャラクターラインの入ったリアバンパーが迫力があります。 マフラー周りのブラックアウトで軽く見せることで、軽快な印象です。 さらに、２本出しのマフラーでスポーティー感をプラスしています。 【総合評価】 とりあえず、運転が楽しい。デザインもかっこいい。スポーツカーの魅力が満載のクルマです。 走行性能はやはり抜群。 エンジンは下からのトルクもあり、十分な加速。 ７０００回転まで気持ちよく回ってくれるので気持ちが良いです。 ステアリングもしっかりとしており安心感があります。 低重心でコーナリング性能も高いです。 トルセンＬＥＤにより、ＦＲらしくアクセルで曲がる感じがよく分かります。 シフトのフィーリングも気持ちよく、スポーツカーとしてよくできているクルマだと思います。 乗り心地は少し硬め。ドライブ大好きな人は大満足ですが、決して万人受けするとは言い難いです。 長距離ドライブは、疲れるかもしれません。 外観・内装デザインは、シンプルでスポーティーです。 横基調デザインがすっきり見えます。 無駄な加飾がないのも良いですね。 燃費は、ハイオクで１０ｋｍ／Ｌ以下です。ガソリンが高い、このご時世では、中々厳しいかもしれません。 しかし、スポーツカーだと割り切れば十分許容範囲でしょう。

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4.6

【総合評価】 北米モデルで異彩を放つ、北米モデルのため左ハンドルです。 長めのボディで室内空間は広いです、燃費はいがいにもといったらあれですがけっこう良いと思います。 静粛性が高くて静かです、価格も手頃で買いやすいです。 いいところなのかどうか解かりませんがあまり見かけない車なので目立ちます。 パーツが少ないのと故障をした時になおってくるまで時間がかかる。 【良い点】 異彩を放つデザイン。 室内が広い。 燃費はそこそこ良い。 静粛性が高い。 価格が手頃。 【悪い点】 パーツが少ない。 故障するとなおってくるまで時間がかかる。

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