ＭＩＲＡＩとラティオの車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ＭＩＲＡＩと
ラティオの車種比較ページ

選択している車種	トヨタＭＩＲＡＩ 2020年12月～［発売中］車種を選択	日産ラティオ 2012年10月～2016年12月車種を選択

購入価格

新車価格帯	710～861万円 0 50 100 200 300 400 500～	138～178万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	96.4～499万円 0 50 100 200 300 400 500～	33～75.5万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4975mm 1885mm 1470mm	4455mm 1695mm 1495mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1805mm 1595mm 1135mm	2120mm 1390mm 1215mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	99999～99999cc	1198～1198cc
駆動方式	FR、FF	FF
使用燃料	水素	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】ＴＯＹＯＴＡ渾身の水素自動車としてリリースされたＭＩＲＡＩは、水素と空気中の酸素の化学反応によって電気を生み出し、きれいな空気と水だけを排出する究極のエコカーとして２０１４年の販売当初から世界中で注目を集めています。低重心でのびやかなフォルムが特徴的で、大径タイヤでよりダイナミックで力強い印象を与えています。深みのあるボディカラーで、高級感を演出しているのも特徴です。水素自動車だからと言って、加速や走行性が普通自動車に劣ることは決してありません。ＴＮＧＡプラットフォームを採用して上質な乗り心地を実現し、さらには燃料電池自動車ならではの静粛性を実現しています。加速から高速域までスムーズな走りを実現しているため、走り好きの方にも満足してもらえる走行性と言えるでしょう。ＭＩＲＡは室内空間も広々としているのも特徴です。特に、リアシートが広々としていて快適に過ごせるため、ストレスなく長距離移動ができます。【総合評価】水素自動車に興味はあるけれど、走行距離が不安という方も多いでしょう。しかし、　初代ＭＩＲＡＩでも航続距離が６５０ｋｍ、新型ＭＩＲＡＩではさらに航続距離が伸びて８５０ｋｍと、長距離移動も問題ないことがわかるはずです。大容量リチウムイオンバッテリーを採用しているため、軽量・小型化と高出力化を一緒に実現しました。減速時には充電もできますし、加速時には高効率の出力アシストで快適なドライブをサポートしてくれるでしょう。また、ＭＩＲＡＩに蓄電している電力を住宅や電気製品に給電することもできます。地震や停電などの災害時や緊急時にも電源を確保できるため、万が一の備えとして活用できるのも大きなメリットです。ＭＩＲＡＩは抜群の走行性はもちろんのこと、高級感のある室内空間も大きな特徴です。乗り心地の良さにこだわって設計されたシートは、長時間ドライブをしていても身体の負担を最小限に抑えてくれるでしょう。

4.0

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】静寂性は感動もの。スタイルは未来形？愛車遍歴の登場もブルー色はかっこいい。速くはないが時代の最先端ＥＶ車でセダンもかっこいい。【このクルマの気になる点】５人乗車定員？エキステリアデザインはモウヒトヒネリほしい。【総合評価】公共車ならベストか。

3.7

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】新型ミライがカーグラＴＶに登場で脱炭素がかなり期待大。ミライの図体でも充分な加速と高級感は味わえる。見た目は爬虫類系でも中身はＬＳと同等で頼もしい存在。【このクルマの気になる点】図体のデカさは残念で室内、特にリアシートはかなり狭く窮屈。コンパクトセダンとＳＵＶの水素版が必須？脱炭素でもバカ売れしているのはガソリンオンリィのジムニーや軽自動車、走る楽しさはまだまだガソリン車？【総合評価】ガソリンから水素、ジムニーからミライ、両車、一長一短でも満足いく楽しさはある芸術作品。

4.0

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】新型ミライ試乗で前モデルより格段に上がった高級感とオーラ。【このクルマの気になる点】フロントマスクのサメ顔やカムリと同じなプラスチックグリルはちょっとお粗末。リアのアウディテールは？室内の狭さは巨体にして残念。リアシートやトランクは狭すぎる。圧倒的な加速力はない感じでも運転はしやすい。ナビがハリヤーなみに二枚仕立ては超残念すぎ。２０インチタイヤだからかコツコツ感じるタイヤノイズがある。テスラの加速と内装のシンプルさを味わうとテスラ超えはテスラしかないか？【総合評価】素晴らしい水素車の新型ミライでも実際に乗ると課題はまだまだある感じ。補助金ありでも普及するにはコンパクトサイズの面白味とインフラ、上品なデザインが必須。

4.3

【所有期間や運転回数】新型【このクルマの良い点】新型ミライが斬新になりイケてる。ブルーの特別色とマッチしていて超かっこいい。内装も高級セダンでＦＲと合っていてまた素晴らしい。水素の特別感がなくなりＥＶの放電がない。【このクルマの気になる点】ＥＶ対決は？評論家の方々が新型ミライオーナーになれくらい優れている？【総合評価】Ｈ２Ｏの２０インチタイヤは一択。乗り心地から安心感は最高級。

3.4(5)

外観2.8
乗り心地3.2
内装3.0
装備3.4
走行性能3.6
価格3.2
燃費・経済性4.4

外観	2.8
内装	3.0
走行	3.6
燃費	4.4
乗り心地	3.2
装備	3.4
価格	3.2

3.0

所有期間または運転回数納車後１週間総合評価まあまあ良い点室内の広さ、荷室の大きさ。運転しやすい悪い点燃費は思ったほど良くない　格好も悪い　嫁指定で仕方なく購入

2.7

【総合評価】　かつてのティーダラティオの後継モデル。ラティオはタイで生産される４ドアセダンだが、ボディは取り回し性にすぐれる５ナンバーサイズでデザインされている。ベーシックなセダンという立ち位置にあるため実用性を重視したまとまりで内外装はビジネスライクなまとまりだ。キャビンスペースには余裕があり、トランクルームも広々として使いやすい。【良い点】　パワーユニットはマーチと同じ３気筒の１．２ＬにＣＶＴの組み合わせ。動力性能は並みのレベルにとどまるが、経済性はガソリンエンジン車としては高いほうだ。【悪い点】　デビュー直後のモデルは乗り心地が硬質でしなやかさが不足気味。ビジネスユースととしては十分なのだが、パーソナルユースとしてはカローラアクシオやグレイスに質感の面で太刀打ちすることはできない。

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】】ランエボから乗り換えて高級感がありゆったりしたのが欲しいとおもったとき丁度よかった。内装外装の高級感があるところ。高級車ではないためＬＳなんかよりだいぶやすい。【良い点】単純にカッコいいエクステリアと適度な高級感を持つインテリアのバランスがよく、広さも走りもなかなか。【悪い点】ボディーが重たいので　燃費が高速でも伸びない。

3.3

【総合評価】家族所有で乗ることがあります。突き出た特徴が見出しにくい普通のセダンといったところです。【良い点】室内は広めで騒音も結構遮っているようで走行中は快適です。【悪い点】日産はどれもこんなデザインと思わせるフロントマスク。丸いデザインがかえって腫れぼったいイメージを漂わせるインテリアデザイン。

3.3

【総合評価】車を買い替えるにあたって代車で一か月ほど乗っていましたが、思った以上に満足しました。【良い点】 1200㏄ながら加速力も案外あって、高速道路での加速もスムーズでした。また燃費も案外よかったです。【悪い点】代車仕様だったこともあるのか、内装や装備陶はあまり期待できません。

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