ヴェロッサとＧＲ８６の車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ヴェロッサと
ＧＲ８６の車種比較ページ

選択している車種	トヨタヴェロッサ 2001年7月～2004年4月車種を選択	トヨタＧＲ８６ 2021年10月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	229～337万円 0 50 100 200 300 400 500～	279～399万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	50～468万円 0 50 100 200 300 400 500～	209.8～739万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4705mm 1760mm 1450mm	4265mm 1775mm 1310mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1480mm 1180mm	1625mm 1480mm 1060mm
10・15モード燃費	9.4～12.4km/l	―km/l
排気量	1988～2491cc	2387～2387cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.9(26)

外観4.3
乗り心地3.9
内装4.4
装備3.8
走行性能4.2
価格3.8
燃費・経済性3.1

外観	4.3
内装	4.4
走行	4.2
燃費	3.1
乗り心地	3.9
装備	3.8
価格	3.8

4.0

【所有期間または運転回数】半年【総合評価】好き嫌い分かれるデザイン、走りに振った設定のわりには乗り心地は良い。車内は必要最低限なスペースはあるが、やや大きめなボディサイズ。燃費(街乗りで８キロ強)は同クラスと比べてならこの位でしょう。

4.9

１０年前にＶＲ２５（ターボ）を２年間所有。マーク２のプラットフォームを流用しながらも、トヨタ車と一線を画すデザインとボディが魅力。現在所有のＶ２５はＶＲ２５ほどの加速感は味わえないが、直６、２．５Ｌと４輪ダブルウィッシュボーンの足回りでスポーティかつ高級感のある走りを体感できる。ＭＣ後の後期モデルは、サイドモールや格子グリル、ウッドパネルなどマーク２風にリファインされてしまい、ヴェロッサの本質的な良さが薄れてしまった。

4.3

【所有期間または運転回数】購入したばかりです。運転時間は２～３時間ぐらいです。【総合評価】個人的には、ルックスと操作性、収納性などなど満足です。悪い点についても、あらかじめ納得して購入したので特には気になりません。買って良かったと思える車でした。【良い点】外装・内装のデザインは非常に好みです。以前の車が不調だったこともありますが、運転した感じは静かでクセのない車だと思います。【悪い点】良くも悪くも、個性的なルックスをしてます。また、燃費は今一つのようです（ハイオク車ということもあり、経済面は・・・という感じ）

3.9

【所有期間または運転回数】３年くらい【総合評価】デザインは好みが分かれますね。自分はものすごく好きでした。街で見ないのもいいですね。ある程度のスピードでも安定してます。【良い点】デザインがいい点。加速がいい点。乗り心地。乗っていて楽しい点。トランクにボードが積める点。【悪い点】燃費が悪い点。パーツが少ない点。

3.6

【総合評価】短期で終了した車ですがデザインや走りはとてもいいものです。希少でもあるし長く乗っていきたいです。【良い点】ストレート６エンジンにターボの組み合わせ、サウンドがとても心地いい。そしてものすごく気持ちのよい加速をします。それでも剛性のいい車体のおかげで室内に入ってくる音は最小限です。【悪い点】このころの車はパワー重視のようなので燃費などエコにはちょっと無縁ですね。

4.4(1)

外観5.0
乗り心地4.0
内装5.0
装備4.0
走行性能5.0
価格5.0
燃費・経済性3.0

外観	5.0
内装	5.0
走行	5.0
燃費	3.0
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	5.0

4.4

【このクルマの良い点】【走行性能】エンジンは、２４００ｃｃとなっており、旧型に比べ４００ｃｃ　ＵＰ。３７００回転で最大トルクとなるので、低速からしっかりと加速。最高出力は、７０００回転なので、伸びも良く、アクセルを踏みすぎてしまいます。やはりコーナリング性能も素晴らしい。ＦＲ、超低重心ボディにより、気持ちが良いです。特にトラックモードにすることで、クイクイ曲がってくれます。【外観デザイン】フロントは、水平基調で、大きな四角いグリルが印象的。ボンネットの位置は水平対向エンジンにより低いです。シンプルでスポーティーなデザインがとてもカッコいい。サイドは、スカート部が張り出しており、エッジが効いてます。２ドアのバランスもＧｏｏｄです。あらためて、スポーツカーは２ドアが良いなと感じさせてくれます。リアは、サイドに周り込んだコンビランプとキャラクターラインの入ったリアバンパーが迫力があります。マフラー周りのブラックアウトで軽く見せることで、軽快な印象です。さらに、２本出しのマフラーでスポーティー感をプラスしています。【総合評価】とりあえず、運転が楽しい。デザインもかっこいい。スポーツカーの魅力が満載のクルマです。走行性能はやはり抜群。エンジンは下からのトルクもあり、十分な加速。７０００回転まで気持ちよく回ってくれるので気持ちが良いです。ステアリングもしっかりとしており安心感があります。低重心でコーナリング性能も高いです。トルセンＬＥＤにより、ＦＲらしくアクセルで曲がる感じがよく分かります。シフトのフィーリングも気持ちよく、スポーツカーとしてよくできているクルマだと思います。乗り心地は少し硬め。ドライブ大好きな人は大満足ですが、決して万人受けするとは言い難いです。長距離ドライブは、疲れるかもしれません。外観・内装デザインは、シンプルでスポーティーです。横基調デザインがすっきり見えます。無駄な加飾がないのも良いですね。燃費は、ハイオクで１０ｋｍ／Ｌ以下です。ガソリンが高い、このご時世では、中々厳しいかもしれません。しかし、スポーツカーだと割り切れば十分許容範囲でしょう。

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