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PROTO CORPORATION

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カレンと
eKクロススペースの車種比較ページ

選択している
車種

トヨタ カレン

1994年1月〜1998年9月

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三菱 eKクロススペース

2020年3月〜2023年4月

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購入価格

新車価格帯

169〜245万円

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165〜220万円

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中古車価格帯

55.9〜114.5万円

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72.9〜201.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ 軽-RV系
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4490mm

  • 1750mm

  • 1310mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1780mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1735mm

  • 1450mm

  • 1100mm

  • 2200mm

  • 1335mm

  • 1400mm

10・15モード燃費 10.6~14.6km/l km/l
排気量 1838~1998cc 659~659cc
駆動方式 FF FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5~5名 4~4名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 3年 【総合評価】 走りを求めると痛い目に合います。 カレンは軽く流して走行した方が合いますし、その方が可憐でいいと思います。 もし買うなら前期型をオススメします。 【良い点】 エクステリアでしょう。リアフェンダーの膨らみや横から見た車のボディラインは最高です。エンジンもFEのため燃費は12キロとかなりイイです。 【悪い点】 はっきり言って3S−FEは遅すぎです。加速はないしエンジンは上まで回らないです。上まで回しても音がうるさいだけです。まぁもともとスポーツエンジンではないので買う方はGEを進めます。

3.1

【総合評価】 誰でもすぐに乗れる、乗りこなせるトヨタらしいクルマ。外観が違うだけでエンジン(グレード次第)と内装は同時期のセリカと同じです。外装なども共用パーツが多いです。 【良い点】 運転しやすい、私の車はMTですがエンストもしにくいし、ステアリングもほどよいダルさで運転の下手な人でも問題ないと思います。むしろ退屈だとか物足りないと思えるほど安定したドライブが可能です。 【悪い点】 刺激はないです(この時期のトヨタはバリバリのスパルタンなスポーツカーではなく、あくまでもスポーティーカーをメインに作っていたからだと思いますが)。外観の印象の強さは姉妹車のセリカの方が上だと思います(好みは別として)。

4.6

【総合評価】 2ドアクーペでかなり好きな車でした。走り屋ではない人で2ドアならこれしかないと思うくらい。 【良い点】 とりあえず広さと燃費。 デザイン。 【悪い点】 スピーカーの大きさの問題で変えにくい・

3.6

【総合評価】 スタイリッシュでワイルドな方にお勧め!!無骨なデザインが渋みを増している 【良い点】 デザインがすごくよい 大分昔に買ったものだが乗り方がいいのか動きが変わらない 【悪い点】 燃費がちょっと悪い

3.0

【総合評価】 非常に乗りやすくて大変良い車ですが、3ナンバークーペとしては加速力が少し物足りない感じがしますし、内装にもそれほど高級感が感じられません(安っぽくはない)。 それから、エンジンの排気量が2000cc以下でも車幅がやや広いために3ナンバー登録になりますが、自動車税のほうは5ナンバー車の2000ccクラスと同額です。 【良い点】 意外とコンパクトで運転しやすい。 シートがしっかりとしている。 【悪い点】 後部座席が狭い。 トランクに大きな荷物が載らない。 道路の舗装状態が良くないところでは走行音が少しうるさく感じられる。

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3.7

【このクルマの良い点】 スーパーハイト系ワゴンとして、圧倒的な室内空間を実現したのekクロススペース。 両側でスライドドアでファミリー向けに作られているものの、室内に入るとなんだかワクワクする気持ちを抑えられない車といえます。 軽自動車といえど、高級度の素材を使って強固なキャビンを実現。 パーツの合わせ目など細かい部分に目を光らせ、車内の高級感をうまく表現できている車でしょう。 もちろんファミリー向けの機能もあり、絶妙なバランスで作られたクッションで快適性と疲労軽減効果を兼ね備えたシートをつけています。 街乗りだけでなく、家族で遠出したときのことまで考えられた機能で安心ですね。 運転席・助手席だけでなく、後部席の乗り心地の良さも追求していて、ドリンクホルダー、小物収納、天井にはリヤサーキュレーター付きで装備は充実している。 室内の広さは軽自動車の中でもトップクラスに広く、足を組んで乗れるほどの広さを確保した車です。 【総合評価】 三菱のスーパーハイト系ワゴンを代表するekクロススペース。 室内はいうまでもなく、軽自動車と思えないレベルの広さを誇り、ファミリーで遠出する車としても十分な広さと快適さを持っています。 さらに走行面でもレベルが高く、ターボと自然吸気を用意し、どちらでもマイルドハイブリッドを採用しているため、燃費性は申し分なしです。 ターボを選べば、出足からパワフルな力を発揮し、カーブと直進ともに安定感はバッチリで乗っていて安心感があります。 しかも運転支援技術「マイパイロット」まで搭載され、余計な負担がなく楽に運転できる車としての機能も揃えています。 中身だけでなく、見た目の印象にも工夫があり、SUV感をどうしても感じるような顔をしていも徳用です。 三菱らしい力強さとタフさがあるエクステリアで、アウトドア好きにもおすすめできる車でしょう。 ボディカラーも12色から選べ、高級路線が演出できるメタリックカラーも存在します。

4.6

【このクルマの良い点】 軽自動車でもロングドライブ向き。車内での寝泊まりもできる。子供や親を乗せても快適! 【総合評価】 スーパーハイトワゴンとして十分な広さや装備を持っています。

5.0

【所有期間または運転回数】 本日(2021年1月9日)購入 【総合評価】 ほぼ満点 【良い点】 ・スライドドアの開口部が広い ・両側ハンズフリー電動スライドドア ・マイパイロット付き 【悪い点】 ・ルークスには付いている「SOSコール」が付いていない。(設定もない)

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