カリーナとＸタイプの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【このクルマの良い点】 カリーナと言えば、７代続いたトヨタの中型セダン。５代目・６代目で薄れてしまったスポーツイメージを７代目で取り戻しました。ぱっと見は年配の方が乗っていそうなシンプルなセダンですが、パワフルなエンジンと４輪独立懸架の足回りで、最近のコンパクトスポーツに劣らない速さを持っています。また、ゴルフバッグ４個分の積載量をもち、走りの楽しさ、実用性の高さ、加えて販売台数の少なさゆえの希少性などいぶし銀のような魅力があるクルマです。 そんなカリーナの走りを支えているのが、ハイパワーのスポーツエンジン。１．６ＧＴに搭載されたエンジンはトヨタの名機４ＡＧ。通称「黒ヘッド」と呼ばれる最終型４ＡＧで、２０バルブＤＯＨＣに加えて４連スロットルを備えており、１５８７ｃｃの排気量から１６５ｐｓを発揮します。高回転の弾けるパワーはもちろんですが、ホンダのＢ１６型より低・中回転のトルクが太く、走り出しの加速もスムーズ。さらに６速のトランスミッションを組み合わせて適切なギアを選択できるため、アクティブに走る時もゆったりとクルージングする時もストレスを感じません。 【総合評価】 カリーナＧＴのエクステリアは他グレートとはそれほど大きな違いがありませんが、さりげないリアウイングや、ワンサイズ大きくなった１５インチホイールなど、落ち着きのあるスポーティーさで大人な印象を与えます。インテリアでは、他グレードが豪華なウッド調パネルなど採用している中、カリーナＧＴでは黒基調のシンプルな内装で統一。シートもスポーティーなものが採用され、同クラスセダンの中では広めの後部座席を採用し、ライバルのシビックフェリオ以上の実用性を感じました。 また、カリーナＧＴは、走りの基本性能が高いクルマ。４ＡＧのパワー、比較的軽量の車重、ターボ車・ＭＲ２と同サイズのブレーキキャリパー、柔らかめのストラットサスペンションなどを備えたおかげで、操縦性、安定性、乗り心地を実現しています。 優秀さゆえに、「カリーナＧＴはきれいにまとまりすぎて面白味が無い」と言われることもありますが、誰にでもマッチする使いやすいクルマだと思います。

3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ４ＡＧ５バルブ搭載の最上級車と思って乗っています。 【良い点】 意外と燃費が良いのにびっくり。 嫁が燃費を気にして乗ったらリッター１３キロぐらいで走ってます。 ４ＡＧ最終末期の車両で、唯一カローラファミリー外の搭載車。 一回り大きい車格に搭載されている為、車重が重いが重量配分が優れている面があり、内装等も比較的に良い。 【悪い点】 トヨタならではの、全体的に抽象的な例えだがエンジン＆足回り＆シャーシが丸い、柔らかいというイメージ。

4.6

【総合評価】 スポーティなのに落ち着きのあるデザインが良いですね、角張ったデザインも味があっていいと思います。 最近のクルマと比べると燃費は良くないですが、この年代の車にしては燃費が良いと感じています。 室内は広いですね、狭いと感じたことはありません。 トランクも広くて十分積めます、アクセルを踏めば良い感じで加速してくれます。 内装が少しチープに感じますね、少し車体が長いのか小回りがあまり利かない。 【良い点】 スポーティで落ち着きのあるデザイン。 室内が広い。 トランクが広くて使いやすい。 加速感が良い。 【悪い点】 内装が少しチープに感じます。 少し車体が長いのが小回りがあまり利かない。

4.7

【総合評価】誰が乗っても運転しやすい車なので誰にでもお勧めしたい車です。 【良い点】運転しやすい車なので、乗っていて精神的に疲れにくい点が良いです。 【悪い点】加速が多少坂道で苦しい感じです。

4.0

【総合評価】安定して、乗りやすい 【良い点】 安心感、緊張しない 【悪い点】 地味な所

4.9

【このクルマの良い点】 初代モデル販売から既に２０年以上経過してるのに古さを全く感じさせない洗練されたデザインが良い。同時代のＸＪよりコンパクトで取り回しが良い日本の道向けなサイズ感が良い。そして購入価格を伝えるとみんな驚いてくれる市場価格が良い。 ６０度Ｖ６　２．１Ｌエンジンがショートストロークで　路面の凹凸を吸収する猫足な足回りとの組み合わせが伝統的なブリティッシュセッティングなのが良い。ただしステアリングにロードサインが伝わるのが良い。ＦＦなのに小回りが効くのが良い。何よりＦＦなのにＦＦを感じさせないセッティングがすこぶる良い。 納車時にお店の茨城から秋田まで６００ｋｍ走ったけど疲れない。猫足が余計な振動を吸収している恩恵と　レカロじゃないのにホールド性の高いシートのおかげですね。 【総合評価】 今や新車のジャガーですらジャーマンセッティングに寄せた硬い足回りが全盛ですが　伝統的なブリティッシュセッティングを安価に堪能出来る貴重な存在。 プラットフォームがモンデオって事でブリティッシュセッティングにしては剛性が高いけど　モンデオの雰囲気は剛性しか感じられない。フォードがポルシェに発注したモンデオＶ６エンジンのヘッドが気に入らないと自社設計（コスワース設計って話もある）のヘッドに変更した所を見るだけでも　実は当時のジャガー渾身のモデルだったのではなかろうかと。 ジャガーらしいハイギアードなギア設定で　至れり尽くせりな日本車ＡＴのつもりで乗ってるとリッター５ｋｍ程度の金食い虫になりますが　積極的にギアチェンジを行うと郊外走行で１０〜１２ｋｍは行けます。これ本当。欧州車のＡＴはクラッチレスＭＴと捉えるべきですね。 新車販売から既に２０年　メルセデスの１９０のようにそろそろ再評価がなされてもいいんじゃないのかな。趣味性の高いセダンで乗り手を選ぶけど　こういう控え目な気品のパーソナルラグジュアリーが少ない昨今　個人的な満足度は満点です。

4.9

【所有期間または運転回数】外車歴３０年、２０数台経験していますが今おすすめの１台。 【総合評価】英酷車とか柔足回りとは無縁な、ジャガーの顔したプレミオＯＲシルフィーの乗りやすさ。 【良い点】何と言っても本皮、本木目の４ＷＤジャガーが新車価格の１割以下で程度良好車が見つかる 【悪い点】お約束の天井の垂れは５万円前後で修理できるので、要修理か修理済みかで価格交渉

3.9

【所有期間または運転回数】４年 【総合評価】４．５ 【良い点】 　旧型のＸＪを彷彿させるスタイル、エメラルドグリーンのボデイカラー。高級感漂う落ち着いた室内。４駆であること（雪国なので） 【悪い点】 　ふわふわした乗り心地。オプションの１７インチ４５扁平タイヤは、街中ではゴツゴツ感がある。高速道路のカーブでは踏ん張りが効かない（乗換前のＲ３３スカイラインＧＴＳ−４は高速道路での安定感は抜群だった。）こと

4.1

【総合評価】 外装は状態が良く、細かい傷はあるものの気にならない程度。内装もホワイトで高級感があり、ゆったり運転できます。 【良い点】 メンテナンス対応が良く、安心してドライブに行けます。 【悪い点】 使用説明書が付いていれば助かります。

3.9

【総合評価】 何と言っても大切なお客様を乗せた時の印象が素晴らしい 【良い点】 これぞ高級車という感じ。英国だけでなく、欧州全域でも高級車の代名詞である。 【悪い点】 燃費は悪いが、そもそも気にしてはいけない。燃費を気にするような人は乗らない方がいいでしょう。