コロナと４０６の車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

コロナと
４０６の車種比較ページ

選択している車種	トヨタコロナ 1992年2月～1996年1月車種を選択	プジョー４０６ 1996年11月～2005年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	137～214万円 0 50 100 200 300 400 500～	299～520万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	59.9～268万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ・セダン・ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4520mm 1695mm 1410mm	4600mm 1780mm 1430mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1445mm 1170mm	----mm ----mm ----mm
10・15モード燃費	10.2～15.6km/l	―km/l
排気量	1587～1998cc	1997～2946cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～5名

クルマレビュー

総合評価

3.7(14)

外観3.9
乗り心地4.1
内装3.5
装備3.4
走行性能3.9
価格3.9
燃費・経済性3.6

外観	3.9
内装	3.5
走行	3.9
燃費	3.6
乗り心地	4.1
装備	3.4
価格	3.9

3.4

【総合評価】ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、【良い点】車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。【悪い点】燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。

4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。【良い点】 ①当時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。②3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。③操縦性も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 ④燃費と性能のバランス。⑤素晴らしい出来のオートエアコン。⑥素晴らしい信頼性。20万キロ以上、一切故障無し。【悪い点】特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。

3.0

【総合評価】祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。【良い点】非力なところ。初心者やお年を召されている方にいいと思います。【悪い点】若い方には向かないと思います。

5.0

【総合評価】乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか【良い点】かっこいい乗り心地がいい【悪い点】少し高めトヨタ嫌いのひとには向かない

3.6

【総合評価】普通に良い【良い点】安定した走り、長年のっているが悪いところがない。【悪い点】なし

4.1(6)

外観4.8
乗り心地4.8
内装3.8
装備3.7
走行性能4.2
価格4.2
燃費・経済性3.3

外観	4.8
内装	3.8
走行	4.2
燃費	3.3
乗り心地	4.8
装備	3.7
価格	4.2

3.4

【このクルマの良い点】所有して１０年になりますが、飽きないスタイルのカッコ良さ。流れるようなラインは秀逸です。大人のクルマって感じです。ハンドリングもプジョーの猫足が生きていて、ワインディングの運転も思った通りにトレースしてくれます。あと外観からは想像つかないかもしれませんが、後席が結構広く、大人もちゃんと座れます。【総合評価】もう半世紀前の車なので、装備は今の車と比べたらアナログだらけですが、そんなの気にならないくらい所有感に満たされます。あちこちガタが来ていますが、もう部品がないので、主治医と相談しながら、これからも維持していきたいと思います。

4.6

【所有期間または運転回数】２週間【総合評価】３／５（完調なら５／５）【良い点】なんといってもスタイリング、あまりにもシンプルだが２０年近く見飽きない。一発で衝撃を吸収する足回りはまさに猫足。ＦＦだけに直進性抜群。アクセルを踏み込むとそこそこ走るエンジン。革張りソファと開放的な視界による車内空間の演出は、まるでラウンジのよう。【悪い点】ＦＦなので高速コーナーでアンダー出る。出来の悪い電子アクセルとＡＴの設定のせいか？よってアクセルを開けて運転せざるを得ないので、燃費は期待できなさそう。でも２０歳のお年頃なので致し方ありません？

4.7

【所有期間または運転回数】ＭＴ５速は購入したばかりですが、大変気に入っております。【総合評価】ピニンファリーナのデザインした、とてつもなく美しいクーペ。街乗りでも高速でも、走りはＧＯＯＤ！【良い点】クーペとしてこのコンセプトは、もろにシニア志向。大人な美しい外装デザインと落ち着いた？性能。直進安定性も含め、高速安定性能は特に良い。ボディ剛性はフェラーリ４５６を凌ぐのでは…。ＦＦが好いですね…このクーペは。４０６シリーズのシャーシ作成ラインとの兼ね合いもあったのでしょうけど…ＯＫです。【悪い点】内装は良いですよ…。新車で５００万円台の車ですから、ウン千万円もする輸入スポーツクーペと比較すること自体が間違い。ＦＦ？このシニア向けな味付けを考えると、むしろ良い点では？

4.0

【総合評価】左ハンドル、マニュアルミッション、スポーツ仕様で飽きが来ない車です。現在70000Km走行ですが10000Kmまで乗ろうと思っています。【良い点】走行時のエンジン音は軽快で好感が持てます。シートは皮とファブリックの組み合わせで上品です。【悪い点】電気系統のトラブルが何度かありました。少し弱いと思います。また、イグニションコイルも３回も交換しました。プジョーディーラーは値段が高いのにサービス品質は落ちると思いました。燃費は都内走行で８－９Km/Lとよくありません。

3.7

【総合評価】　過去に乗っており、一度手放しましたが、あの乗り味が忘れられず、今、中古で探してます。【良い点】　長距離を走っても全く疲れない高速安定性、乗りごこち、ハンドリングは、いまだ超える車に出会っていないほど。【悪い点】　内装がちょっとショボいこと、街中では燃費が悪いかな。（高速ではめちゃ燃費いいが…）

みんなのレビュー

【総合評価】普通に良い【良い点】安定した走り、長年のっているが悪いところがない。【悪い点】なし

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