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こんにちは！
今回はR53MINIのマフラー交換の様子をご案内します！
結構腐食してきており、若干ですが排気漏れもしていましたので修理のご提案をさせていただいた次第です

早速みてみましょう！

腐食の具合はこんな感じでした！
表面のコーティングもすっかり剥がれてしまっています

マフラーを降ろす前に、サポートバーが邪魔になるのでトルクスボルトを外して降ろします
マフラーは真ん中からリヤまでごっそりと外れます
腐食していたのがリヤマフラー部分だけだったので、社外のかっこよさそうなマフラーもご提案したのですが、純正マフラーでのご希望でしたので純正にします！

割と重いのでジャッキがあると楽ですね！

フロントパイプの15mmのネジ２つとセンターのブラケットのネジ６つと、リヤのブラケットのネジ２つを外せばマフラーが降ります
降ろすと、リヤマフラーのブラケットの受け側になるハンガーが腐食で折れてしまっていました

ので溶接修理しました！
腐食防止に耐熱塗装もします
これくらいなら楽勝ですね

新しいマフラーを装着です
静かになりましたし、色もきれいですね！
外車のマフラーは国産に比べると腐食しづらい印象があります
あともう交換することはないでしょう！

ついでに軽く点検をしてみたのですが、以前にはなかったオイル漏れがありました
パワーステアリングオイルが漏れています
R53　MINIは油圧のパワーステアリングですが電動モーター駆動です
手前から、クーリングファン、パワステモーター、その上にはギヤボックスにつながるホースがあります
オイルの減少に伴いモーターから異音が出てきているのと、ハンドル操作も重くなってきています
まだオイルが残っているようなので、今のところ、ん？ちょっと重いかな？
程度ですが、オイル漏れが進むにつれて、いずれは更に異音が大きくなりハンドル操作がままならなくなるのが目に見えているのでお見積りをお作りすることにしました！

R53　MINIのパワーステアリングトラブルは定番故障です
マフラーの近くにパワーステアリングモーターが設置してあることで熱を持ちやすく
そのため強制冷却用のファンを取り付けています
そのファンが寿命で壊れることでモーターは冷却されず発熱、内部でベアリング等が過熱されオイル漏れになります
実際、今回も冷却ファンが駆動していませんでした
またホースも経年劣化で割れますので、周辺部品一式の交換が必要になるんですね

MINIはフロントヘビーな上にタイヤもちょっと太いので、パワーステアリングが効かないとかなり操作が重いはずです
そんな状態では運転が嫌になると思いますし、車検にも通りませんので、まだまだお乗りいただくようでしたらこうした修理はされたほうがいいと思います！

修理のご利用ありがとうございました！