トヨタシエンタ新車紹介

トヨタシエンタ新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2015年7月9日
トヨタお客様相談センター
0800-700-7700
文●森野恭行　写真●編集部

■12年ぶりに登場したニューモデルはライバルを凌駕する充実した内容

　異例の長期政権となったシエンタだが、登場12年でついに2代目が登場した。プラットフォームにして2世代分の進化なのだから、劇的変身といって間違いない。まずはスタイリッシュなルックスに注目。スライドドアを持つミニバンにありがちな「ハコ」から脱して、おしゃれさや遊び心を表現したのが見どころだ。全長は115mm増の4235mm、ホイールベースは50mm増の2750mm。「5ナンバー」のコンパクトサイズを守りながら、プロポーション修正をして安定感を向上させた。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　ユーティリティの面では、ライバルのフリードをにらんでパッケージを見直し、居住性と積載性をレベルアップさせたのがポイント。シート幅を70mm拡大することで、サードシートの実用性も大きく高めている。低床化やスライドドア開口幅の拡大により、乗降性を改善した点も見逃せない。
　そしてメカニズム。フロントコンパートメントはヴィッツ＆アクア系からの転用だが、センターからうしろはすべて専用の設計となる。心臓は計3種で、まずは新登場のハイブリッドに注目。JC08モード値で27.2km／Lのクラストップの燃費とシステム出力100馬力の十分な性能をバランスさせている。で、2WD用の1.5Lは、1NZ-FEから最新の2NR-FKEに心臓を一新。こちらは109馬力／13.9kg mの性能を誇り、アイドリングストップ機構も標準搭載とした。燃費値は20.2～20.6km／Lと、こちらも宿敵のフリードを確実に引き離すデータを達成する。
　で、もう1点の大きな進化は安全性。レーザーレーダー＋単眼カメラの「トヨタ・セーフティセンスC」（核は自動ブレーキ）をウリとする「衝突回避支援システム」を設定したのがトピックだ。
トヨタシエンタの燃費情報をご紹介

■インテリア／エクステリア写真[1]

機能性とデザイン性を融合させた立体的造形のインパネが特徴。コントラストの強い内装の配色も用意し、個性的な仕上がりとした。各部に加飾を施すなど、質感にもこだわる。
ホイールベース拡大とフロア低床化を活かして、ドラポジを適正にし、後席乗降性を改善した。2列目は2人掛けと3人掛けを設定する。3列目も十分な実用性を確保している。

■インテリア／エクステリア写真[2]

アクアで定評の1.5Lハイブリッドと、高圧縮比の新世代1.5L（2NR-FKE型）のほか、1NR型搭載の1.5L 4WDも設定。
3列目の格納はイージー。2列目もワンタッチで折りたたむことが可能で、このような大空間ラゲッジを実現した。「積む」も優秀。
ミニバンの世界に新風を吹き込む斬新なスタイルと、個性的なディテール＆配色が目を引く。どこかフランス車的ムードを漂わせる。

トヨタシエンタハイブリッドX（CVT）

全長×全幅×全高	4235×1695×1675mm
ホイールベース	2750mm
トレッド前／後	1480／1480mm
車両重量	1380kg
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1496cc
エンジン最高出力	74ps／4800rpm
エンジン最大トルク	11.3kg m／3600-4400rpm
モーター最高出力	61ps
モーター最大トルク	17.2kg m
JC08モード燃費	27.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	185／60R15