ダイハツ タント カスタム 中古車購入チェックポイント

• ダイハツ タント カスタム（2014年5月～9月）　中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：カスタムRS スマートセレクションSA（DBA-LA600S）
  初度登録：2014年10月
  追加装備：〈スマートセレクションSA特別装備〉スマートアシスト、フロントドアスーパーUV＆IRカットガラス、スーパーエアクリーンフィルター〈メーカーオプション〉純正ナビ装着用アップグレードパック

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• 1.外見の様子を観察する

  

• 1.外見の様子を観察する

  　まずは、外装に異常がないか車体まわりを探っていく。前面は、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどの状態をチェック。細部では、フロントガラスの飛び石傷などにも注意。

• 2.隣接部も同時にチェック

  

• 2.隣接部も同時にチェック

  　バンパーは、角や下部、バンパーグリル、フォグランプ、バンパー下スポイラーなどに損傷がないかチェックし、ずれていないか立て付けも見る。メッキグリル、グリルイルミネーション、ヘッドランプなどもチェック。フェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）の縁、タイヤハウス内、内側のフェンダーライナー（泥よけカバー）などもチェックする。

• 3.ドアと関連部をチェック

  

• 3.ドアと関連部をチェック

  　ドアは、外面だけでなく内側も修理跡などがないかチェック。ドアを外して修理／交換していないか、ヒンジ部も見る。同時に、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など関連部も慎重にチェックする。

• 8.ホイールとタイヤをチェック

  

• 8.ホイールとタイヤをチェック

  　「カスタムRS」は、165／55Rタイヤ＆15インチアルミホイールを標準装備。タイヤは、残り溝の深さを点検し、傷、ひび割れ、欠けなどがないかチェック。接地面の一部が極端に減る偏摩耗など異常摩耗を起こしていれば、サスペンション不良のほか、車体が歪んでいる可能性もあるので要注意。
  　アルミホイールは、塗装の傷みや剥がれ、リムの縁（タイヤと接している部分）の欠損や曲がり、過度な衝撃を受けると生じることがある歪み（変形）や割れなどにも注意しながらチェックする。

• 9.床下の様子も覗いてみる

  

• 9.床下の様子も覗いてみる

  　車体パネルや補強部材、カバー類など車体部品のほか、マフラーやサスペンションなどの部品類も、傷、曲がり、破損、修理／交換跡などがないかチェック。水漏れ、オイルやグリスなどの漏れ、樹脂やゴム部品の劣化・破損などにも注意。錆があれば、広がり範囲と腐食の進行状態をチェック。

• 1.隅まで細かくチェック

  

• 1.隅まで細かくチェック

  　室内は、シートや内装材に汚れや染み、傷、損壊などがないかチェック。ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスリッドやエアコン吹き出し口、プッシュ式カップホルダーなどは、開閉機構部の破損などにも注意する。
  　助手席のスライド・リクライニング・背もたれ前倒し、後席左右分割スライド・リクライニング・背もたれ前倒し＆格納なども試しながら周辺をチェック。ラゲージスペースの状態もチェックする。

• 2.装備機器の作動を確認

  

• 2.装備機器の作動を確認

  　ヘッドライトやウインカー、ワイパー、ミラー、ブレーキ／バックランプなど保安装置。パワーウインドウ、ドアロック、室内ランプなど基本的な装備。キーフリーシステムによるドアの解錠・施錠、アンサーバック、リクエストスイッチなどの機能もチェック。
  　オートエアコンは、冷房の効き具合に注意しながら自動調整や設定機能をチェック。アイドリングストップ中は、冷房・除湿機能が停止することにも注意したい。

• 1.エンジンをかけてみる

  

• 1.エンジンをかけてみる

  　エンジンをかけて、始動具合、アイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。始動時には、キーフリーシステムとエンジンスタートストップスイッチの機能も確認。表示灯・警告灯類、メーター・インジケーター・ディスプレイ表示なども見る。わからないことや疑問は、販売店に聞いてみよう。

• ★正しく点検・整備してもらう

  

• ★正しく点検・整備してもらう

  　「カスタムRS」は、直列3気筒DVVT（可変バルブタイミング）インタークーラーターボエンジン、CVT（自動無段変速機）、アイドリングストップシステム［eco IDLE（エコ アイドル）］、エコ発電制御（オルタネータ回生制御）、電動式パワーステアリング［EPS］、制動力配分制御［EBD］機能付［ABS］などを搭載。［SA（スマートアシスト）］装備車は、低速域衝突回避支援ブレーキ機能・誤発進抑制制御機能・先行車発進お知らせ機能と走行安定制御機構（横滑り防止［VSC］＆空転防止［TRC］）を追加している。各機構の話はさておき、それぞれの機能や作動に異常がないか確認したい。
  　とりあえずオイル漏れなどにも注意しながらエンジン周辺を見て、走行関連各部の詳しい整備状況は販売店に聞いて確認する。車両の購入を決めるなら、エンジンCVT、ステアリング、ブレーキ、サスペンションなどのほか、連携制御や運転支援機能なども、すべてきちんと点検・整備してもらうようにしよう。

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  「車両の情報」を見る
  ●「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの使用説明書が揃っていることも確認。●「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ず確認。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両の状態を探る参考になる。

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  「立て付け」を見る
  ●外板パネルは、合わせ（隙間）が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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