セミクラシックなモデルに乗りたい！【輸入車コンシェルジュ】

　本格的なクラシックカーほど敷居が高くなく、それでいながら濃い味わいを楽しませてくれるのが、車齢20年から30年ほどの、いわゆるセミクラシックモデル。自分が青春時代に憧れたクルマや個性の強いクルマに乗りたいというニーズが、日本のみならず世界的にも高まっています。
　今回の相談者もそのひとりで、80年代後半から90年代初頭のヨーロッパ車に乗ってみたいというお話です。この年代のクルマは、コンピューター制御やコンピューターを生かした設計が本格的に導入される端境期。それでいながら本格クラシックカーよりも維持管理が難しくないため、セミクラシック愛好家に注目されています。
　今回の相談者は予算がある程度潤沢で、なおかつ購入後にも維持や管理のための予算を捻出する意思があるということですので、セミクラシックモデルの醍醐味を味わえるモデルをチョイスいたしました。
　選考にあたっては、独自の世界観を持つこと、一定以上の評価を受けていること、そして専門店があるなどメンテナンスを受けられることを条件として考慮しております。
　オススメ車として選んだどのクルマも、歴史やストーリーに関しては申し分なし。路上やパーキングでの注目度も現行人気モデルに引けを取りません。

　オススメ車はセミクラシックの王道中の王道、メルセデス・ベンツ W124の500E/E500です。知名度も高く、いまさらという印象を持たれるかもしれませんが、それは間違い。乗ればわかる巌のような剛性感、地面に張り付くようなライドフィールは、クルマ好きならば一度体験しておくべきでしょう。
　ミディアムクラスの高級4ドアセダンにパワフルなV8エンジンを搭載し、足まわりなどを強化したモデル。言葉にすれば似たようなコンセプトのクルマは他にも存在しますが、500E／E500が伝説的な存在になったのには理由があります。
　0ー100km／h加速6.1秒という当時の911に匹敵する俊足を、まるでシルクのようにスムーズな変速で実現させたという実力。そして、開発と生産にポルシェが携わったというストーリー性。また、ベースモデルに対して約2倍という価格設定も伝説の広まりに貢献しました。
　クルマ好きが恋い焦がれつつ、手に入れることのできなかった名車。それが500E/E500なのです。

1993年 メルセデス・ベンツ E 500（４速AT） ●全長×全幅×全高：4755×1795×1410mm ●車両重量：1700kg ●エンジン：V8DOHC　●最高出力：325ps／5600rpm ●最大トルク：49.0kgm／3900rpm ●排気量：4973cc ●中古車参考価格：390万円～890万円（90年～95年 全グレード）

　70年代の設計とデザインを受け継ぎながら90年代後半まで販売されていた奇跡のクルマ、それがXJ-S。付け焼き刃のレトロスタイルではなく、正真正銘、本家本元のクラシック。だからこそ手なずけるのに腕のいいショップの手助けが必要ですが、なにせ本物ですから仕方ありません。文句なしの名車。

1994年 XJ-S 4.0クーペ（４速AT） ●全長×全幅×全高：4820×1795×1270mm ●車両重量：1640kg ●エンジン：直６DOHC　●最高出力：240ps ／4700rpm ●最大トルク：38.9kgm／4000rpm ●排気量：3980cc ●中古車参考価格：160万円～480万円（75年～96年 全グレード）

　90年代当時のベントレーでもっとも高価なプライスタグをつけていたのがコンチネンタルＲ。5.3mの巨体にも関わらずドアはわずか２枚。エンジンは6.8L V8をさらにターボ加給するという、まさに贅を尽くした１台。20世紀の自動車文化を体験する意味でも、一度チャレンジしていただきたい。

2001年 ベントレー コンチネンタルＲ（４速AT） ●全長×全幅×全高：5370×1880×1460mm ●車両重量：2440kg ●エンジン：V8OHVターボ　●最高出力：405ps ／4000rpm ●最大トルク：84.7kgm／2150rpm ●排気量：6747cc ●中古車参考価格：400万円～600万円（92年～02年 全グレード）