ホンダジェイド新車紹介

ホンダジェイド　新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2015年2月13日
ホンダ・お客様相談センター
0120-112010
文●森野恭行　写真●編集部

■スポーティなドライブフィールの3列6シーターミニバン

　わかりやすい説明をすればストリームの後継モデルだが、「ジェイド」の新車名を与えたのは、コンセプトから大きく変更したから。立体式駐車場対応の低全高にプラスして、セダンそのもののドラポジやリムジンのようにくつろげる2列目シートという魅力を盛り込み、これまでにない多用途車に仕上げた。キャッチフレーズは「都市型3列」。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　情報通は、ジェイドがすでに中国市場で販売され、人気を得ていることを知っているはず。しかし、国内生産モデルは中国版とは似て非なるもの。最大の違いはパワートレーンで、1.8L＋CVTの中国版とは違って、国内版はヴェゼルと共通のスポーツハイブリッドi-DCDメカを採用する。高性能な直噴1.5Lの採用により、25.0（Xは24.2）km／LのJC08モード燃費値と、システム出力152馬力の高性能を両立させた。
　またシート配列も、中国版には2列仕様が存在するが、国内版は2列目にVスライド機構を採用する6人乗りのみの設定となる。インテリアはモダンかつ上質な仕上がりで、最大のライバルと目されるプリウスシリーズのプリウスαと比べても新鮮みを感じる。アイボリー内装の華やかさが印象的だ。
　そして走り。同じ「ハイブリッド＋3列」でも、ジェイドのキャラクターはプリウスαよりも明確にスポーティ。スタイルにもそれは表れているが、低重心フォルムとリヤのダブルウィッシュボーン式サス、そして凝ったデュアルピニオン式の電動パワステがもたらす、スポーティなハンドリングや上質な走り味も自慢というから楽しみだ。で、もうひとつの注目は、自動ブレーキを核とするホンダ最新の安全メカである「ホンダセンシング」の設定（Xは標準）。安全面も充実している。

■インテリア／エクステリア写真[1]

デジタルメーターを上方に配置したインパネ。低いボンネットやベルトラインとの組み合わせにより、80年代のホンダ車を思い出させる開放感を生み出す。質感のレベルも高い。
シート配置は2・2・2の6人掛け。ユニークなVスライドを採用した2列目が自慢で、リムジンさながらのゆったり空間を備える。3列目にも大人が座れるスペースを確保する。

■インテリア／エクステリア写真[2]

直噴1.5Lを採用する、ヴェゼルで好評のi-DCDメカを搭載。JC08モードで25.0km／Lを達成した。
駆動用バッテリーをセンターコンソール部に収めることで、広く、使い勝手のいい荷室を実現。3列目の格納操作もイージーなもの。
全高1530mm、全幅1775mmのボディは、立体式駐車場対応を考えたパッケージ。全高1575mmのプリウスαとの大きな違いを、そこに見出せる。スポーティで未来的なスタイルも魅力的だ。

ホンダジェイドハイブリッド X（CVT）

全長×全幅×全高	4650×1775×1530mm
ホイールベース	2760mm
トレッド前／後	1535／1530mm
車両重量	1510kg
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1496cc
エンジン最高出力	131ps／6600rpm
エンジン最大トルク	15.8kg m／4600rpm
モーター最高出力	29.5ps
モーター最大トルク	16.3kg m
JC08モード燃費	24.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／50R17

価格

ジェイド	272万～292万円（全グレード）

ホンダ ジェイド 新車紹介

中古車情報