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キャデラックＳＲＸと
キャデラックＳＲＸクロスオーバーの車種比較ページ

選択している
車種

キャデラック キャデラックＳＲＸ

2003年10月〜2010年8月

車種を選択

キャデラック キャデラックＳＲＸクロスオーバー

2010年12月〜2017年7月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

635〜758万円

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50
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200
300
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500～

499〜698万円

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500～
中古車価格帯

-万円

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77〜198万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4965mm

  • 1850mm

  • 1710mm

  • 4855mm

  • 1910mm

  • 1690mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2600mm

  • 1480mm

  • 1270mm

  • 1910mm

  • 1400mm

  • 1155mm
10・15モード燃費 6.3～6.7km/l ―km/l
排気量 3564～4564cc 2997～2997cc
駆動方式 フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～7名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.3(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 5.0
装備 4.0
価格 4.0
4.3

【総合評価】 大人な雰囲気を醸し出してくれ、アメ車特有の"大き過ぎ" が無いから日本向けのかっこいい外車です。 【良い点】 ・あまり走っていないから、逆に目立つ★ ・静か、上品、意外と燃費がいい！ 【悪い点】 ・故障時の部品代が高い。 ・スモールランプを交換するのにバンパー外し作業が必要…大変。

4.2(7)

  • 外観4.9
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.6
  • 装備4.1
  • 走行性能4.3
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性3.4
外観 4.9
内装 4.6
走行 4.3
燃費 3.4
乗り心地 4.1
装備 4.1
価格 4.3
4.4

【所有期間または運転回数】 １ヶ月 【総合評価】 街中で同じ車に遭遇することは、まずありません。 珍しい物、人と同じ物を持ちたくない方にはオススメです。 【良い点】 ・クロスオーバーですが、セダンかと思うぐらいの静音性 ・荷室が広い ・レギュラーガソリン仕様 【悪い点】 ・左ハンドル仕様しかない ・スタート時の出だしの遅さ ・燃費の悪さ
4.3

【所有期間または運転回数】 納車したばかりです。 【総合評価】 初めてのアメ車です。乗り心地とかは欧州車や国産車と変わらないかなと思います。 納車後すぐに東京と関西の往復１０００キロほど走りましたが、今までの車に比べて全然疲れませんでした。 【良い点】 目を引くデザインが好きです。 ノーマルのままでもカッコいいですが、カスタムも楽しめそうです。 【悪い点】 サイズが少々大きめのなのでとめる場所を選びます。 同クラスの国産車に比べれば燃費は少し劣ります。
4.6

【所有期間または運転回数】 １か月以内、２００キロ走行。 【総合評価】 ＳＵＶ同クラスの欧州車と比べて存在感タップリ。４ＷＤの安定感、馬力と高重量車体のバランスがベテランゆったり運転の５０歳代にちょうど良い、ただしアクセルを踏み込むと一転かっとびます。内装の仕上がりはバージョン終盤とあって完成度高い。家族あり、ドライブ、ホームセンター買い物など用途に良く適応し、オススメです。 【良い点】 ・ます迫力の外観、目立ちます、興味深く眺める方多数 ・めったに見かけません。この１年間、阪神間で２回だけ ・走行感は重厚かつなめらか、坂道、ワインディングは特に気持ちよく走る ・内装上等、室内空間は使い方の自由度が多い ・装備は一般的に充実している（流行の追突防止、自動追尾はナシ） 【悪い点】 ・燃費、予想通りだが現状５キロ／１Ｌ（都市部市街地＆山道９：１高速） ・ＣＵＥシステム、各スイッチの使い方…慣れるまで少々時間が必要
3.7

【所有期間または運転回数】 １ヶ月 【総合評価】 以前セビルを２台乗ってたのですが、いい意味でもう完全に別モノのキャデラックです。競合車種と思われる、新型ＲＸやメルセデスＧＬＥなどと比べると特段に豪華な内装があるワケでもなく、特筆する装備もありません。おまけに燃費は良くないし、アクセサリーキットやナビなどのオプションを付けていくとレクサスＲＸ４５０ｈ（もちろん新型）とほぼ同じ見積もり金額になりましたｗ　それでもこの車を選んだのは、キャデが好き！なのと人が乗ってないから目立つ！という点につきます。乗り心地が良いとか、内装が・・とかはオマケと考えられる人にはオススメです。ラグジュアリー感や走りの良さや燃費といった「コストパフォーマンス」重視の方は、レクサスや予算を足してメルセデスをお勧めします。 【良い点】 ハリアー・ハイブリッド（ＦＦベース）からの乗り換えなので取り回しが楽に感じます。あとは何と言っても誰も乗ってないから目立つｗ 【悪い点】 前評判どおりにＣＵＥが使いづらいすねぇ。。あと燃費。他はそれも含めてキャデです。
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 満足 【良い点】 静粛性、走行時 【悪い点】 特には無し
みんなのレビュー
4.3

【総合評価】 大人な雰囲気を醸し出してくれ、アメ車特有の"大き過ぎ" が無いから日本向けのかっこいい外車です。 【良い点】 ・あまり走っていないから、逆に目立つ★ ・静か、上品、意外と燃費がいい！ 【悪い点】 ・故障時の部品代が高い。 ・スモールランプを交換するのにバンパー外し作業が必要…大変。

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4.4

【所有期間または運転回数】 １ヶ月 【総合評価】 街中で同じ車に遭遇することは、まずありません。 珍しい物、人と同じ物を持ちたくない方にはオススメです。 【良い点】 ・クロスオーバーですが、セダンかと思うぐらいの静音性 ・荷室が広い ・レギュラーガソリン仕様 【悪い点】 ・左ハンドル仕様しかない ・スタート時の出だしの遅さ ・燃費の悪さ
4.3

【所有期間または運転回数】 納車したばかりです。 【総合評価】 初めてのアメ車です。乗り心地とかは欧州車や国産車と変わらないかなと思います。 納車後すぐに東京と関西の往復１０００キロほど走りましたが、今までの車に比べて全然疲れませんでした。 【良い点】 目を引くデザインが好きです。 ノーマルのままでもカッコいいですが、カスタムも楽しめそうです。 【悪い点】 サイズが少々大きめのなのでとめる場所を選びます。 同クラスの国産車に比べれば燃費は少し劣ります。
4.6

【所有期間または運転回数】 １か月以内、２００キロ走行。 【総合評価】 ＳＵＶ同クラスの欧州車と比べて存在感タップリ。４ＷＤの安定感、馬力と高重量車体のバランスがベテランゆったり運転の５０歳代にちょうど良い、ただしアクセルを踏み込むと一転かっとびます。内装の仕上がりはバージョン終盤とあって完成度高い。家族あり、ドライブ、ホームセンター買い物など用途に良く適応し、オススメです。 【良い点】 ・ます迫力の外観、目立ちます、興味深く眺める方多数 ・めったに見かけません。この１年間、阪神間で２回だけ ・走行感は重厚かつなめらか、坂道、ワインディングは特に気持ちよく走る ・内装上等、室内空間は使い方の自由度が多い ・装備は一般的に充実している（流行の追突防止、自動追尾はナシ） 【悪い点】 ・燃費、予想通りだが現状５キロ／１Ｌ（都市部市街地＆山道９：１高速） ・ＣＵＥシステム、各スイッチの使い方…慣れるまで少々時間が必要
3.7

【所有期間または運転回数】 １ヶ月 【総合評価】 以前セビルを２台乗ってたのですが、いい意味でもう完全に別モノのキャデラックです。競合車種と思われる、新型ＲＸやメルセデスＧＬＥなどと比べると特段に豪華な内装があるワケでもなく、特筆する装備もありません。おまけに燃費は良くないし、アクセサリーキットやナビなどのオプションを付けていくとレクサスＲＸ４５０ｈ（もちろん新型）とほぼ同じ見積もり金額になりましたｗ　それでもこの車を選んだのは、キャデが好き！なのと人が乗ってないから目立つ！という点につきます。乗り心地が良いとか、内装が・・とかはオマケと考えられる人にはオススメです。ラグジュアリー感や走りの良さや燃費といった「コストパフォーマンス」重視の方は、レクサスや予算を足してメルセデスをお勧めします。 【良い点】 ハリアー・ハイブリッド（ＦＦベース）からの乗り換えなので取り回しが楽に感じます。あとは何と言っても誰も乗ってないから目立つｗ 【悪い点】 前評判どおりにＣＵＥが使いづらいすねぇ。。あと燃費。他はそれも含めてキャデです。
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 満足 【良い点】 静粛性、走行時 【悪い点】 特には無し

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