ランドローバー レンジローバー ＳＥ  
2004年4月(平成16年4月)〜2004年11月(平成16年11月)
ランドローバー レンジローバー ＳＥ
ランドローバー レンジローバー ＳＥ ランドローバー レンジローバー ＳＥ ランドローバー レンジローバー ＳＥ ランドローバー レンジローバー ＳＥ
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ランドローバー レンジローバー ＳＥ スペック 
新車価格
8,379,000 円  
（右ハンドル）
型式 GH-LM44
全長×全幅×全高 4950×1955×1865mm
ホイールベース 2880mm
ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン トレッド前／後 1630/1625mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 ----×----×----mm
乗員定員 5名 車両重量 2420kg
※ 2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式44 8S
最高出力286ps(210kW)/5400rpm
最大トルク44.9kg・m(440N・m)/3600rpm
種類水冷Ｖ型8気筒DOHC
総排気量4398cc
内径Ｘ行程92.0mm×82.7mm
圧縮比10
過給機なし
燃料供給装置電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量100リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
燃費5.7km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)クロスリンク電子制御エアサスペンション マクファーソンストラット
サスペンション形式(後)クロスリンク電子制御エアサスペンション ダブルウィッシュボーン
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)255/60
タイヤサイズ(後)255/60
最小回転半径5.7m

駆動系

駆動方式フルタイム４WD
トランスミッション ５AT
LSD ----
変速比第1速
3.571
 第2速
2.200
 第3速
1.505
 第4速
1.000
 第5速
0.804
  後退
4.095
最終減速比
3.730

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプ標準
キセノンヘッドランプ（HID）----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー標準
リア/ルーフスポイラ―----
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバック標準
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール標準
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席３点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト----
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー----
EBD（電子制動力配分装置）----
盗難防止システム標準
その他安全装備DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション----
ナビゲーションメディア----
サウンド（カセット&MD）AM/FMラジオ
CDプレイヤー単装

アメニティ

エアコンフルオート
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構標準
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール----
本革巻きステアリング標準
本革シート----
前席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル標準
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイール18インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス----
プライバシーガラス----
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 ジャバ・ブラック（パール）  
白系
 チャウトン・ホワイト（ソリッド）  
緑系
 ジバニー・グリーン（マイカタリック）  
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
 アドリアティック・ブルー（マイカタリック）  
紫系
   
灰系
 ボナティ・グレイ（メタリック）  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
 ヘルシンキ・ブルー（メタリック）  
マゼンダ系
   
銀系
 ザンベジ・シルバー（メタリック）  
赤系
 アルベストン・レッド（マイカタリック）  
青系
 オスロ・ブルー（マイカタリック） ｏｒ モンテカルロ・ブルー（マイカタリック）  
テール系
 エプソム・グリーン（マイカタリック）  
パール系
   
金系
 マヤ・ゴールド（メタリック）  
※ 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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