※生産終了後に時間が経ってから初度登録された物件や並行輸入車など実際のスペックと異なる場合がございますのでご了承ください。
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
ジュークの投稿写真
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
日産 ジューク(JUKE)ニスモ RS(2014年11月)カタログ・スペック情報 
| ボディタイプ |
SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
| ドア数 |
5ドア |
| 乗員定員 |
5名 |
| 型式 |
CBA-NF15 |
| 全長×全幅×全高 |
4165×1770×1570mm |
| ホイールベース |
2530mm |
| トレッド前/後 |
1525/1505mm |
| 室内長×室内幅×室内高 |
1835×1470×1215mm |
| 車両重量 |
1410kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
コンパクトスポーツクロスオーバー、日産「ジューク(JUKE)」。1.5L 直列4気筒DOHCエンジンと、1.6L「MR16DDT」エンジンを搭載し、1.5Lは最高出力114馬力/最大トルク15.3kgf・m、1.6Lはターボにより190馬力/24.5kgf・mを発生する。バリエーションは、「15RS」、「15RX」、「15RXアーバンセレクション」、ターボグレードの「16GT」、4WDの「16GT FOUR」を設定。また、「パーソナライズパッケージ」を発展させ、エクステリアとインテリアの多彩な色のコンビネーションにより90通りの中から自分好みの「ジューク」を作り上げることのできるスペシャルパッケージ「パーソナライゼーション」(15RSを除く)を設定。さらに、15RXをベースとした特別仕様車「15RX 80thスペシャルカラーリミテッド」を設定。今回、「16GT FOUR」をベースに新グレード「ニスモ RS」を追加設定。さらなるエンジン出力向上によりクラス内(1.6Lガソリンターボ車)量産車トップレベルの出力を実現したほか、車体剛性の向上、ブレーキ性能の強化、サスペンションや電動パワーステアリングの専用チューニングを行うとともに、その高いパフォーマンスに見合うシート剛性とホールド性をもつRECARO製スポーツシートにもNISMO専用チューニングを施した。さらに、ECUセッティングのさらなる改良により最高出力を向上させた「ニスモ RS」専用の1.6L 直噴ターボエンジンとし、8速マニュアルモード付エクストロニックCVTとパドルシフトを組み合わせる。フロントブレーキローター径を拡大し、リヤにベンチレーテッドディスクを採用し、キャリパーの性能やブレーキパッドの耐フェード性なども向上。エクステリアは、フロントコンビランプ、専用フロントグリル、専用リヤバンパー、キセノンヘッドランプ(ロービーム/オートレベライザー付、プロジェクタータイプ) などを装備し、エアロダイナミクスデザインとニスモレッドを活かしたひと目でニスモと分かるスタイリッシュなエクステリアとした。インテリアは、専用本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング(レッドセンターマーク、レッドステッチ付)、Sパック(SRSサイドエアバッグシステム<運転席・助手席>、SRSカーテンエアバッグシステム、後席アシストグリップ<左右>)などを装備し、内装色はブラック(X)となる。ボディカラーはブリリアントシルバーを含む全3色用意。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 |
MR16DDT |
| 最高出力 |
214ps(157kW)/6000rpm |
| 最大トルク |
25.5kg・m(250N・m)/2400〜6000rpm |
| 種類 |
直列4気筒DOHCターボ |
| 総排気量 |
1618cc |
| 内径×行程 |
79.7mm×81.1mm |
| 圧縮比 |
9.5 |
| 過給機 |
ターボ |
| 燃料供給装置 |
ニッサンDi |
| 燃料タンク容量 |
50リットル |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| WLTCモード燃費 |
----km/リットル |
| JC08モード燃費 | 12.6km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 |
----km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
| サスペンション形式(前) |
独立懸架ストラット式 |
| サスペンション形式(後) |
独立懸架マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) |
225/45R18 95Y XL |
| タイヤサイズ(後) |
225/45R18 95Y XL |
| 最小回転半径 |
5.3m |
駆動系
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | 標準 |
| 変速比 CVT | 2.349〜0.394 |
| 変速比 第1速 | 2.349 |
| 第2速 | 1.533 |
| 第3速 | 1.240 |
| 第4速 | 1.004 |
| 第5速 | 0.805 |
| 第6速 | 0.654 |
| 第7速 | 0.533 |
| 第8速 | 0.435 |
| 後退 |
1.750 |
| 最終減速比 |
5.798 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ |
---- |
| リアフォグランプ |
---- |
| キセノンヘッドランプ(HID) |
標準 |
| プロジェクターヘッドランプ |
標準 |
| フロントスポイラー |
標準 |
| リア/ルーフスポイラ― |
標準 |
| リアワイパー |
標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ |
標準 |
| 助手席エアバッグ |
標準 |
| サイドエアバッグ |
標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
| トラクションコントロール |
標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
| 後席3点式シートベルト |
標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
---- |
| サイドインパクトバー |
標準 |
| ブレーキアシスト |
標準 |
| 衝突安全ボディー |
採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
| 盗難防止システム |
標準 |
| その他安全装備 |
VDC(ビークルダイナミクスコントロール) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション |
---- |
| ナビゲーションメディア |
---- |
| サウンド(カセット&MD) |
---- |
| CDプレイヤー |
---- |
アメニティ
| エアコン |
フルオート |
| パワーウィンドウ |
標準 |
| 集中ドアロック |
標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 |
---- |
| ステアリングチルト機構 |
標準 |
| クルーズコントロール |
---- |
| 本革巻きステアリング |
標準 |
| 本革シート |
---- |
| 運転席パワーシート |
---- |
| 後席パワーシート |
---- |
| ウッドパネル |
---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ |
---- |
| アルミホイール |
18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート |
分割式 |
| UVカットガラス |
標準 |
| プライバシーガラス |
標準 |
ボディカラー
| 色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
| 黒系 |
スーパーブラック |
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| 白系 |
|
|
| 緑系 |
|
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| マルーン(茶)系 |
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|
| オリーブ系 |
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| 紺系 |
|
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| 紫系 |
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| 灰系 |
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| 黄系 |
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| 黄緑系 |
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|
| シアン系 |
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| マゼンダ系 |
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| 銀系 |
ブリリアントシルバー(M) |
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| 赤系 |
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| 青系 |
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| テール系 |
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| パール系 |
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ブリリアントホワイトパール(3P) |
| 金系 |
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