※生産終了後に時間が経ってから初度登録された物件や並行輸入車など実際のスペックと異なる場合がございますのでご了承ください。
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
インプレッサスポーツの投稿写真
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スバル インプレッサスポーツ（IMPREZA_SPORTS）ＳＴＩスポーツ(2020年10月)カタログ・スペック情報 
| ボディタイプ |
ハッチバック |
| ドア数 |
5ドア |
| 乗員定員 |
5名 |
| 型式 |
3BA-GT6 |
| 全長×全幅×全高 |
4475×1775×1480mm |
| ホイールベース |
2670mm |
| トレッド前／後 |
1540/1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 |
2085×1520×1200mm |
| 車両重量 |
1350kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」と4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。第5世代となる「インプレッサ」は新開発となる2L 直噴NAエンジンを採用。「インプレッサスポーツ」のラインアップは、上級装備を満載したハイクオリティモデル「2.0i‐Lアイサイト」、1.6L 水平対向4気筒エンジン搭載の「1.6i‐Lアイサイト」、「1.6i‐Sアイサイト」、e‐BOXER搭載グレード「アドバンス」、「2.0e‐L アイサイト」を設定。SUBARU GLOBAL PLATFORMの強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。エクステリアには、新デザインのフロントフェイス（バンパー・グリル）、LEDハイ＆ロービームランプ、リヤフォグランプ、アルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。安全装備として、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用し、総合安全性能をさらに進化させた。今回、一部改良を行うと共に、インプレッサのスポーティさをより際立たせSTIのチューニングによって上質な乗り心地を実現した最上級グレード「STI スポーツ」を設定。足回りには、フロントサスペンションにSTIチューニングSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用。快適な乗り心地と俊敏でスポーティな走りを高い次元で両立した。また「STI スポーツ」シリーズ初となるFF車を設定。前輪だけに駆動力が加わる走行特性を活かし、より軽快な走りを実現した。エクステリアは、各部にブラックカラーのパーツを採用。インテリアはレッドステッチでコーディネートすることで、スポーティさを表現した。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 |
FB20 |
| 最高出力 |
154ps(113kW)/6000rpm |
| 最大トルク |
20.0kg・m(196N・m)/4000rpm |
| 種類 |
水平対向4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 |
1995cc |
| 内径×行程 |
84.0mm×90.0mm |
| 圧縮比 |
12.5 |
| 過給機 |
なし |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 |
50リットル |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| WLTCモード燃費 |
13km/リットル |
| JC08モード燃費 | 15.5km/リットル |
|---|
| 10モード/10・15モード燃費 |
----km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
| サスペンション形式(前) |
ストラット式独立懸架 |
| サスペンション形式(後) |
ダブルウィッシュボーン式独立懸架 |
| ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) |
225/40R18 |
| タイヤサイズ(後) |
225/40R18 |
| 最小回転半径 |
5.3m |
駆動系
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | ---- |
| 変速比 ＣＶＴ | 3.600〜0.512 |
| 変速比 第1速 | 3.600 |
| 第2速 | 2.155 |
| 第3速 | 1.516 |
| 第4速 | 1.092 |
| 第5速 | 0.843 |
| 第6速 | 0.667 |
| 第7速 | 0.557 |
| 後退 |
3.687 |
| 最終減速比 |
3.700 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ |
標準 |
| リアフォグランプ |
標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） |
---- |
| プロジェクターヘッドランプ |
---- |
| フロントスポイラー |
---- |
| リア/ルーフスポイラ― |
標準 |
| リアワイパー |
標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ |
標準 |
| 助手席エアバッグ |
標準 |
| サイドエアバッグ |
標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
| トラクションコントロール |
---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
| 後席３点式シートベルト |
標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
---- |
| サイドインパクトバー |
---- |
| ブレーキアシスト |
標準 |
| 衝突安全ボディー |
---- |
| EBD（電子制動力配分装置） |
標準 |
| 盗難防止システム |
標準 |
| その他安全装備 |
VDC[ビークルダイナミクスコントロール] |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション |
---- |
| ナビゲーションメディア |
---- |
| サウンド（カセット&MD） |
---- |
| CDプレイヤー |
---- |
アメニティ
| エアコン |
フルオート |
| パワーウィンドウ |
標準 |
| 集中ドアロック |
標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 |
標準 |
| ステアリングチルト機構 |
標準 |
| クルーズコントロール |
標準 |
| 本革巻きステアリング |
標準 |
| 本革シート |
---- |
| 運転席パワーシート |
標準 |
| 後席パワーシート |
---- |
| ウッドパネル |
---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ |
---- |
| アルミホイール |
18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート |
分割式 |
| UVカットガラス |
標準 |
| プライバシーガラス |
標準 |
ボディカラー
| 色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
| 黒系 |
クリスタルブラック・シリカ |
|
| 白系 |
セラミックホワイト |
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| 緑系 |
|
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| マルーン(茶)系 |
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| オリーブ系 |
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| 紺系 |
|
|
| 紫系 |
|
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| 灰系 |
マグネタイトグレー・メタリック |
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| 黄系 |
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| 黄緑系 |
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|
| シアン系 |
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| マゼンダ系 |
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| 銀系 |
アイスシルバー・メタリック |
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| 赤系 |
ピュアレッド |
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| 青系 |
WRブルー・パール |
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| テール系 |
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| パール系 |
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| 金系 |
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