トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドＺ　全周囲カメラ　衝突被害軽減システム　レーダークルーズ　禁煙車　電動リアゲート　ハーフレザーシート　パワーシート　ドラレコ　コーナーセンサー　スマートキー　ＬＥＤヘッド　ビルトインＥＴＣについて【クルマレビュー】｜ネクステージ　延岡店

【このクルマの良い点】
【外観デザイン】
ＳＵＶのアクティブさがありながら、先進的でおしゃれな印象のデザインです。
フロントは、バンパーコーナーのデザインが目を惹きます。ＳＵＶらしく力強いです。
サイドは、フェンダーからリヤドアまでのキャラクターラインが効いています。
特にホイールデザインが、ＳＵＶらしさがありながら洗練されていてカッコいい。
リヤは、水平基調のコンビネーションランプが都会的な印象。
フロント、サイド、リヤの下端は、ブラックアウトされており、ＳＵＶらしさが強調されています。

ヤリスベースのクルマでありならが、もう別のデザイン。とても良いと思います。

【燃費】
燃費は、街乗りメインで２４ｋｍ／Ｌ。ヤリスに比べると、落ちますが、ＳＵＶであることを考えると優れています。
高速道路などでは、さらに燃費向上に期待できるかと。
昨今のガソリン代の価格を考えると、非常にありがたいですね。さらに、エコ運転を意識したくなります。

【総合評価】
ヤリスクロスという名前からわかる通り、ヤリスの派生ＳＵＶとなっていますが、デザインを見る限り別物ですね。
流行りのＳＵＶですが、ＳＵＶらしい力強さとアクティブ感に加えて、スマートで先進的なデザインとなっており、とてもカッコいいと思います。

走行性能もなかなか良いです。
アクセルを踏むとしっかりと加速してくれます。
エンジンの振動も気になりません。モーター駆動時には、非常に静かです。
また、ハイブリッドだけあり、燃費も２４ｋｍ／Ｌと素晴らしい。
コーナリング性能も高く、ハンドリングに反応してスムーズに曲がってくれます。
乗り心地も程よい硬さで、段差を乗り越える際の突き上げ感も気になりません。

内装は、外装のデザインに比べて、少し残念な印象。
シンプルなデザインですが、質感が低く感じます。
また、ブラウンのシート色が、若者にとってはイマイチと感じるかもしれません。
収納も少なく、センターコンソールもないのはマイナスポイントでしょう。

総じて、外観のデザイン、走行性能、燃費は素晴らしく、小型ＳＵＶを検討する場合には、候補に入れてみてはいかがでしょうか。

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【このクルマの良い点】
ヤリスクロスは、ヤリスと比較してよりスポーティーになっていて、他のＳＵＶ車よりも一回り小柄なことで走りやすさやビギナー向けな印象があります。大きな車に慣れていない人やＳＵＶ初心者にもおすすめです。

ハイブリット車ということもあり、燃費もかなり良く、給油回数などもかなり少なくなります。１回の給油でかなり長い距離を走れるため、ガソリンがなくなりそうで急いでガソリンスタンドを探すことが減り、「給油に行かないといけない」というストレスが軽減しました。

走りも静かでなめらか、加速時もスムーズに速度を上げていくので乗車していて心地よいです。運転しているときはもちろん、助手席や後部座席へ乗っているときでも安心できます。

アダプティブクルーズコントロールやレーンアシストが付いているので、長距離運転や高速道路での運転なども安心です。旅行が好きな人やドライブが好きな人はもちろん、ＳＵＶ初心者や初めての車に選んでも良いでしょう。

【総合評価】
運転性や安心感が高く、初めての車やＳＵＶ初心者にもおすすめです。滑らかな加速やＳＵＶでありながら小回りが利くところが重宝されます。また、ハイブリット車ということもあり、燃費はかなり良いと言えるでしょう。

デザイン性も高いため、若者はもちろんお年寄りの方からも人気を集めています。アクティブな雰囲気がありつつも洗礼されたデザインだからこそ、老若男女問わず需要があるのでしょう。スタイリッシュなフォルムとＳＵＶらしい力強さを兼ね備えたデザインは、街中でも目を引きます。

ヤリスクロスは他のＳＵＶと比較して一回り小さめですが、荷室スペースはゆったりとしていて、余裕があります。例えばスキー板などの長いものでも、のせることができます。３９０Ｌの容量があり、開口幅も広めなので、大きな荷物や量が多くても安心です。また、シートを倒すことで自転車なども乗せられる広さがあります。

ハイブリット車でありながらも、パワフルな走りを実現しています。滑らかな加速とパワフルな走りの共存は、運転しているからこそ実感できます。パワフルでありながら燃費も良いので、コストパフォーマンスが高いと言えるでしょう。

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【所有期間や運転回数】
昨年９月末に注文し、今年の２月納車といわれるも、１１月末に納車。４月からは再就職先への週５〜６日の通勤に使用。

【このクルマの良い点】
キビキビと走り、Ｅ−Ｆｏｕｒなのに毎回の給油で３０ｋｍ／ｌを切ったことがありません。後輪のダブルウイッシュボーンサスペンションは、重量増加と相まって乗り心地の向上に影響していると思います。

【このクルマの気になる点】
車体が軽いせいか、乗り心地に重厚感はないものの満足のいくレベルです。シートの形状や色、オートライトの点灯の早さは改善が必要です。運動性能に振っている分、後席の狭さは最初から分かって買うべきです。後から評価されるべきものではありません。この車に５０扁平タイヤはいりません。６０がベストとは思いますが、無いので６５扁平のＧグレードに下げた分、ＦＦをＥ−Ｆｏｕｒにランクアップしました。

【総合評価】
キビキビと軽快に走るのに、燃費のすこぶる良い車です。免許取得後、最初に乗ったＥ−ＫＰ６１（スターレット１３００Ｓ）への原点回帰と言えます。

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【所有期間や運転回数】
２月に納車され、主に休日レジャーに
使用しています。

【このクルマの良い点】
小回りがきいて、多少燃費が良いくらいです

【このクルマの気になる点】
ガソリン４ＷＤなんですが、とにかく力がない。信号待ちで隣りの軽にもついてけない、エンジンの振動はまるで３０年前のディーゼル車に乗っているようで私には耐えられません。

【総合評価】
ハイブリッドのみのグレード設定でよかったと思う

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【所有期間や運転回数】
昨日より乗り始めて、二日目。

【このクルマの良い点】
４ＷＤは、ガソリンでＣＶＴが燃費１７Ｋｍ／Ｌで、一般道路では、オンザロ−ドでとにかく速い！
しかも、エンジン、ギヤ、駆動方式が選べられるから、ドライバ−次第で速くなる。
私的には、ハイブリットを買うなら他の車をオススメします。

【このクルマの気になる点】
カギがデカすぎ

【総合評価】
２駆のハイブリットは、ＣＨ−Ｒと同じで使えない。
４駆は、楽なＥ−Ｆｏｕｒかマニュアルのマルチが買いです。

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【所有期間や運転回数】
Ｇ

【このクルマの良い点】
初心者車として買いやすくなっていて若者用の初心者にはベストな車。さすがはトヨタ、賛否両論意見もＧグレードなら安価でいい。

【このクルマの気になる点】
安価すぎてコストがまわらずお世辞でもかっこいいとはいえない。内装はかなりチャチクてプラスチック多用で残念。樹脂もむき出しでも若者用としては充分か？Ｇグレードのゴールドはかなり走っていてかなりイケてる？

【総合評価】
他社もかなり似たりよったりなＳＵＶ風の登場でスタイルの好みの上品さと価格設定が大事だがヤリスクロスのＧグレードなら価格設定はベストか？

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【所有期間や運転回数】
試乗

【このクルマの良い点】
試乗して普通。
走りも普通。
外国車ばりにしているエクステリアデザインは？

【このクルマの気になる点】
かぶりだした白黒のヤリスクロス、輸入車に似せても国産車、無理がありすぎ。内装や走りはお世辞でもいいとは言えないレベルはコストがかけられないからか？

【総合評価】
溢れすぎる感ありも車てしては超普通。

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【所有期間や運転回数】
拝見。

【このクルマの良い点】
街中でチラホラ見るようになり白黒ばかり。プラスチックや樹脂多用でもうまく作っている。デザインは賛否両論でもいたって普通。

【このクルマの気になる点】
ボンネットを高くして見た目を大きく見せてもデザインはイマイチ。プラスチック多用の内装でもいがいに価格が高いビッツクロス。どこを見てもトヨタ最小作品にいろいろと誤魔化して装備つけても限界がありすぎ。安く仕上げるビッツがあまり似合っていないタイヤサイズ１８インチつけたら買ってからもコストがかかり不思議？

【総合評価】
ＳＵＶブームで無理やりデビューした感があり幅だけの３ナンバーでイマイチでもカタログ燃費はいいが実燃費は如何なもの？ビギナーようにはいい車でも価格が？

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