ホンダ レジェンド ベースグレード　ホンダセンシング　サンルーフ　純正ナビ　ブラインドスポットモニター　革シート　シートベンチレーション　パワーシート　４ＷＤ　全周囲カメラ　寒冷地仕様　衝突被害軽減システム　レーダークルーズコントロールについて【クルマレビュー】｜ネクステージ　香里園セダン・スポーツ専門店

【総合評価】
　さすがはホンダのフラッグシップセダン。エクステリアとインテリアの高級感も、レザーシートからプレミアムオーディオまで標準採用する快適装備のレベルも文句なしですね。新型はハイブリッドになり、ライバルに比べると優れた燃費とモーター走行による静けさを手に入れたのも報告したい部分です。モーターで走行する範囲は広く、ハイブリッドならではの滑るような走りは新しい世界ですよ。

【良い点】
　ライバルともっとも違うところ。それはＳＨ−ＡＷＤによる異次元のハンドリングに他なりません。フロントには左右で独立したモーターを組み込み、コーナリングの際には左右輪に回転差をつけることで旋回力を高めるシステムを採用しています。峠道を速いペースで走ると、その効果は絶大。ハンドルを切ってアクセルを踏み込むと内側に曲がっていく、異次元のハンドリングを楽しめます。腕に覚えのあるドライバーなら、運転の楽しさでライバルとの差を感じられることでしょう。そうそう、ハイブリッドとは思えない自然なブレーキフィーリングもいいですね。

【悪い点】
　これといって見当たりません。６８０万円の価格は絶対値としては高いですが、４ＷＤやハイブリッドシステム、人との衝突を避けるように自動的にハンドルを切る事故防止システム、そして上質なインテリアと快適装備を考えれば日産・フーガやレクサスＧＳのハイブリッドよりも安いほどですから。

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【所有期間または運転回数】
新型。

【総合評価】
マイナーチェンジでアキュラ顔でかっこよくデビュー。
内容は素晴らしくホンダしてますが、ガワはホンダらしくなかったが新型はいいデザイン。ホンダのフラッグシップらしく世界に輝いてほしい。

【良い点】
新型になり息を吹き返しそう。

【悪い点】
現行はヒットしなかったが、新型に期待。

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【所有期間または運転回数】
試乗拝見。

【総合評価】
ホンダディーラの中古としてや街中でレジェンド見ました。
あまり、走っていない理由発見。カタログ上でしか見たことありませんでしたが、実車見て納得。日本人好みのスタイルではないですね。これはでは売れない。街中で走ってるの見ましたが年配の方運転、まあ年配の方でないとホンダのフラッグシップは買えない価格。本当にホンダの旗艦セダン？？？ 海外のアキュラはかっこいいが、残念すぎ。ホンダは１代目は活気があり素晴らしい車が多いが、２代目以降はなぜか急降下。２代目は力の入れようが明らかに薄い。２代目Ｎボックスもイマイチ感あり危ういが。パワーやアバンギャルドが売りのホンダですが、今では他社の類似や活気的なネタ不足でかっかり。海外メーカーと組んでテコいれしないとホンダの明日がない気がするが。ホンダらしさやホンダサウンドを。Ｓ６６０、ヴェゼル、１５００ハイブリッドを積むホンダ車など、など、など。レジェンドステーションワゴンがあれば。

【良い点】
エクステリアデザイン以外は、世界に通用するレベル。

【悪い点】
外見デザインのかっこにがっかり。
迫力がなく普通でただのセダン。
レジェンドの名前に劣らない車をつくらないと？？？

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