スズキ アルトワークス ベースグレード　グー故障診断実施済み　５速マニュアル　純正メモリーナビ　フルセグＴＶ　ＥＴＣ　スマートキー　ＨＩＤヘッドライト　純正１５インチアルミホイール　ブルートゥース接続　ＤＶＤ再生　オートエアコンについて【クルマレビュー】｜セダン／スポーツ専門店　ファイントラスト高蔵寺店

【総合評価】
　復活を果たしたアルトの最強モデル。先にターボエンジン＋ＡＧＳを組み合わせたターボＲＳが登場しているが、ワークスにはターボＲＳには設定のなかった５速ＭＴが用意されている。エンジンも基本はターボＲＳと共通ながらワークス用に専用チューンされており、６４馬力のパワーは変わらないものの、トルクは２Ｎｍの向上となった。足まわりもターボＲＳとは異なるセッティングとなり、電動パワステも制御マップが見直されている。タイヤサイズと銘柄（ＢＳポテンザＲＥ０５０Ａ）は変わらないが、リム幅を拡大したＥＮＫＥＩ製ホイールを装着。インテリアも専用のレカロシート、本革巻きステアリングなどが標準だ。

【良い点】
　軽量なボディにターボエンジンの組み合わせ。ＡＧＳが組み合わされるターボＲＳの登場時もその走りのよさに感心されられたが、５速ＭＴが設定されたワークスの速さと楽しさは感動モノだ。クロスレシオ化したトランスミッションのおかげでスタートダッシュは鋭く、レッドゾーンの始まる７０００回転まで気持ちよく吹き上がる。ターボＲＳのＡＧＳはシフトアップ時のもたつきがどうしても気になり、スムーズな変速を意識してアクセルを緩めがちになるものの、ワークスは素早いシフトワークでシャープな加速性能を保つことができる。その速さはちょっとしたスポーティモデルを置き去りにするほどだ。

【悪い点】
　足まわりはターボＲＳよりも硬い。スポーツモデルを好むユーザーならば許容できるだろうが、ファミリーユースとしては難しいところか。ハンドリングはスポーティだが、ロックトゥーロック３．６回転は走りのモデルとしては大きめ。レカロシートは抜群のサポート性が得られるのは美点だが、着座位置はもう少し下げたいところ。燃費は高速クルーズでリッターあたり２０キロほど。飛ばせばそれなりに悪化するものの、日常使うには十分に経済的だと言えよう。

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【所有期間または運転回数】
　購入後約１か月　約１０００ｋｍ程度　ほぼ毎日運転

【総合評価】
　シルバーが手入れしやすく良かったのですが出物のワークスが黒でしたので黒購入。前車がジムニーＪＡ１１−３型　スコットリミテッドの黒でしたので。

【良い点】
　ＪＡ１１からの買い替えですので乗り心地はまるで乗用車です、普通車や普通の軽からの乗り換え
であれば少し硬いと思います。
　燃費は田舎道５割郊外３割都市部２割で２０〜２３ｋｍ／Ｌとジムニーの倍は伸びるので燃料費が半分程度となり通勤補助で補えるようになり満足です。（片道約２８キロ）
　ストレスなく良く走り通勤の負荷が軽減されて体が楽、財布の負担も軽減です。
　もちろん踏めば踏むだけ燃費は悪化します、それでも法定速度の一般道ではそこまで踏み込む事がないのでわかりませんが。

【悪い点】
　あちこちで書かれていますが収納が少なくドリンクホルダーが本当に少ないです、妻のＮ−ＷＧＮは
前席ドア２、吹き出し口２、シフトレバー下１の５か所ですがワークスは３個です。
　もう少し欲しいですがこれもＪＡ１１から乗り換えですので全然ですが。（ＪＡ１１はドリンクホルダーなし）
　通勤距離と職場が製鉄所ですのでスペアタイヤが無いのは不便というか不安です。

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【所有期間または運転回数】
試乗２回後購入契約済み、現在納車待ち

【総合評価】
１６年半乗り続けたＥＲ３４スカイライン（２５ＧＴ−ｔ）の代替として、低燃費・コンパクトで時には楽しめる車をずっと探していました。
約２年間…フィットＲＳ（６ＭＴ）、ノートニスモＳ（５ＭＴ）、アルトターボＲＳ（５ＡＧＳ）と迷い続けましたが、やっとワークス（５ＭＴ）で買い替えを決意しました。
決め手は、やはり軽量コンパクトで、かつ経済的であり刺激的な部分も待ち合わせているモデルコンセプトです。
旧世代スポーツカーの大排気量ターボの加速には到底及びませんが、それでも遊び心を忘れられない世代の自分には、一番ベターな選択であると確信しています。

【良い点】
やはり軽量ボディがもたらす運動性能（加速・制動・旋回）は、他の車にはない最大の利点です。
デザインもややアクが強いですが、個性的でよいと思いますし、ターボＲＳ程の派手さもないのが落ち着いていて良いです。
あと簡素な内装はバラスのも容易のようで、ナビ・スピーカー等も自分で割と簡単に取り付け出来そうなところも気に入っています。


【悪い点】
レカロシートの座面が高いのがマイナスポイントです。
ホールド感はあるのに、視点が高いため取り回しは良いのかもしれませんが、スポーティー感に欠けていると思います。
自分は納車されたら、即日ＳＷＫ製のローポジションマルチアダプターへ自分で取り替える予定です。
リアシートもヘッドレストが付いているだけマシですが、足元が広い割には長時間の乗車は苦痛になりそうな作りなのも、５ドアハッチバックとしてはマイナスですね。
２シーター＋荷室と考えれば、３ドアでもよかったのでは？と思えてしまいます。

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