トヨタ ＳＡＩ Ｇ　純正８型ナビ　バックカメラ　禁煙車　パワーシート　スマートキー　ＨＩＤヘッド　ビルトインＥＴＣ　クルコン　純正１６インチアルミ　オートライト　オートエアコン　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ＣＤ　ＤＶＤ再生について【クルマレビュー】｜ネクステージ　東浦店

【このクルマの良い点】
トヨタプログレの後継車として開発されたＳＡＩ。レクサスＨＳと姉妹車であり、プリウスよりも上級のハイブリッドセダンとして一定の評価がなされた車である。

【総合評価】
プログレ、ＨＳ、前期・中期ＳＡＩを乗り継いできた感想。
外装について、中期型ＳＡＩが最もバランスが取れている。後期型ＳＡＩも外装について一定の評価はされるべきだが、そもそもＳＡＩという車は「押し出し感」をコンセプトとはせず、「飾らない高質車」であったはずだ。そのため、ＨＳと比べると重厚感としては欠けるが、クリーンな親しみやすいイメージを第一とした車であり、総じて中期型ＳＡＩ（Ｌセレクション以外）が元々のコンセプトに最も忠実なモデル。
内装について、これは後期型に最も軍配が上がる。色にもこだわり、高級感を感じさせるもの。背面をえぐった前席シートは、後部スペースの向上に大きく寄与している。
燃費について、最新のトヨタハイブリッドに対しては苦しいが、冬場で１８〜１９ｋｍ／Ｌ、それ以外では２１〜２２ｋｍ／Ｌを超えてくる低燃費は今もってなお注目に値する。これがＨＳとなると車重もあってか、多少下がる結果となる。
乗り心地について、これはＨＳが最も良い。
なお前期型ＳＡＩの乗り心地は残念ながらあまり良くなく、足元がバタつく印象である。中期型から落ち着きを見せるセッティングとなり、後期型で熟成されている。

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【所有期間または運転回数】１か月以内


【総合評価】走行した結果予測通りの結果であり良好といえる


【良い点】静粛性に富み燃費が良い


【悪い点】現在まで特に異常はありません

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【所有期間や運転回数】
今年、インサイトから乗り換え３月に購入しました。毎日の通期に乗っています。

【このクルマの良い点】
ゆったりと運転が出来て高速時も安定しています。インサイトと比較するとやはり車内が広くエンジン音もほとんどしません。
フル装備、サンシェード、ヘッドライト洗浄、前面カメラ、すごく役立ってます。

【このクルマの気になる点】
ハイブリッドですが、若干燃費が気になりますが、毎日通期に使用しても、ガソリンの給油は月に１回程度です。

【総合評価】
この車に乗り換えて、すごく満足しています。

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【所有期間や運転回数】
半年　毎日

【このクルマの良い点】
落ち着きと高級感があり、ハイブリッド車の為、燃費もよく経済的

【このクルマの気になる点】
ハイブリッド車の為、バッテリー交換に費用が掛かる。

【総合評価】
高級感と安定的な走りをするので、とても満足している。

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【所有期間または運転回数】
約２年　毎日通勤や仕事で使用

【総合評価】
レガシィツーリングワゴンＤＩＴに乗り換えた。
手放してからわかったけどＳＡＩはとても素晴らしい車だった。
５年落ちの車を購入して２年乗ったけどトラブルはまったくなし。

【良い点】
体質等あるだろうが、乗り心地が素晴らしい。
レガシィに乗り換えてから腰痛が始まった。
ＳＡＩに乗っているときはまったくなかった。
高速走行でもしっかりしている。
乗り心地は固すぎず柔らかすぎず。
内装は非常にきれい。


【悪い点】
外からの音はあまり入ってこないためそこそこ静かに思うが、中の音が外にかなり漏れる。
無線で電話しながら止まっていると会話の全てが外に漏れているらしい。オーディオつけたまま自分が降車してもよくわかる。

前期モデルは見た目が上品で購入した。
もともと高級なミドルセダンのため、色々な箇所において非常によくできている。
ただそれほど人気のない車のため中古車価格は少しお得。
プリウス等に比べてそれほど燃費はよくないが、パワフルに走ってくれる。

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