マツダ ＣＸ−８ ＸＤ　Ｌパッケージ　禁煙車　マツダコネクトナビ　全周囲カメラ　本革シート　パワーシート　シートヒーター　ステアリングヒーター　パワーバックドア　６人乗り　ルーフレール　純正１９インチアルミ　ＬＥＤヘッドについて【クルマレビュー】｜ネクステージ　草加店

【所有期間または運転回数】
２０１８年６月〜

【総合評価】
ＸＤ Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ ＡＷＤに乗っていて、使い勝手が悪い個所を今回評価します。

【良い点】
カッコ良いと評判です。

【悪い点】
ディーラー純正のリアシートモニターを付けたのですが、ワイヤレスリモコン機能が画面の明暗だけ。オープン、角度調整は手動操作。後席で見るのだからリモコンに家庭用と同じ様、チャンネル切切換えスイッチが欲しい。角度調整も欲しい。ルームランプ形状がアルパイン製になってしまい、メーカー純正の形と違い違和感がある。ヘッドホンもワイヤレスで欲しいところです。

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【所有期間または運転回数】
２０１８年６月〜

【総合評価】
ディーゼル車と思えないほど静か。ドアを閉めれば「カラカラ音」を感じない。ＢＯＳＥが開発当初からされているので、車体全体にエンジン対策音の配慮がされているのだろう。燃費は、町中で一般車とさほど差はないが、バイパス・高速道（８０Ｋｍ／Ｈｒ）以上で威力を発揮。メーターから見てほとんど減っていかない。満タンで何Ｋｍ走り続けるのだろうか。

【良い点】
ＡＷＤ　ＸＤ−Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅで後発にて７人乗り（本皮仕様）がでた。ＳＵＶ車はほとんどの車が７人乗り。３列目に行く際にドアを使用せず、車内２列目からだと背もたれが邪魔をするので、センターをスルーして行けない、６人乗りだと固定アームが邪魔になるもののまたいでいけば可能となる。３列目をたおして使用の際は後ろの荷物をとることもできる。２列目キャプテンシートがある上級ミニバンと同じ扱いである。個性もだせば６人乗りを薦めたい。

【悪い点】
マツダコネクトの使い勝手に慣れるまで不便を感じる。登録地の地名編集でカナ、アルファベットがでてこない。登録されている電話番号も数少なく感じる。試行錯誤でわかりやすい様に編集したものの今一つである。ＭＰ４がないのも残念である。

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【所有期間または運転回数】
２０１８年６月〜

【総合評価】
一般にＣＸ−５の兄貴分と思ったら、ＣＸ−９の弟分の存在。
理由は、一目瞭然のホイールベース２，９３０ｍｍで両車同寸法値。
これで、プラットフォーム及び板厚がＣＸ−９をベースにしていることがうかがえる。
違いはご存知の通り、外観寸法が小さく取り回しが軽快な、日本のみの仕様。
ＣＸ−４は中国本土のみの仕様だ。
エンジンは、ＣＸ−９がガソリン（ハイオク仕様可）の２．５リットル直４ＤＯＨＣターボのみ。
ガソリン価格高騰する中、ＣＸ−８はクリーンディーゼルのみで設定で対抗する。
インテリアはＣＸ−９が７人乗り（２×３×２）に対し、６人乗り（２×２×２）を選択することができる。私は、Ｌ−Ｐａｃｋａｇｅ　ＡＷＤを選んだ。
外装色は、カタログ、ＣＭ等でお馴染みのマシーングレープレミアムメタリックにした。
ミニバン、セダンの二列目シートの上級豪華さを、国産ＳＵＶモデルで設定したのは初めてだ。
ＣＸ−９は北米、欧州の輸出向け左ハンドルとなるが、香港は右ハンドルで存在する。
最後にＣＸ−９の進化形が、後発となるＣＸ−８になったと思われる。

【良い点】
上級ＳＵＶ車に限る。
ミニバン（エスティマ、エルグランド）を卒業し、ＳＵＶ（ＣＲＯＳＳＯＶＥＲ７）、軽自動車（ＤＡＹＳ）を経てＣＸ−８を選択した。安全装置を取り入れた国内唯一のクリーンディーゼル車だ。

【悪い点】
マツダコネクトの画面が７インチと一般的であること。
対ミニバン、そしてボディサイズからして８インチでバランスがとれるのではなかろうか。
いや、全車統一することで、コストダウンを計っているかも知れない。
ちなみにＣＸ−９は８インチ。
私は、考慮した上の結果、メーカーオプションのＢＯＳＥとディーラーオプションのリアシートモニターの組合せを選択した。

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