スズキ アルトワークス ベースグレード　ターボ　５ＭＴ　柿本改マフラー　純正レカロシート　純正ナビ　ＥＴＣ２．０　バックカメラ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ　フルセグＴＶ　ＣＤ・ＤＶＤ　ＵＳＢ端子　ＨＩＤヘッドランプ　純正１５ＡＷ　スマートキー　スペアキーについて【クルマレビュー】｜（株）ケーユー　三郷インター店

【所有期間や運転回数】
５年目

【このクルマの良い点】
比較的ボディ剛性は感じれます
クーラーは最近の車らしくしっかりと効きます

【このクルマの気になる点】
内装
・内装の質感が価格の割には安っぽい
・純正のレカロシートのリクライニングがへたりやすいので、スポーツ走行するならシートは交換必須です

駆動関係
・足回りは正直微妙です
サーキットやワインディングを楽しみたい方は足回りは確実に車高調を入れましょう

ボディ関係
・純正でも悪くないですが少し補強を追加しても楽しいかも知れません

エンジン関係
・はっきり言ってコンピューターは論外？いや産廃です！高回転なればなるほどブーストの落ちる制御でワークスって名乗らないで欲しいです！
書き換えのＥＣＵを入れる事を強く推奨します
・エンジンの耐久性はノーマルタービンで乗るなら素晴らしいです
現状１１万キロですがトラブルはありません
・馬力が欲しい方はスイスポを買いましょう

【総合評価】
ぼったくり価格としか思えない性能
それなりに楽しい仕様にするなら
改造費は３０万〜４０万程度は必要です
ターボＲＳから２０万アップの価値はありません
ＭＴがこの価格でしか選択肢が無いのは非常に残念
レカロシートはオプション装備でも充分です
それを外すだけでもう少しお手頃な価格になると思います
スズキが無駄に付加価値を見出だそうとして無駄に価格の上がった駄作

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【所有期間または運転回数】
ディーラー

【総合評価】
スズキディーラーでアルトワークスのバリバリにいじり車があり感動。オーナーは若い女性で自分用の愛車らしいが超かっこいい。改めてワークスの走りや車のできのよさにスズキの素晴らしさがある。若い方のマニュアル運転車のよさが好きな人たちや走りたいおじ様たちがコスト下げれて乗れる頼もしい車。心地よい硬さと燃費のよさ、マニュアル仕様やバケットシートなどなど小さいながら走りが楽しめる車。価格設定も魅力的で軽量軽快な走り、セカンドカーとは言わせない車好きな作品。

【良い点】
スズキらしい走りやコンパクトに特化した車。

【悪い点】
デザインの賛否両論や軽自動車の制限。バワーは１００馬力は軽く越えれるエンジンですが、規制で６４馬力に。輸入車のアバルトみたいな仕様になるモンスターもありますが、スイフトスポーツと同様にチャチさは隠せない。

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