【所有期間または運転回数】
３年４か月
買取条件がいいうちに売却
【総合評価】
月を追うごとに乗らなくなる車で☆３つ
愛着も湧かなかった
【良い点】
燃費とモーター走行時の静粛性のみ
生涯燃費２３．４キロでした
【悪い点】
１）乗れば乗るほどｉ−ＤＣＤが嫌になる。結局３年４か月保有して１年経過が４０００キロ２年経過で７０００キロ３年経過が９０００キロ車検後３か月で３００キロ乗ってトータル９３００キロ８月に入れたガソリンが半分も減っていない況。
２）モーターからエンジンの切り替えがやっぱり無理、我慢の限界。
３）エンジン単体で走るとホンダ製のエンジンとは思えない「ガーガーグルグル」
４）ブレーキで停車するときのモーターからくる揺り返し
５）後席の肩近くにある空気取り入れ口（バッテリー冷却用ダクト）からくる暑さ
６）プラスチックだらけの内装
７）インパネの操作パネルがタッチ式で操作しづらい。
８）小物入れがなさ過ぎて不便
９）横から見た時の芋虫感
１０）１００キロからの加速はものすごくダルで軽自動車のノンターボより遅い（Ｓレンジにあらかじめ入れてエンジン回転をそこそこ作っていれば問題なし）
【総合】
車はいい車だと思います。
私の乗り方、使い方、求め方が今の時代に合っていないだけです。
お年を召した方がゆっくり近所を走るにはいい車と思います。
あと燃費優先で、走り味はどうでもいいという方にもお勧めです。
私のようなスーパーカー世代は車を横に向けてナンボの人にはやはり敷居が高かったのかＨＹＢＲＩＤはこれで終わりです。
次は過給機付きのダウンサイジングターボが私をどこまで満足させてくれるか楽しみです。
参考に実際の燃費を
都市部渋滞多めノロノロ＝１７．５キロ／Ｌ
都市部渋滞＝１４キロ／Ｌ
郊外若干渋滞（観光地渋滞ショッピングセンター渋滞）＝２３キロ／Ｌ
郊外ドライブコース＝３５．８キロ／Ｌ
山岳部（緩いアップダウン、大きめのコーナー）＝１８キロ／Ｌ
峠道＝１４．５キロ／Ｌ
高速道路８０〜１００キロ走行＝１８キロ／Ｌ
新東名１００〜１２０キロ走行＝１６キロ／Ｌ
各シュチュエーションではこんな感じです。
燃費が出やすい季節は４〜５月の晴れた時
これ以外は梅雨時期は湿度で下がるので×
夏はバッテリでエアコンフル稼働になるので×
秋は若干よくなるも寒暖差の関係で△
冬場は暖機が最初だけであればそこそこよくなり〇
春先はどんどん良くなり◎
って感じです。
保有現場静岡県西部
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