ホンダ アコードハイブリッド ＬＸ　禁煙・純正ナビ・フルセグＴＶ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・ＵＳＢ・サイドＳＲＳ・パワーシート　ＨＤＤナビゲーション　ＬＥＤへッドライト　ＶＳＡ　カーテンエアバック　ナビＴＶ　キーレスエントリーシステム　ＡＢＳについて【クルマレビュー】｜ホンダカーズ東京中央　Ｕ−Ｓｅｌｅｃｔ　三鷹

【総合評価】
　２０１３年６月にフルモデルチェンジ。９代目となるアコードはハイブリッド専用となり、ボディもセダンのみとなった。ボディサイズの拡大で堂々とした印象を与え、キャビンも大人４人が快適に過ごせる広さが確保されている。トランクルーム奥に駆動用バッテリーが備わるためにトランクスルー機構は付かず、奥行きもやや短め。３８１Ｌの荷室容量も少々物足りない。パワーユニットは２Ｌ直４エンジンに２モーターの組み合わせとなる。モーターの起動トルクが大きいおかげで実用域でも扱いやすく、１．６トンのボディの重さをまるで意識させない。乗り心地と操縦性のバランスも良好だ。

【良い点】
　コンパクトクラスにも負けない抜群の経済性。一般道でも２０ｋｍ／Ｌ前後の燃費が得られる。

【悪い点】
　取りまわし性はいまひとつ。ボディの大きさも気になる。

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【所有期間または運転回数】

一日　昨日納車

【総合評価】

５


【良い点】

燃費　静かさ　室内空間


【悪い点】

ナビの操作性が少し悪く

２画面で　少し遠くて　見にくい気がする

ただし　この点は２０１６年の　マイナーチェンジで改善されていると思います。

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【所有期間または運転回数】買ったばかりです


【総合評価】静かで快適にはしります


【良い点】加速がいい。低燃費


【悪い点】車体の大きさ

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【所有期間または運転回数】
１年半で２万キロ弱。通勤。

【総合評価】
静かで加速もよく、燃費がいい。
エンジンがかかっても静か。

飛ばさなければ、燃費は良くなる。安全運転になったのが一番良かったかもしれない。

少し大きいですが、操作性は悪くなく、運転もしやすい。

【良い点】
静かな加速。
燃費がいいこと。ただし、エアコンをつけるとガクッと落ちる。冬も燃費は良くない。

【悪い点】
ナビがよくない。
この車を買わないとしたら、ナビが理由だと思います。
ルートの案内がとんでもないルートを出す。
バックモニターのガイドがよくない。
道案内のやり方が疑問。

Ｔ社のナビのほうが格段にいいです。

ぜひ、ナビの見直しはしたほうがいいでしょう。

また、操作ボタンの位置が多々疑問。
設計者の説明を聞きたい。

車としてはいい車なのに、もったいないです。

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【所有期間または運転回数】
所有して１年走行距離７０００ｋｍです。


【総合評価】
モーター特有の力強い加速力はやはり魅力的で、乗るたびに気持ちよくなります。


【良い点】
燃費がよく、加速もピカイチ！車内の静粛性と純正スピーカーの出来の良さ！過去全ての車のスピーカーを交換していましたが、今回は純正でも満足のいくもので驚きです！電動ブレーキのフィーリングも自然で良いです。高速での追い越し加速の俊敏さにはシビレました！


【悪い点】
バランスはいいと思いますが、内外装含めてデザインが今ひとつだと思います。細かい点ですが、オートワイパーの反応がイマイチな点と、ナビ画面の画質が良くないです。乗り心地も良い部類なのですが、低速時に悪路での突き上げ感が若干気になります。車重が重いので、ワインディングでは辛いです。

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【所有期間または運転回数】
１年半 通勤

【総合評価】
個人的にはとても気に入っています。
迷っているなら一度試乗する価値はあると思います。

先代までのアコードと比較する方がおられますが、この車は日本ではインスパイアの後継のようです。
もともとアメリカではインスパイアに近いものがアコードとして販売されており、それを日本に導入したため、以前のアコードより大きいですし車格や価格も異なります。
また大きさは米規格のため(?)クラウンなんかより大きいですが、さほど運転中に気になったことはありません。
（ちなみに米国では需要が多いためガソリン車やクーペなども設定されています）

アクセルを踏み込んだ時のレスポンスはとてもいいですし、アクセルを離すとチャージ、そこからしばらくＥＶ走行といった具合です。
２Ｌ＋モーターで３．５Ｌ程度の走りとなっていますが、ガソリン車の３．５Ｌとは良い意味でも悪い意味でも全く違います。当たり前ですけどね。
内装は価格相応でしょうか。たまにレクサスＧＳを運転する機会がありますが、それには到底かないませんが十分ですし、３００万円代の車とは全然違いますね。
サスペンションが硬いと言われています。確かに高級セダンやタクシーのような柔らかい感じではありません。うちの家族は気になりませんし全然いいんですが、セダンの中では硬い方でしょう。高速での安定感は◎
ナビはやっぱりホンダの強みですね。インターナビはここ１０年ほど（家族が他にもホンダ車を所有しているので）使用しています。何台かで遠出する時（他社の純正装着車やオーディオメーカー装着車と）、当然他のメーカーと到着予想時間が違いますが、いつも最も正確ですし、スマホアプリでルートや予想時間が調べられるのはとても便利です。
また、オーディオの画面が別にある事やＢｌｕｅｔｏｏｔｈで音楽が流せるのも便利です。
ＬＫＡＳやＡＣＣなどの先進技術も高速では快適です。
４００万円出して、Ｃクラス、３シリーズ買うよりは俄然いいと思います。
Ｅや５やＧＳよりはもちろん劣りますね。


【良い点】
燃費は一般道でも高速でも２６ｋｍ／Ｌ前後。一般道の方がむしろいいかも。
燃費を気にせず走ると２０ちょっとですね。
内装やシートなどもしっかりしています。
必要な時にはしっかり加速してくれるし、安全性能も評価が高い。
人と被らない。

【悪い点】
運転の楽しさはさほどない。
トランクスルーできない。

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【所有期間または運転回数】


【総合評価】
購入して間もなく１年経ちます。現在の走行距離は３７，０００ｋｍ。車検時は
たぶん１２０，０００ｋｍになってしまいます。勤務地迄の片道走行距離は５０ｋｍで
毎日往復１００ｋｍを走行していますが、その内６０ｋｍは高速道路です。
特にＡＣＣ、ＬＫＡＳは５０代の私にとっては何とも言えない快適装備で、前車の時
（走行３６万Ｋ）とは違って通勤にあまり疲れを感じません。また高速以外でもハン
ドルの切れも良く思いのまま走ってくれます。燃費は平均してリッター２５で瞬間的
には３１迄伸びた事もありました。（平均速度５０〜６０ｋｍで信号の少ない道路を約
往復５０ｋ走行時）購入金額は４００万を超えましたが、購入時に他社の、標準装備や
室内の広さ、価格帯を一覧表に纏めて比較した結果、この価格でこれだけのインターナ
ビだのＨＤＤだのＡＣＣやＬＫＡＳなどの標準装備と室内空間や燃費を確保しアコード
ＨＢ購入に全く躊躇はありませんでした。他社の各車種について同様の快適装備や安全
装備は殆どオプションで、欲しい物を付け加えれば更に１００〜２００万円弱の上乗せ
が必要でした。カタログも色々取り寄せましたが若者でない５０代の私はアコードＨＢ
のカタログが一番スッキリして見易かったと思います。皆さんは如何だったでしょうか？
ただ、今迄のアコードはもう少し小ぶりで値段も安価だった事もあり、いきなり４００　　　　万？の感は否めないかも知れません。私は敢えてホンダの会社に知人も親戚もいません　　　　が、アコードＨＢは買って良かったと思っています。


【良い点】　
色はシルバーですが塗装が実に綺麗で雨の中走っても常に凛とした光沢が失われず、洗
車も毎回楽しくなります。また、皆さんも述べていますが加速に至っては素晴らしく、
新幹線の様なすべりです。


【悪い点】　
※テレビ画面が購入当初は黄ばんでいた点（購入店で修復済み）
※テレビの受信感度が悪い点

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【所有期間または運転回数】


【総合評価】燃費、経済性に優れている。


【良い点】お手軽な価格設定でありながら、ホンダの最先端技術が満喫できる車。


【悪い点】レザーの質感。（特にハンドル）

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