※生産終了後に時間が経ってから初度登録された物件や並行輸入車など実際のスペックと異なる場合がございますのでご了承ください。
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
GRヤリスの投稿写真
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
トヨタ GRヤリス(GR_YARIS)RZ(2020年9月)カタログ・スペック情報 
| ボディタイプ |
ハッチバック |
| ドア数 |
3ドア |
| 乗員定員 |
4名 |
| 型式 |
4BA-GXPA16 |
| 全長×全幅×全高 |
3995×1805×1455mm |
| ホイールベース |
2560mm |
| トレッド前/後 |
1535/1565mm |
| 室内長×室内幅×室内高 |
1880×1430×1175mm |
| 車両重量 |
1280kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
世界のあらゆる道でも思い通りに操れ「誰もが安心して意のままに運転できる」クルマとして誕生した「GRヤリス」。「モータースポーツ用の車両を市販化する」、という逆転の発想で開発したトヨタ自動車初となるモデルとなっている。ラインアップは、新開発の小型軽量ハイパワー1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、卓越した走行安定性、圧倒的な加速と気持ちの良いエンジン回転数の伸びを体感できる高出力モデル「RZ」、より限界性能を高めた「RZ ハイパフォーマンス」、「RZ」をベースに、走りに必要な装備以外を極力排除した競技ベース用の「RC」、1.5L直列3気筒ダイナミックフォースエンジンを搭載し、走りを気軽に楽しめる「RS」を設定。トランスミッションは、「RZ」、「RZ ハイパフォーマンス」、「RC」は6速マニュアルトランスミッションに「iMT」を採用。「RS」は発進用ギヤを追加し低速から高速域まで力強くダイレクトな走りを実現するDirect Shift‐CVTを採用し、マニュアル感覚の操作が楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックのパドルシフトを装備。エクステリアは、リヤスポイラーへと効果的に風が当たるよう、ルーフ後端を下げたアッパーボディを専用開発。さらに、フロントのロアスポイラーやカナード機能を持つコーナー部、ルーフとクォーターピラーまわりを絞り込んだリヤの造形により、ダウンフォースを増大。車速を増すほどにボディが路面に押し付けられ、コーナリングスピードが高められる特性を実現している。安全装備は、進化した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全グレードにメーカーパッケージオプション設定。その他、個々の安全技術やシステムをさらに連携させ、さまざまなシーンでドライバーを支援。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 |
G16E-GTS |
| 最高出力 |
272ps(200kW)/6500rpm |
| 最大トルク |
37.7kg・m(370N・m)/3000〜4600rpm |
| 種類 |
直列3気筒ICターボ |
| 総排気量 |
1618cc |
| 内径×行程 |
87.5mm×89.7mm |
| 圧縮比 |
---- |
| 過給機 |
IC付きターボ |
| 燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 |
50リットル |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| WLTCモード燃費 |
13.6km/リットル |
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 |
----km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
| サスペンション形式(前) |
ストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) |
225/40R18 |
| タイヤサイズ(後) |
225/40R18 |
| 最小回転半径 |
5.3m |
駆動系
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| トランスミッション | 6MT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 3.538 |
| 第2速 | 2.238 |
| 第3速 | 1.535 |
| 第4速 | 1.162 |
| 第5速 | 1.081 |
| 第6速 | 0.902 |
| 後退 |
3.831 |
| 最終減速比 |
3.941/3.350/2.277 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ |
標準 |
| リアフォグランプ |
---- |
| キセノンヘッドランプ(HID) |
---- |
| プロジェクターヘッドランプ |
---- |
| フロントスポイラー |
---- |
| リア/ルーフスポイラ― |
標準 |
| リアワイパー |
---- |
セーフティ
| 運転席エアバッグ |
標準 |
| 助手席エアバッグ |
標準 |
| サイドエアバッグ |
標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
| トラクションコントロール |
標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
| 後席3点式シートベルト |
標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
---- |
| サイドインパクトバー |
---- |
| ブレーキアシスト |
---- |
| 衝突安全ボディー |
---- |
| EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
| 盗難防止システム |
標準 |
| その他安全装備 |
S-VSC |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション |
---- |
| ナビゲーションメディア |
---- |
| サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
---- |
アメニティ
| エアコン |
フルオート |
| パワーウィンドウ |
標準 |
| 集中ドアロック |
標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 |
標準 |
| ステアリングチルト機構 |
標準 |
| クルーズコントロール |
オプション |
| 本革巻きステアリング |
標準 |
| 本革シート |
---- |
| 運転席パワーシート |
---- |
| 後席パワーシート |
---- |
| ウッドパネル |
---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ |
---- |
| アルミホイール |
18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート |
分割式 |
| UVカットガラス |
標準 |
| プライバシーガラス |
標準 |
ボディカラー
| 色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
| 黒系 |
|
プレシャスブラックパール |
| 白系 |
スーパーホワイトII |
|
| 緑系 |
|
|
| マルーン(茶)系 |
|
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| オリーブ系 |
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| 紺系 |
|
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| 紫系 |
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| 灰系 |
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|
| 黄系 |
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| 黄緑系 |
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|
| シアン系 |
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| マゼンダ系 |
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| 銀系 |
|
|
| 赤系 |
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エモーショナルレッドII |
| 青系 |
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| テール系 |
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| パール系 |
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プラチナホワイトパールマイカ |
| 金系 |
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