【所有期間や運転回数】
お盆前に納車して、日々１００ｋｍほど走って慣らし運転を行っています。
【このクルマの良い点】
乗っていて楽しいと感じることが挙げられます。決してスポーツカーではありませんが、目的地を決めたらそこまで運転が楽しいので、気が付くとドンドン距離を消化していけます。いい意味で車から過度な主張がないので、自分自身で好きなように走りの方向性を定めていくことも可能です。タイヤ銘柄や空気圧などで変化を感じてみるのもいいかもしれません。
ＭＴ車ですが、案外レーダークルーズコントロールの使い勝手もよく、安全装備の充実も相まって
コンフォートな車を走り倒したい人におすすめできます。スポーツカーは求めてないけど、普段使いの中で走らせることの満足感が欲しい人にはうってつけです。運転席のシートも居心地がよく、チルト・テレスコの可動域が広いので、ドライビングポジションの設定に困る子はありません。そこに輪をかけてイージーリターンシートの利便性が特筆モノで、乗り降りで今まではドライビングポジションを動かしたくない、動かさないのが?普通?だと思っていました。しかし、これを使ってみると、狭い所での乗り降りや、サイドシルを靴で擦らなくて済むなど良いことづくめ。今までなかったのが不思議なぐらいの便利装備です。
【このクルマの気になる点】
運転支援系の警告ブザーが一律で同じ音であることが、意外となんのブザーか解り難くて瞬間的な判断を要する場面に不向きと感じます。
他、内装についてもドアハンドルが無塗装素地だったり、他の部分で凝ってると思いきやソコはそうなの？という部分がちらほら（きっと年次改良用のネタとしてとってあるのでしょう）
ＭＴ車については、タコメーター内のインジケーターが非対応であること、ＣＶＴはギアポジションが表示されていますがＭＴ車は何もなし。
せっかくギアポジションを表示できるエリアとして場所をとってあるなら、ＭＴ車でも表示が欲しかったところです。
というのも、ＭＴ車だとＭ１５Ａエンジンが低速から使いやすく、うっかり３速、４速で発進できちゃうため、ハッとしたときに何速だったっけ？と気になる部分があります。
使い勝手が良いがために、ギアが迷子という何とも贅沢な事態を体験することがありました。
【総合評価】
総評としてヤリスは「走れるちっこいのが欲しい」そういう方へおすすめします。
日常生活で、Ｂセグを乗るけれど、退屈とか感触のハッキリしない、小さいだけで他はプア、そんなクルマはイマイチ・・・
そういう方へおすすめします。クルマとしてのシャシー構成がよくできているので
スポーツ走行でなくとも、クルマの反応がよく、いろいろと走らせては自分で考えて、こんな走らせ方はどうかな？と
探る時間も楽しいクルマです。軽量でしっかりしたシャシーをフレキシブルなエンジンが支えます。
今時のＢセグにあって、エンジンよりもシャシーが速いクルマですから、まとまった感じがハッキリでています。
もちろん、燃費は文句なし、
ただのガソリン車でこれです。ＭＴ車で乗り倒したいあなたのお財布も優しく支えます。
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