7.3万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。
価格と年式の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18D | E-CA8PE | 1992年1月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 180万円 | - |
| 18D | E-CA8PE | 1992年1月 | 1800cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 170.7万円 | - |
| 18E | E-CA8P | 1994年3月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 195万円 | - |
| 18J | E-CAPP | 1994年3月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 176.3万円 | - |
| 18J | E-CAPP | 1994年3月 | 1800cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 167万円 | - |
| 18K | E-CAPP | 1994年3月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 186.5万円 | - |
| 18K | E-CAPP | 1994年3月 | 1800cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 186.2万円 | - |
| 20E | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 205万円 | - |
| 20E | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 207.7万円 | - |
| 20F | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 225万円 | - |
| 20F | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 227.7万円 | - |
| 20F | E-CAEPE | 1992年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 222万円 | - |
| 20F | E-CAEPE | 1992年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 224.7万円 | - |
| 20F−SV | E-CAEPE | 1992年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 245.5万円 | - |
| 20F−SV | E-CAEPE | 1992年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 248.2万円 | - |
| 20F−X | E-CAEPE | 1993年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 235万円 | - |
| 20Fスペシャル | E-CAEPE | 1993年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 205万円 | - |
| 20Fスペシャル | E-CAEPE | 1993年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 207万円 | - |
| 20Fレザーパッケージ | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 239万円 | - |
| 20G | E-CAEPE | 1992年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 276.5万円 | - |
| 20GTI | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 243万円 | - |
| 20GTI | E-CAEP | 1994年3月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 245.7万円 | - |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
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【所有期間または運転回数】
二週間
【総合評価】
70点
【良い点】
おおむね満足
【悪い点】
見た...
投稿日: 2014年11月28日
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【総合評価】
スタイルが気に入り、燃費が気にならないのなら、一生ものでしょう。
7年乗りました。想い出深い車です。...
投稿日: 2014年03月10日