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1〜8台
トヨタ
プリウスPHV
S モデリスタカスタムコンプリート スモークテール/ブラックエンブレム/オリジナルキャリパーカバー/サスペンション/19インチAW/純正ナビ/ETC/バックカメラ/フルエアロ/シートヒーター
支払総額 (税込)
271万円
車両本体価格 (税込)
249万円
諸費用 (税込)
22万円
法定整備:整備付
保証付 (3ヶ月・3000km)
ミッションCVT
カラーグレーメタリック
ボディタイプセダン
Sナビパッケージ ワンオーナー 記録簿 11.6型ナビ TV Bluetooth付き バックカメラ 100V電源 ETC2.0 TRD18インチアルミ タイヤ4本新品 LEDヘッドランプ オートライト フル装備
165万円
149.8万円
15.2万円
カラーガンM
月々 35,100円
Aプレミアム フォグランプ ローダウン 19インチホイール パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター 革シート バックカメラ ビルトインETC2.0 純正11.6インチナビ BT接続 クルコン HUD BSM
324.3万円
309万円
15.3万円
保証無
A ブラインドスポットモニター シートヒーター ハンドルヒーター Bluetooth接続 11インチナビ バックカメラ ビルトインETC 19インチアルミホイール フォグランプ TSS LDA クルコン
220.9万円
199万円
21.9万円
Sナビパッケージ ソーラーパネル シートヒーター ハンドルヒーター ビルトインETC2.0 バックカメラ スモークテール 19インチホイール モデリスタエアロ ローダウン Bluetooth接続 11インチナビ LED
296.1万円
269万円
27.1万円
Sナビパッケージ・GRスポーツ Dオーディオ ナビ フルセグ BT USB ETC2.0 ドラレコ LEDライト フォグランプ 社外マフラー ローダウン シートヒーター
315.8万円
298万円
17.8万円
保証付 (12ヶ月・20000km)
Sナビパッケージ ワンオーナー メーカーナビ TV Bカメラ セーフティセンス ステアリングスイッチ ステアリングヒーター 前席シートヒーター LEDヘッドライト Fフォグ スマートキー2コ 2.0ETC 充電ケーブル
174.1万円
157.8万円
16.3万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
月々 29,300円
A 9インチナビ・TV 全方位モニター 1オーナー
258万円
248万円
10万円
法定整備:整備無
保証付 (2025(令和7)年7月まで・100000km)
トヨタ プリウスPHV | ガンメタ系
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ プリウスPHV」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ プリウスPHVの中古車情報を1,114台掲載しています。車両価格は44万円~435万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトパールクリスタルシャインで361台となっています。(2024.04.28)
車種の特徴
「プリウスPHV」は、トヨタ「プリウス」の派生車種として、2012年1月から販売されているセダンタイプのプラグインハイブリッド自動車です。このクルマは、家庭用の電源からも充電できる他、タイマー機能により外出時間や夜間電力の時間帯に合わせた充電も可能となっています。また、この車両の2代目モデルは、「HVにつぐ次世代環境車の柱」として開発され、「プリウス」とは異なるキャラクター性を強調するための要素が採り入れられています。2017年9月発売モデルには、走りの楽しさを提供する「S GRスポーツ」「Sナビパッケージ・GRスポーツ」といったグレードが用意されています。このモデルには、主な装備としてGRのロゴが付いた専用タコメーター、専用チューニングサスペンション、スモークブラックで加飾されたシフトノブなどが採用されています。また、このクルマのボディカラーについては、「アティチュードブラックマイカ」「ホワイトパールクリスタルシャイン」を含む全7色をラインナップしています。※記載の文章は、2018年10月時点の情報です。
車名の由来は?
「プリウス(PRIUS) 」は、ラテン語で「~に先駆けて」「~に先立って」という意味。世界初の量産ハイブリッド乗用車として1997年に誕生したクルマにふさわしい、先進性を表したネーミングとなっている。「PHV」は「Plug-in Hybrid Vehicle」の略だ。
モデル概要、その魅力は?
世界中で支持されるハイブリッドカー「プリウス」。「PHV」は外部電源から充電できるタイプのハイブリッドカーで、2009年にリース販売を開始し、2012年から一般に市販される。4代目プリウス(2015)ベースのPHVとして2代目PHVでは、バッテリー容量を拡大し、システムの高効率化を実現。その結果、EV走行距離が飛躍的に伸び発電用モーターを駆動用にも使えるようになり、加速性能も大幅に向上している。
長所と短所
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