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1〜11台
マツダ
ＲＸ−７
タイプＲＢバサースト 新品タイヤ 新品クロススピード１８インチＡＷ 車高調 社外エアロ タワーバー ＧＴウイング ＥＴＣ 社外マフラー 社外ステアリング 社外メモリーナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可能 パワーウィンドウ
支払総額 (税込)
400万円
車両本体価格 (税込)
386.6万円
諸費用 (税込)
13.4万円
法定整備：整備無
保証無
ミッションMT5速
カラーシルバー
ボディタイプクーペ・スポーツ
タイプＲ バサースト ６型 バサースト専用車高調 同色全塗装 純正１６ＡＷ ブリッツブースト計 デフィ追加メーター（水温・油温・油圧） 純正ナルディステアリング ｅｏｎｏｎＣＤデッキ 社外Ｆバンパー キーレス 社外フォグ
497.6万円
478万円
19.6万円
法定整備：整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーサンライトシルバーメタリック
タイプＲＳ スペシャルエディション ６型最終モデル アペックスエアクリ＆マフラー トラスト車高調 Ｄｅｆｉ追加メーター Ｒスポイラー Ｆリップ 純正１７アルミ
384.3万円
365万円
19.3万円
タイプＲＢ Ｓパッケージ ＲＥ雨宮コンプリートカー 新品アペックスシール交換済み 電動減衰力調整付き車高調 パワーＦＣ ブリッドバケットシート Ｄｅｆｉ追加メーターＸ３ ＡＤＶＡＮレーシングホイール
414.3万円
388万円
26.3万円
保証付 (1ヶ月・走行無制限)
カラーシルバーＭ
月々 35,400円
スピリットＲ タイプＡ 雨宮仕様 ５ＭＴ ツインターボ 外ボンネット 外Ｆフェンダー ＲＥ雨宮エアロ＋スポーツマフラー 外１７ＡＷ 車高調 ＬＥＤ＆フォグ ＧＴウイング 外エアクリ 外ブースト計 レカロシート パワーＣＯＭ
659万円
642万円
17万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
タイプＲバサースト ６型 Ｃ−ＷＥＳＴエアロ ＴＥＩＮ車高調 ＨＫＳマフラー ＨＫＳインタークーラー エアクリーナー レカロシート ＥＮＤＬＥＳＳキャリパー ＲＥ雨宮ＥＣＵ １８インチＤＡＹＳホイール ＨＤＤナビ ＥＴＣ
745万円
738万円
7万円
タイプＲＳ 仕様ＲＢ 後期最終６型 純正エアロ 新品コンプリート製作車（コンプリート製作車・・・新品カスタム部品＆消耗部品新品交換済＆整備記録簿＆整備証明写真付属）
900万円
880万円
20万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
タイプＲＢ ＴＣＰマジックボディキット 純正ＭＴ 車高調 社外１８ＡＷ ＧＴウイング 社外マフラー ターボタイマー
449万円
430万円
19万円
カラーゴールド
ワンオーナー ＥＴＣ ＣＶＴ サンルーフ アルミホイール ＣＤ カセット
289.5万円
279.5万円
10万円
ミッションCVT
タイプＲＳ 後期型 タイプＲＳ 元色全塗装済ハイライトシルバー ＶＯＬＫ・ＴＥ３７ホイール 純正エアロ
--万円
ASK
タイプＲ
マツダ ＲＸ−７ | ゴールド・シルバー系
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グーネットに掲載されている「マツダ ＲＸ−７」の掲載状況は？
グーネット中古車ではマツダ ＲＸ−７の中古車情報を120台掲載しています。車両価格は259.8万円~1520万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで25台となっています。（2024.04.28）
車種の特徴
「RX-7」は、1978年3月にマツダから誕生した国産のスポーツカーです。当時国内では、「サバンナRX-7」と呼ばれていました。RX-7の特徴といえば、何といっても搭載しているロータリーエンジンでしょう。このロータリーエンジンは、世界で唯一マツダが量産化に成功したとされるエンジンです。一般的なレシプロエンジンに比べ、圧倒的に軽量小型なエンジンとなっています。そのためフロントにエンジンを載せながら車体の中心近くに配置する「フロント・ミッドシップ」と呼ぶパッケージングを可能にし、理想的なバランスを手に入れました。初代RX-7は、モータースポーツの世界でも目覚ましい活躍を見せており、1979年にアメリカで行われたデイトナ24時間レースでは初参戦ながらクラス優勝という快挙を成し遂げています。ライバルとなる日産フェアレディ240Zやポルシェ911と競い合いながら、アメリカで数々の好成績を残しました。またアメリカや日本国内のラリーにも参戦し、上位入賞の活躍をしています。日本のみならずアメリカでも確固たる地位を築いたRX-7は、1985年10月にフルモデルチェンジを行い、2代目が誕生しました。エンジンは従来の12A型から新開発の13B型へ変更となりましたが、初代のフロント・ミッドシップの思想は承継されます。走りにはさらに磨きがかかり、よりスポーツ色が強くなっていきました。3代目のRX-7は、1991年12月に誕生します。この世代では4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションをオールアルミ製にし、マツダ独創の「モノコック・スペース構造」を採り入れるなど徹底的な軽量化が図られました。それに加えてロータリーエンジンも大きく進化し、従来よりも50馬力アップの255馬力にまで性能を向上させています。これにより高い運動性能を実現した3代目のデザインは繊細な曲面で構成されており、魅惑的な美しさを備えました。この世代では、「S」「X」「R」という3つのグレードが設定されます。その中でも特に走りに特化したグレードの「R」は、鋭い加速が可能になるよう強化され、サスペンションの設定もこのグレード独自の操縦安定性をより重視した強化仕様となっています。2002年に生産終了となってから間もなく20年を迎えますが、世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペ・RX-7の人気は、現在も衰えていません。中古車市場では今も高い人気を誇っており、新車購入価格よりも高い価格設定になっているものも多いです。※記載の文章は、2021年7月時点の情報です。
車名の由来は？
車名である「RX-7」の「R」はロータリーエンジン、「X」は未来を象徴する記号を表しているとされており、「ロータリー・スペシャリティ」とも表現されます。「7」に関しては、マツダ内での車格番号です。「7」はロータリーエンジン車の開発順を表す数字ともされていますが、実際のところ「RX-7」は6番目に開発された車種でしたが、縁起が良いなどの理由から「7」に決まったとされています。ちなみに「ロータリーエンジン」とは、世界的にもマツダのみが量産化に成功したエンジンです。回転動機構による容積変化を利用し、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機のことです。
モデル概要、その魅力は？
RX-7の魅力はやはり何といっても、その最大の特徴でもあるロータリーエンジンでしょう。RX-7はロータリーエンジンを搭載する貴重なスポーツクーペで、ロータリーエンジンによって生み出される独特の加速感はレシプロエンジンにはない魅力があります。またアスリートのような流麗なスタイルもRX-7の魅力のひとつです。それに加え徹底的に軽量化にこだわり、スポーツカーとしてとことん走りにこだわった仕様を追求している点も同車の魅力といえるでしょう。
長所と短所
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