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2002(平成14)年11月~2009(平成21)年10月
スズキのアクティブな軽乗用車Kei/Keiワークス。4ドア+リアハッチゲートに、大径タイヤを装着した高めのSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)ライクなボディを特徴とする。搭載されるエンジンは、オールアルミ製の660cc 直列3気筒DOHC12バルブユニット、可変バルブタイミング(VVT)機構付き(54馬力)と、高出力スポーツ型ターボ(64馬力)の2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロアシフト式の4速ATと5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。Keiのグレードは、ベーシックな「A」と充実装備の64馬力ターボ搭載「Bターボ」(エアインテーク用ボンネット装備)の2種。スポーツモデルに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用したターボ搭載「Keiワークス」。Aは運転席・助手席エアバッグ、AM/FMラジオ付CDプレーヤー等を装備。Bターボは加えて14インチタイヤや電動リモコンドアミラーを装備し、4WDも選べる。Keiワークスは、スモークガラス、フォグランプ、15インチアルミホイール、レカロシート、本革ステアリングを標準で装着する。
スズキのアクティブな軽乗用車Kei/Keiワークス。4ドア+リアハッチゲートに、大径タイヤを装着した高めのSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)ライクなボディを特徴とする。搭載されるエンジンは、オールアルミ製の660cc 直列3気筒DOHC12バルブユニット、可変バルブタイミング(VVT)機構付き(54馬力)と、高出力スポーツ型ターボ(64馬力)の2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロアシフト式の4速ATと5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。Keiのグレードは、ベーシックな「A」と充実装備の64馬力ターボ搭載「Bターボ」(エアインテーク用ボンネット装備)の2種。スポーツモデルに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用したターボ搭載「Keiワークス」。Aは運転席・助手席エアバッグ、AM/FMラジオ付CDプレーヤー等を装備。Bターボは加えて14インチタイヤや電動リモコンドアミラーを装備し、4WDも選べる。Keiワークスは、スモークガラス、フォグランプ、15インチアルミホイール、レカロシート、本革ステアリングを標準で装着する。ボディカラーの見直しがなされている。
スズキのアクティブな軽乗用車Kei/Keiワークス。4ドア+リアハッチゲートに、大径タイヤを装着した高めのSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)ライクなボディを特徴とする。今回、一部改良を行いフロントバンパー及びグリルに新しいデザインを採用するとともに、電動格納式リモコンドアミラーを標準装備するなど、スタイリングと装備を充実させた。また、全車に新たな車体色とシート・ドアトリム表皮を採用、ヘッドランプマニュアルレベリング機構を追加するなど機能も向上させた。搭載されるエンジンは、オールアルミ製の660cc 直列3気筒DOHC12バルブユニット、可変バルブタイミング(VVT)機構付き(54馬力)、中低速トルク重視型ターボ(60馬力)、高出力スポーツ型ターボ(64馬力)の計3種。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロアシフト式の4速ATと5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードは、ベーシックな「A」と充実装備の60馬力ターボの「Bターボ」(エアインテーク用ボンネット装備)の2種。スポーツモデルに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用した64馬力ターボの「Keiワークス」。Aは運転席・助手席エアバッグ、AM/FMラジオ付CDプレーヤー等を装備。Bターボは加えて14インチタイヤや電動リモコンドアミラーを装備し、4WDも選べる。Keiワークスは、スモークガラス、フォグランプ、15インチアルミホイール、レカロシート、本革ステアリングを標準で装着する。
スズキKeiの4ドア+リヤハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのがKei Works(ワークス)。普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトもクロスオーバーさせている。搭載されるエンジンは、オールアルミ製 直3DOHCインタークーラーターボユニット。64ps/6500rpm・10.8kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生しながらも、平成12年排出ガス規制値に対して25%低減「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとロータリーブレードカップリング式フルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のローダウンサスペンションに、大きめサイズの15インチホイールを履く。トランスミッションはフロア式スリップ制御付電子制御4速ATか5MTが組み合わされる。インテリアには、共同開発した専用レカロシートや本革巻ステアリングを装備しクルマを操る。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。安全装備としてデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。なお、レーシングモデルとしてKeiスポーツ「スポーツR」と呼ばれる、FF・5MTをベースにワンメイクレースでの使用を前提とした架装を行っている軽量化モデルをラインアップする。ナンバーを取得でき、エアコン、パワーステアリングなど最低限を装備することで、日常使用する車両での手軽なレース参加を可能としている。
スズキのアクティブな軽乗用車Kei。4ドア+リアハッチゲートに、大径タイヤを装着した高めのSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)ライクなボディを特徴とする。搭載されるエンジンは、オールアルミ製の660cc 直3DOHC12バルブ、54馬力の可変バルブタイミング(VVT)機構付き、60馬力の中低速トルク重視型と64馬力の高出力スポーツ型のインタークーラーターボ付きの計3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のサスペンションに、フロア式の4速ATと5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードは、ベーシックな「A」と充実装備の60馬力ターボの「Bターボ」の2種。エアロパーツやローダウンフォルムを採用した64馬力ターボの「Keiワークス」、袈装車としてワンメイクレースベース車となる64馬力の「KeiスポーツR」(2WD・5MT)も用意される。Aは運転席・助手席エアバッグ、AM/FMラジオ付CDプレーヤー等を装備。Bターボは加えて14インチタイヤや電動リモコンドアミラーを装備し、4WDも選べる。Aは「超−低排出ガス」、Bターボは「良−低排出ガス」認定を取得している。
スズキKeiの4ドア+リヤハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのが「Kei Works(ワークス)」。普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトもクロスオーバーさせている。搭載されるエンジンは、オールアルミ製 直3DOHCインタークーラーターボユニット。64ps/6500rpm・10.8kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生しながらも、平成12年排出ガス規制値に対して25%低減「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとロータリーブレードカップリング式フルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のローダウンサスペンションに、大きめサイズの15インチホイールを履く。トランスミッションはフロア式スリップ制御付電子制御4速ATか5MTが組み合わされる。インテリアには、共同開発した専用レカロシートや本革巻ステアリングを装備しクルマを操る。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。安全装備としてデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。なお、レーシングモデルとしてKeiスポーツ「スポーツR」と呼ばれる、FF・5MTをベースにワンメイクレースでの使用を前提とした架装を行っている軽量化モデルを用意する。ナンバーを取得でき、エアコン、パワーステアリングなど最低限を装備することで、日常使用する車両での手軽なレース参加を可能としている。
Keiワークス(スズキ )のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
Keiワークス (スズキ )のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
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スズキ/Keiワークス
【このクルマの良い点】
見た目以上にスポ−ティ 燃費も15キロと高燃費でした。
【総合評価】
ワ−クスなのに車高が高いのが気になりましたが、運転すれば気にする必要がないのが分かると思います。
投稿日: 2023年12月08日
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スズキ/Keiワークス
【所有期間または運転回数】5日間
【総合評価スズキの軽にしては、ボデイ剛性も高く、非常に安定しているように感じる。
【良い点】エンジンと足回りが軽にしてはかなり良いと思います。レカロシートも疲
投稿日: 2020年06月16日
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スズキ/Keiワークス
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
形式は古いが、まだまだ現役で乗れる。乗ってて楽しい車
【良い点】
奇麗なイエローだから、注目される
【悪い点】
足回りが少
投稿日: 2019年11月05日
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スズキ/Keiワークス
【所有期間または運転回数】
まだ1ヶ月で2回程度乗車
【総合評価】
かなりいい
【良い点】
リアブレーキがディスクでホイールも大きいのでかっこいい
【悪い点】
スタイルが高いのですこ
投稿日: 2018年04月04日
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スズキ/Keiワークス
スタートが速い。気持ちよく加速して、50〜60キロくらいで走っても、アクセルペダルから伝わるエンジンの振動が心を躍らせてくれる。
あまりスピードを上げなくても運転が楽しい。
高速道路も全然余裕で、
投稿日: 2017年01月10日
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スズキ/Keiワークス
【所有期間または運転回数】
1年未満
【総合評価】
ライトチューンが施してあるので運転が楽しい
【良い点】
マニュアルで運転している実感がある
【悪い点】
渋滞がきつい
投稿日: 2016年05月29日
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スズキ/Keiワークス
【所有期間または運転回数】
病気のせいで2ヶ月少々しか乗れなかった…
【総合評価】
スズキがワークスと名付けるだけあって総合的に出来の良い車でした。
【良い点】
ターボの加速感がすご
投稿日: 2015年12月17日
スズキ Keiワークスの車種カタログ情報ならグーネット中古車