スズキ Kei(KEI)Eリミテッド(2002年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (SUZUKI KEI 5503283)

  特別・限定 

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※画像は他グレードと共通のものを使用しております。

スズキ Kei(KEI)Eリミテッド(2002年5月)カタログ・スペック情報  特別・限定 

新車価格 912,000

中古車価格帯0.179.8万円

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ボディタイプ 軽-RV系
ドア数 5ドア
乗員定員 4名
型式 UA-HN22S
全長×全幅×全高 3395×1475×1545mm
ホイールベース 2360mm
トレッド前/後 1295/1290mm
室内長×室内幅×室内高 1685×1220×1265mm
車両重量 770kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系
エンジン型式 K6A
最高出力 54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ
総排気量 658cc
内径×行程 68.0mm×60.4mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射)
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 19.2km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 155/80R13 79S
タイヤサイズ(後) 155/80R13 79S
最小回転半径 4.6m
駆動系
駆動方式FF
トランスミッション4AT
LSD----
変速比 第1速 2.914
  第2速 1.525
  第3速 1.000
  第4速 0.725
後退 2.642
最終減速比 5.804

装備・オプション

エクステリア
フロントフォグランプ オプション
リアフォグランプ ----
キセノンヘッドランプ(HID) ----
プロジェクターヘッドランプ ----
フロントスポイラー オプション
リア/ルーフスポイラ― オプション
リアワイパー ----
セーフティ
運転席エアバッグ 標準
助手席エアバッグ 標準
サイドエアバッグ ----
ABS(アンチロックブレーキ) オプション
トラクションコントロール ----
前席シートベルトプリテンショナー 標準
前席シートベルトフォースリミッター 標準
後席3点式シートベルト 標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト 標準
サイドインパクトバー 標準
ブレーキアシスト オプション
衝突安全ボディー 採用
EBD(電子制動力配分装置) ----
盗難防止システム ----
その他安全装備 なし
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション ----
ナビゲーションメディア ----
サウンド(カセット&MD) AM/FMラジオ付きCSプレイヤー
CDプレイヤー ----
アメニティ
エアコン マニュアル
パワーウィンドウ 標準
集中ドアロック 標準
ステアリングテレスコピック機構 ----
ステアリングチルト機構 ----
クルーズコントロール ----
本革巻きステアリング ----
革シート(※) ----
運転席パワーシート ----
後席パワーシート ----
ウッドパネル ----
サンルーフ/ムーンルーフ ----
アルミホイール オプション設定有
分割可倒式リアシート 分割式
UVカットガラス 標準
プライバシーガラス 標準
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統 メーカー標準 メーカーオプション
 黒系 ブルーイッシュブラックパール3
 白系
 緑系
 マルーン(茶)系
 オリーブ系
 紺系
 紫系
 灰系
 黄系
 黄緑系
 シアン系 レイクブルーメタリック
 マゼンダ系
 銀系 シルキーシルバーメタリック
 赤系 ブライトレッド2
 青系
 テール系
 パール系 パールホワイト
 金系

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

Keiの情報

Kei中古車登録台数564
Keiパーツ6013

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クルマレビュー

153

スズキ Kei N−1 TA-HN22S

バランスのよい車…
総合 ★ ★ ★ ★☆ ☆ 3.5
総合評価
【所有期間または運転回数】
10年落ちの中古で購入、5年間乗りました。11万キロ〜15万キロ。


【総合評価】
バランスのよい車。今のように燃費重視や室内の高さ重視の設計になっていないため…

スズキ Kei N−1 TA-HN22S

このターボは力強く楽です…
総合 ★ ★ ★ ★ ☆ 4.3
総合評価
【所有期間または運転回数】
ターボ車になってから1カ月ほど。以前は同年式のNA車を3年ほど所有.

【総合評価】
NAでは物足りなかった坂道等での加速が良く、DレンジOD ONのままで手動変速…

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