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 | エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計としている。今回の改良により、一部機種のシートとドアトリム表皮を変更した。またフロントシートは座面の縁部分に厚みを持たせ、座り心地を向上させた。ジョインターボのシート表皮とドアトリム表皮、ジョインのシート表皮に落ち着きあるブラウン色を採用した。PCのシート表皮にファブリックを採用し、質感を向上させた。車体色は全モデルに白と銀を設定し、ジョインターボ、ジョイン、PCには新たに黒 (ブルーイッシュブラックパール3) を設定した。 |
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 | スズキエブリイは、1964年9月に発売したキャブオーバータイプの軽自動車「スズライトキャリイバン」を前身とし、以来41年間好評を得てきたロングセラー車。新型エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発。軽キャブバンクラスにおいて9年連続届出台数第1位を続けている人気と実績のある機種であり、今回のフルモデルチェンジでは、商用車専用のボディデザインと、長尺物の搭載に便利な助手席前倒し機構などを採用し、扱いやすさを向上した。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」から「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計とした。全車「平成19年排出ガス規制」をクリア。また、一部モデルで「平成22年度燃費基準＋5％」を達成するなど環境にも配慮。さらに、PUの2WD車は「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」車の認定を取得し、グリーン税制に適合。自動車取得税が減額される（平成18年3月31日届出まで）。 |
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| スズキエブリイは、1964年9月に発売したキャブオーバータイプの軽自動車「スズライトキャリイバン」を前身とし、以来41年間好評を得てきたロングセラー車。新型エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発。軽キャブバンクラスにおいて9年連続届出台数第1位を続けている人気と実績のある機種であり、今回のフルモデルチェンジでは、商用車専用のボディデザインと、長尺物の搭載に便利な助手席前倒し機構などを採用し、扱いやすさを向上した。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」から「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計とした。全車「平成19年排出ガス規制」をクリア。また、一部モデルで「平成22年度燃費基準＋5％」を達成するなど環境にも配慮。さらに、PUの2WD車は「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」車の認定を取得し、グリーン税制に適合。自動車取得税が減額される（平成18年3月31日届出まで）。 |
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 | スズキの商用軽自動車（4ナンバー）、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5速MT、3速AT、インパネシフト4速ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PU、PA、ロールーフのGA（受注生産）の5グレード。PUは「平成17年排出ガス基準」のNMHC（非メタン炭化水素 ）、NOx（窒素酸化物）について、基準値を50％以上下回る優秀な環境性能を達成した。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。 |
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 | スズキの商用軽自動車（4ナンバー）、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5速MT、3速AT、インパネシフト4速ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PU、PA、ロールーフのGA（受注生産）の5グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。 |
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 | スズキの商用軽自動車、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、インパネシフト4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PA、ロールーフのGA（受注生産）の4グレード。ターボ車は「良−低排出ガス」認定、NA車は「優−低排出ガス」認定を受け、軽商用キャブバン初のグリーン税制対象車となり自動車税の軽減がされる。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。 |
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 | スズキの商用軽自動車、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、インパネシフト4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PA、ロールーフのGA（受注生産）の4グレード。ターボ車は「良−低排出ガス」認定、NA車は「優−低排出ガス」認定を受け、軽商用キャブバン初のグリーン税制対象車となり自動車税の軽減がされる。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。 |
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 | スズキの商用軽自動車シリーズのセミキャブオーバーバンがエブリィ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現している。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式も後輪駆動の2WDと4WDの2種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOINターボDX-IIの1グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAとJOIN、標準ルーフのGA（受注生産）の3グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、GAとPA以外のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。 |
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 | スズキの商用軽自動車シリーズのセミキャブオーバーバンがエブリィ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現している。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式は後輪駆動の2WDとパート&フルタイム4WDの3種。組み合わされるミッションも5MT、3AT、4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOYPOPターボS、JOYPOPターボL、JOINターボDX-IIの3グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAとJOIN、標準ルーフのGA（受注生産）の3グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、GAとPA以外のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。 |
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| スズキの商用軽自動車シリーズのキャブオーバーバンがエブリィ。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式は後輪駆動の2WDとパートタイム4WDの2種。搭載エンジンとグレードの関係は、60馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOYPOPエアロターボ、JOYPOPターボ、JOINターボの3グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAと標準ルーフのGAの2グレード。JOYPOPターボ、JOINターボ、PAの3車は2WD、4WDともに5MTと3ATを設定。JOYPOPエアロターボは2WD、4WDともに3ATのみ。GAは2WD、4WDともに5MTのみ。JOYPOPターボ以上はリヤシートが5対5の分割可倒式、JOINターボ以下は一体可倒式となる。シートを倒したときには、座面が足元に落ち込んでフラットな荷室を得ることができる。 |
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