カタログ / スズキ アルト(ALTO)
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1975年の初代発売から伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみで、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。54馬力を発生する直列3気筒DOHCエンジンを搭載。トランスミッションは、5速マニュアルと、4速オートマチック、CVTが設定されている「X」、「G」、「F」、のほか、「G」グレードの4WD・CVT車をベースにした「G4」を設定。「G4」、「X」には、キーレスプッシュスタートシステムを装備したほか、リヤシート部分を分割可倒式とし、日常での使い勝手を高めた。今回、ボディカラーに新色の「ブルーイッシュブラックパール3」を追加し、「エアブルーメタリック」、「マルーンブラウンパール」、「ミルクティーベージュメタリック」、「スペリアホワイト」、「シルキーシルバーメタリック」の全6色を設定。副変速機構付CVTの採用などにより、燃費は24.5km／Lを達成。全グレード、環境対応車普及促進税制（エコカー減税）に適合している。 |
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1975年の初代発売から伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみで、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。54馬力を発生する直列3気筒DOHCエンジンを搭載。トランスミッションは、5速マニュアルと、4速オートマチック、CVTが設定されている。グレードは「X」、「G」、「F」、そして今回「G」グレードの4WD・CVT車をベースにした新グレード「G4」を設定。キーレスプッシュスタートシステム等を採用したほか、リヤシートを分割可倒式に変更するなど、日常での使い勝手を高めた。ボディカラーは「シャイニーグリーンメタリック」、「エアブルーメタリック」、「マルーンブラウンパール」、「ミルクティーベージュメタリック」、「スペリアホワイト」、「シルキーシルバーメタリック」を設定。副変速機構付CVTの採用などにより、燃費は23.5km／Lを達成。環境対応車普及促進税制（エコカー減税）に適合している。「G4」の設定に伴い、「G」及び「X」グレードの全4WD車を「G4」の4WD・CVT車へと集約した。 |
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1975年の初代発売から伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。今回、フルモデルチェンジを経て7代目となった。ボディタイプは5ドアのみで、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。トランスミッションは、5速マニュアルと、4速オートマチック、CVTが設定されている。エンジンは660ccDOHCを搭載し、2WD・CVT車では24.5km/Lの燃費を実現している。グレードは乗用セダンが上位グレードから「X」、「G」、「F」、「E」がラインアップされる。Xにはイモビライザー、キーレスプッシュスタートシステムが、Eを除くグレードにはセキュリティアラームシステムが標準装備される。なお、全てのグレードの2WD・4WD車が環境対応車普及促進税制に適合している。 |
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伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。軽自動車規格の660ccエンジンは、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと、3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」。パワードアロック、キーレスエントリーシステム、UVカットガラスに加え、セキュリティアラームシステムを採用するなど、装備を充実させたモデル「EII」。価格を抑えた「E」を用意する。新色として 「マルーンブラウンパール」や「クラッシーレッドパール」などの落ちつたボディカラーも用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。今回、1979年5月より発売の誕生30年を記念し、特別仕様車「アルト誕生30年記念車」を設定。便利な電波式キーレスエントリーシステム、パワードアロック等の装備を充実させ、ドアサッシュやAピラーに黒色装飾を施すなど、スタイリッシュな外観としたモデルである。なお、2WD・5MT車と4WD・5MT車は環境対応車普及促進税制に適合しており、自動車取得税、自動車重量税の軽減措置を受けることができる。 |
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伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。軽自動車規格の660ccエンジンは、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと、3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」。パワードアロック、キーレスエントリーシステム、UVカットガラスに加え、セキュリティアラームシステムを採用するなど、装備を充実させたモデル「EII」。価格を抑えた「E」を用意する。新色として 「マルーンブラウンパール」や「クラッシーレッドパール」などの落ちつたボディカラーも用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。 |
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伝統ある軽自動車スズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。軽自動車規格の660ccエンジンは、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」。パワードアロック、キーレスエントリーシステム、UVカットガラスに加え、セキュリティアラームシステムを採用するなど、装備を充実させたモデル「EII」。価格を抑えた「E」を用意する。新色として 「マルーンブラウンパール」や「クラッシーレッドパール」などの落ちつたボディカラーも用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。 |
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軽自動車本来の特長である経済性の高さや、使い勝手の良さなど基本性能を追求したスズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」や、価格を抑えた「E」を用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。特別仕様車「EII」は、ベーシックな「E」をベースに、パワードアロック、キーレスエントリーシステム、UVカットガラスに加え、セキュリティアラームシステムを採用するなど、装備を充実させたモデルである。シート表皮には優しい色合いのブラウン色を、車体色は新設定の茶色(マルーンブラウンパール)をはじめ、全8色を設定した。 |
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軽自動車本来の特長である経済性の高さや、使い勝手の良さなど基本性能を追求したスズキアルト（ALTO）。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」や、価格を抑えた「E」を用意する。Xは新たに、FF・4WDともに4輪ABS［EBD・ブレーキアシスト付］を標準装備とした。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。 |
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軽自動車本来の特長である経済性の高さや、使い勝手の良さなど基本性能を追求したスズキアルト。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、それに専用フロントバンパー＆グリル、スモークガラスの「GII」や、価格を抑えた「E」を用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。今回の一部改良では、主に乗用車モデルの内外装を刷新するとともに、グリーン税制適合車を新たに追加設定した。また、新色を含めた全9色のカラーバリエーションを取り揃え、自分らしく好みの色を選択できる楽しみがさらに増している。E、Xグレードには、フロントバンパーとグリルを一体化するとともに、ヘッドランプとターンランプを離れた位置に配置した新しいフロントデザインを採用。乗用車モデルは、内装色とコーディネートしたブラウン色のシート表皮、商用車モデルは、シート表皮デザインを変更して質感が向上した。 |
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スズキアルト6代目となるこのモデルは、軽自動車本来の特長である経済性の高さや、使い勝手の良さなど基本性能を追求した。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」と「G」、それに特別仕様車として、専用フロントグリル＆スモークガラスの「GII」や、価格を抑えた「EII」を用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載性を重視している。Gの4WD 5MT車、Xの2WD車は「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」と「平成22年度燃費基準+10％」をクリア。グリーン税制が適用され、自動車取得税が4,500円減額される。またGの2WD 5MT車は加えて「同燃費基準+20％」をクリアし、同取得税が9,000円減額される。（ともに平成20年3月31日届出まで） |
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スズキアルト6代目となるこのモデルは、軽自動車本来の特長である経済性の高さや、使い勝手の良さなど基本性能を追求した。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプと、4ナンバー商用バンをラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、「G」、「E」、それに新設定の「EII」。EIIは、エアコン、パワステ、パワーウインドーやフルホイールキャップを装備し、価格を抑えながらも機能の向上を図った機種となる。Xには、フォグランプや14インチアルミがセットになった「Xセットオプション」を用意する。商用バンが「VS」と「VP」、後部座席は乗員よりも荷物の積載を重視する。FF・4速AT車は、「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得。VPは、バックドア連動式の集中ドアロックとキーレスエントリーシステムを装備する。その他モデルは、「同基準50％低減レベル」認定を取得。さらに4WD・3速AT車を除く全車は、「平成22年度燃費基準＋5％」の燃費を達成しているため、「グリーン税制」に適合される。（社）日本流行色協会（JAFCA）主催オートカラーアウォード2005にて、今回「ムスクブルーメタリック」が、アルトのコンセプトをよく表現し、エクステリアの質感表現（素材表現）が優れているとして、「エクステリア部門賞」を受賞した。 |
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スズキアルトは、1979年5月に軽ボンネットバンとして初代モデルを発売、当時の常識を破る「全国47万円」の価格設定と、女性を主な顧客層とする軽自動車の新しい市場を開拓したモデル。6代目となるこのモデルは、「自分の時間に気軽に使える親近感のわくクルマ」を商品コンセプトに開発、軽自動車本来の特長である経済性の高さや使い勝手の良さなど基本性能を追求した。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプに4ナンバー商用バンもラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、「G」、「E」。Xにはフォグランプや14インチアルミがセットになったセットオプションを用意する。XとGに、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティーアラームシステムを採用した。商用バンが「VS」と新規「VP」グレードで、後部座席は乗員よりも荷物の積載を重視する。FF・4速AT車は、「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得。VPは、バックドア連動式の集中ドアロックとキーレスエントリーシステムを装備する。その他モデルは、「同基準50％低減レベル」認定を取得。さらに4WD・3速AT車を除く全車は、「平成22年度燃費基準＋5％」の燃費を達成しているため、「グリーン税制」に適合される。 |
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スズキアルトは、1979年5月に軽ボンネットバンとして初代モデルを発売、当時の常識を破る「全国47万円」の価格設定と、女性を主な顧客層とする軽自動車の新しい市場を開拓したモデル。6代目となるこのモデルは、「自分の時間に気軽に使える親近感のわくクルマ」を商品コンセプトに開発、軽自動車本来の特長である経済性の高さや使い勝手の良さなど基本性能を追求した。ボディタイプは5ドアのみ、5ナンバー登録の乗用セダンタイプに4ナンバー商用バンもラインアップする。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは乗用セダンが上から「X」、「G」、「E」。Xにはフォグランプや14インチアルミがセットになったセットオプションを用意する。XとGに、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティーアラームシステムを採用した。商用バンが「VS」グレードで、後部座席は乗員よりも荷物の積載を重視する。FF・4速AT車は、「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得。その他モデルは、「同基準50％低減レベル」認定を取得。さらに4WD・3速AT車を除く全車は、「平成22年度燃費基準＋5％」の燃費を達成しているため、「グリーン税制」に適合される。 |
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スズキアルトは、1979年5月に軽ボンネットバンとして初代モデルを発売、当時の常識を破る「全国47万円」の価格設定と、女性を主な顧客層とする軽自動車の新しい市場を開拓したモデル。6代目となるこのモデルは、「自分の時間に気軽に使える親近感のわくクルマ」を商品コンセプトに開発、軽自動車本来の特長である経済性の高さや使い勝手の良さなど基本性能を追求した。搭載エンジンは660cc、54馬力を発生する直列3気筒DOHCのみ。それにFFとフルタイム4WDの駆動方式が選べ、トランスミッションは、5速マニュアルと3速もしくは4速オートマチックが組み合わされる。グレードは上から「X」、「G」、「E」。Xにはフォグランプや14インチアルミがセットになったセットオプションを用意する。XとGに、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティーアラームシステムを採用した。FF・4速AT車は、「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得。その他モデルは、「同基準50％低減レベル」認定を取得。さらに4WD・3速AT車を除く全車は、「平成22年度燃費基準＋5％」の燃費を達成しているため、「グリーン税制」に適合される。また、商用バン（4ナンバー）は、既存モデルを継続販売し、3ドアボディの上級VlとVsを用意する。 |
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軽自動車のエコノミー&エコロジーなベーシック2ボックスがアルト。ボディタイプは乗用セダン(5ナンバー）3ドア/5ドア、商用バン(4ナンバー）3ドアの3種。搭載される660ccエンジンは、直列3気筒DOHC12バルブの54馬力、それに一部グレードのマニュアル車にはVVT可変バルブタイミング機構のついた同じく54馬力ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5速MT、3速AT、4速ATが用意される。グレードはセダン系は3ドアがFFのみで、快適装備のN-1の1種。5ドアが充実装備のエポ、N-1、ベーシックなLbスペシャルの3グレード。バン系はVsと受注生産車となるFFのみのVl。安全装備としてセダン系はデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準、バン系にはブレーキアシスト付ABSとセットオプションで装着可能（5万円高）。エポとVlの2WD車は、「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」認定を取得、「平成22年度燃費基準+5％」を達成し、「グリーン税制」に適合する。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、エコノミー&エコロジーなベーシック2ボックスがアルト。ボディタイプは乗用セダン3ドア/5ドア、商用バン3ドアの3種。搭載される660ccエンジンは、直3DOHC12バルブの54馬力、それにVVT可変バルブタイミング機構のついた同54馬力、アイドリングストップシステムや電子制御スロットルのついたリーンバーン仕様の46馬力の3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロアシフト式の5速マニュアル、3速/4速オートマチックが用意される。グレードはセダン系は3ドアがFFのみで、スズキ他車種にも設定されるN-1ブランドとして快適装備のN-1の1種。5ドアが充実装備のエポ、低燃費リッター30kmを可能にする5MTのみのエポ リーンバーンエンジン仕様、N-1、ベーシックなLbの4グレード。バン系はVsと受注生産車となるFFのみのVl。安全装備としてセダン系はデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準、バン系にはブレーキアシスト付ABSとセットオプションで装着可能（5万円高）。エポ（FF車）とVlは、国土交通省の最高レベル「超－低排出ガス」認定を、リーンバーンエンジン仕様は「良－低排出ガス」、その他グレードは「優－低排出ガス」認定を取得し、優秀なクリーン性能を発揮する。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、エコノミー&エコロジーなベーシック2ボックスがアルト。ボディタイプは乗用セダン3ドア/5ドア、商用バン3ドアの3種。搭載される660ccエンジンは、直3DOHC12バルブの54馬力、それにVVT可変バルブタイミング機構のついた同54馬力、アイドリングストップシステムや電子制御スロットルのついたリーンバーン仕様の46馬力の3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5速マニュアル、3速AT、4速ATが用意される。グレードはセダン系は3ドアがFFのみで、スズキ他車種にも設定されるN-1ブランドとして快適装備の「N-1」の1種。5ドアが充実装備の「エポ（LEPO）」、低燃費リッター30kmを可能にする5速マニュアルのみの「エポ リーンバーンエンジン仕様」、「N-1」、ベーシックな「Lbスペシャル」の4グレード。バン系は「Vs」と受注生産車となるFFのみの「Vl」。Lbスペシャルは、既存のLbをベースに、CDデッキやホイールキャップなど装備を充実させたモデル。安全装備としてセダン系はデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準、バン系にはブレーキアシスト付ABSとセットオプションで装着可能（5万円高）。エポ（FF車）とVlは、国土交通省の最高レベル「超－低排出ガス」認定を、リーンバーンエンジン仕様は「良－低排出ガス」、その他グレードは「優－低排出ガス」認定を取得し、優秀なクリーン性能を発揮する。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、エコノミー&エコロジーなベーシック2ボックスがアルト。ボディタイプは乗用セダン3ドア/5ドア、商用バン3ドアの3種。搭載される660ccエンジンは、直3DOHC12バルブの54馬力、それにVVT可変バルブタイミング機構のついた同54馬力、アイドリングストップシステムや電子制御スロットルのついたリーンバーン仕様の46馬力の3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードはセダン系は3ドアがFFのみで、スズキ他車種にも設定されるN-1ブランドとして快適装備のN-1の1種。5ドアが充実装備のエポ、低燃費リッター30kmを可能にする5MTのみのエポ リーンバーンエンジン仕様、N-1、ベーシックなLb（特別仕様車：Lbスペシャル）の4グレード。バン系はVsと受注生産車となるFFのみのVl。安全装備としてセダン系はデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準、バン系にはブレーキアシスト付ABSとセットオプションで装着可能（5万円高）。エポ（FF車）とVlは、国土交通省の最高レベル「超－低排出ガス」認定を、リーンバーンエンジン仕様は「良－低排出ガス」、その他グレードは「優－低排出ガス」認定を取得し、優秀なクリーン性能を発揮する。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、エコノミー&エコロジーなベーシック2ボックスがアルト。ボディタイプは乗用セダン3ドア/5ドア、商用バン3ドアの3種。搭載される660ccエンジンは、直3DOHC12バルブの54馬力、それにVVT可変バルブタイミング機構のついた同54馬力、アイドリングストップシステムや電子制御スロットルのついたリーンバーン仕様の46馬力の3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードはセダン系は3ドアがFFのみで、スズキ他車種にも設定されるN-1ブランドとして快適装備のN-1の1種。5ドアが充実装備のエポ、低燃費リッター30kmを可能にする5MTのみのエポ リーンバーンエンジン仕様、N-1、ベーシックなLbの4グレード。バン系はVsと受注生産車となるFFのみのVl。安全装備としてセダン系はデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準、バン系にはブレーキアシスト付ABSとセットオプションで装着可能（5万円高）。エポ（FF車）とVlは、国土交通省の最高レベル「超－低排出ガス」認定を、その他グレードも「優－低排出ガス」/「良－低排出ガス」認定を取得し、優秀なクリーン性能を発揮する。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、また、軽初の「優-低排出ガス」の認定をうけた、エコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。搭載されるエンジンは54馬力の直3DOHC12バルブ、同じく54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き、46馬力のリーンバーンの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードは乗用系は3ドアがFFのみで、新設定の実用的で快適装備を採用するN-1。5ドアが充実装備のエポエクストラ、30.0km/Lの低燃費エポ リーンバーンエンジン仕様、エポ、N-1、ベーシックなLbの5グレードで、エポ リーンバーンエンジン仕様は5MT、エポエクストラは4ATのFFのみ。バン系はFFと4WDの駆動方式が設定されるものの、ドアタイプは3ドアのみとなり、グレードもVsだけのモノグレードとなる。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABS、ブレーキアシストがエポエクストラ、エポ リーンバーンエンジン仕様に標準装備、その他グレードにはセットオプションで装着可能（5万円高）。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、また、軽初の「優-低排出ガス」の認定をうけた、エコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。搭載されるエンジンは54馬力の直3DOHC12バルブ、同じく54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き、46馬力のリーンバーンの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードは乗用系は3ドアがFFのみで、新設定の実用的で快適装備を採用するN-1。5ドアが充実装備のエポエクストラ、30.0km/Lの低燃費エポ リーンバーンエンジン仕様、エポ、N-1、ベーシックなLbの5グレードで、エポ リーンバーンエンジン仕様は5MT、エポエクストラは4ATのFFのみ。バン系はFFと4WDの駆動方式が設定されるものの、ドアタイプは3ドアのみとなり、グレードもVsだけのモノグレードとなる。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABS、ブレーキアシストがエポエクストラ、エポ リーンバーンエンジン仕様に標準装備、その他グレードにはセットオプションで装着可能（5万円高）。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、また、軽初の「優-低排出ガス」の認定をうけた、エコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。搭載されるエンジンは、54馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHC、46馬力の直3DOHCリーンバーン、54馬力の直3DOHCの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードは乗用系は3ドアがFFのエポのみ。5ドアが21世紀記念スペシャルLx、エポ、エポ リーンバーンエンジン仕様、エポ エクストラ、Lbの5グレードで、うちエポ リーンバーンエンジン仕様は5MT、エポ エクストラは4ATのみで、ともにFFのみの設定。バンタイプはFFと4WDの駆動方式が設定されるものの、ドアタイプは3ドアのみとなり、グレードもVsだけのモノグレードとなる。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABS、ブレーキアシストがエポ エクストラ、エポ リーンバーンエンジン仕様に標準装備、その他グレードにはセットオプションで装着可能（5万円高）。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、また、軽初の「優-低排出ガス」の認定をうけた、エコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。搭載されるエンジンは、54馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHC、46馬力の直3DOHCリーンバーン、54馬力の直3DOHCの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3/4AT、CVTがクルマの性格にあわせて用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。乗用系のグレードは3ドアが駆動方式に関係なくエポのみ。5ドアが21世紀記念スペシャルLx、エポ、エポ リーンバーン仕様、エポ エクストラ、Lbの5グレードで、リーンバーン仕様のみFF、それ以外はFFと4WDがそれぞれラインアップされている。バン系はFFと4WDの駆動方式が設定されるものの、ドアタイプは3ドアのみとなり、グレードもVsだけのモノグレードとなる。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABS、ブレーキアシストをセットオプションで装着可能（5万円高）。ただし、エポ エクストラには標準装備となる。 |
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軽NO.1の低燃費を達成、また、軽初の「優-低排出ガス」の認定をうけた、エコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。搭載されるエンジンは、54馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHC、46馬力の直3DOHCリーンバーン、54馬力の直3DOHCの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。トランスミッションはフロア式の5MT、3AT、4ATが用意される。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式。グレードは乗用系は3ドアがFFのエポのみ。5ドアが21世紀記念スペシャルLx、エポ、エポ リーンバーンエンジン仕様、エポ エクストラ、Lbの5グレードで、うちエポ リーンバーンエンジン仕様は5MT、エポ エクストラは4ATのみで、ともにFFのみの設定。バンタイプはFFと4WDの駆動方式が設定されるものの、ドアタイプは3ドアのみとなり、グレードもVsだけのモノグレードとなる。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABS、ブレーキアシストがエポ エクストラ、エポ リーンバーンエンジン仕様に標準装備、その他グレードにはセットオプションで装着可能（5万円高）。 |
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軽NO.1の低燃費を達成したエコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。エンジンタイプは55馬力の3気筒DOHC、46馬力の3気筒DOHCリーンバーン、46馬力のOHCで計3種。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはFFが4MT、5MT、3AT、4AT、CVTの5種、4WDが5MT、3AT、4ATの3種。このようにじつに込み入った設定。これも、それぞれのクルマにあったベストな組み合わせを作るためのもので、こうした努力がアルトの販売台数を伸ばしている大きな要因でもある。乗用系のグレード展開はエポP2、エポ、エポリーンバーン、Lc、メッキフロントグリルなどで質感を高めたクラシックな内外装のアルトC。エポにのみ3ドアと5ドアが設定され、それ以外のグレードは5ドアのみとなる。全車に安全装備として運転席フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着し、必要に応じてオプションで様々な安全装備をチョイス可能。 |
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軽NO.1の低燃費を達成したエコノミー&エコロジーな2ボックスコンパクトがアルト。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。エンジンタイプは55馬力の3気筒DOHC、46馬力の3気筒DOHCリーンバーン、46馬力のOHCで計3種。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはFFが4MT、5MT、3AT、4AT、CVTの5種、4WDが5MT、3AT、4ATの3種。このようにじつに込み入った設定。これも、それぞれのクルマにあったベストな組み合わせを作るためのもので、こうした努力がアルトの販売台数を伸ばしている大きな要因でもある。乗用系のグレード展開はエポP2、エポ、エポリーンバーン、Lc、メッキフロントグリルなどで質感を高めたクラシックな内外装のアルトC。エポにのみ3ドアと5ドアが設定され、それ以外のグレードは5ドアのみとなる。全車に安全装備として運転席フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着し、必要に応じてオプションで様々な安全装備をチョイス可能。 |
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スズキの最量販モデルのアルトは、軽自動車のなかでもベストヒットのモデルだ。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。エンジンタイプは55馬力と46馬力の2種の3気筒DOHC、60馬力の3気筒OHCターボ、46馬力と42馬力の2種のOHCで、計5種。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはFFが4MT、5MT、3AT、CVTの4種、4WDが5MTと3AT。このようにじつに込み入った設定。これも、それぞれのクルマにあったベストな組み合わせを作るためのもので、そうした努力がアルトの販売台数を伸ばしている大きな要因でもある。乗用系のグレード展開は3ドア、5ドアともにほぼ同一で、トップグレードがエポP2、セカンドがエポとエポターボ（5ドアのみ）、Sc&Scリーンバーン（ともに3ドアのみ）、Lc（5ドアのみ）となる。 |
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スズキの最量販モデルのアルトは、軽自動車のなかでもベストヒットのモデルだ。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。エンジンタイプは55馬力と46馬力の2種の3気筒DOHC、60馬力の3気筒OHCターボ、46馬力と42馬力の2種のOHCで、計5種。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはFFが4MT、5MT、3AT、CVTの4種、4WDが5MTと3AT。このようにじつに込み入った設定。これも、それぞれのクルマにあったベストな組み合わせを作るためのもので、そうした努力がアルトの販売台数を伸ばしている大きな要因でもある。乗用系のグレード展開は3ドア、5ドアともにほぼ同一で、トップグレードがエポP2、セカンドがエポとエポターボ（5ドアのみ）、Sc&Scリーンバーン（ともに3ドアのみ）、Lc（5ドアのみ）となる。 |
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スズキの最量販モデルのアルトは、軽自動車のなかでもベストヒットのモデルだ。ボディタイプは乗用3ドア、乗用5ドア、商用3ドアバンの3種。エンジンタイプは55馬力と46馬力の2種の3気筒DOHC、60馬力の3気筒OHCターボ、46馬力と42馬力の2種のOHCで、計5種。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはFFが4MT、5MT、3AT、CVTの4種、4WDが5MTと3AT。このようにじつに込み入った設定。これも、それぞれのクルマにあったベストな組み合わせを作るためのもので、そうした努力がアルトの販売台数を伸ばしている大きな要因でもある。乗用系のグレード展開は3ドア、5ドアともにほぼ同一で、トップグレードがエポP2、セカンドがエポとエポターボ（5ドアのみ）、Sc&Scリーンバーン（ともに3ドアのみ）、Lc（5ドアのみ）となる。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。直列3気筒660ccエンジンを搭載、今回、特別仕様車「ビーム（BEAM）」を設定した。3ドア「Sc」/5ドア「Le」セダンに、AM/FMカセットステレオ、UVカットガラス、大型シートなどの特別内装とした。FF・フルタイム4WD、3速AT・4速/5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。直列3気筒660ccエンジンを搭載、今回レギュラーグレードとなった「エポ（LEPO）」に特別仕様車「エポリミテッド」を設定した。3ドア/5ドアセダンに、ハイパワーCDステレオ、カラード化されたエクステリア、ワングレード上級の内装などとした。FF・フルタイム4WD、3速AT・4速/5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。直列3気筒660ccエンジンを搭載し、セダン系は後席を重視した5ナンバーで、5ドアの「Lg」/「Lf」/「Le」/4WDモデル「Le-4」、3ドアの「Sg」/「Sf」/「Sv」/「Se」/4WDモデル「Se-4」、バン系は「Vl」/「Vs」の2グレード。ワークス系は「RS/Z」/「ターボie/s」をラインアップし、ともに64psを発生するターボ付でRS/ZはDOHC12バルブICターボ、ターボie/sはSOHC6バルブICターボとする。今回、特別仕様車として「エポ（LEPO）」を設定した。3ドアセダンSe/Se-4、5ドアセダンLe/Le-4をベースとして、ステレオ、パワステ・パワーウインドウなどの装備を備える。FF・フルタイム4WD、3速AT・4速/5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。セダン＆バン系もスポーツモデルワークス系も、ベーシックカーらしくキープコンセプト。直列3気筒660ccエンジンを搭載し、セダン系は後席を重視した5ナンバーで、5ドアの「Lg」/「Lf」/「Le」/4WDモデル「Le-4」、3ドアの「Sg」/「Sf」/「Sv」/「Se」/4WDモデル「Se-4」、バン系は「Vl」/「Vs」の2グレード。ワークス系は「RS/Z」/「ターボie/s」をラインアップし、ともに64psを発生するターボ付でRS/ZはDOHC12バルブICターボ、ターボie/sはSOHC6バルブICターボとする。今回、特別仕様車として「ウィズ（With）」を設定した。3ドアセダン、Sf/Se-4をベースとして、AM/FMカセットステレオ、電動リモコンドアミラーなど快適装備を備える。FF・フルタイム4WD、3速AT・5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。3代目は88年9月のデビュー以来6年にわたり生産、フルモデルチェンジした4代目と生まれ変わった。セダン＆バン系もスポーツモデルワークス系も、ベーシックカーらしくキープコンセプト。直列3気筒660ccエンジンを搭載し、セダン系は後席を重視した5ナンバーで、5ドアの「Lg」/「Lf」/「Le」/4WDモデル「Le-4」、3ドアの「Sg」/「Sf」/「Sv」/「Se」/4WDモデル「Se-4」、バン系は「Vl」/「Vs」の2グレード。ワークス系は「RS/Z」/「ターボie/s」をラインアップし、ともに64psを発生するターボ付でRS/ZはDOHC12バルブICターボ、ターボie/sはSOHC6バルブICターボとする。 |
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スズキアルトは、軽自動車ナンバーワンの実績を誇るベストセラーカー。3代目は88年9月のデビュー以来6年にわたり生産、フルモデルチェンジした4代目と生まれ変わった。セダン＆バン系もスポーツモデルワークス系も、ベーシックカーらしくキープコンセプト。直列3気筒660ccエンジンを搭載し、セダン系は3ドアと5ドアでそれぞれ4グレード、5ドアの「Lg」/「Lf」/「Le」/4WDモデル「Le-4」、3ドアの「Sg」/「Sf」/「Se」/4WDモデル「Se-4」、バン系は「Vl」/「Vs」の2グレード。ワークス系は「RS/Z」/「ターボie/s」をラインアップし、ともに64psを発生するターボ付でRS/ZはDOHC12バルブICターボ、ターボie/sはSOHC6バルブICターボとする。 |
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スズキの定番モデルとなる軽自動車アルト。今回、特別仕様車として「Ce-S」を設定した。3ドアセダンCe-Pをベースとして、エアコン、FMカセット、パワステ・パワーウインドウなどを装着する。排気量は660cc、直列3気筒SOHC12バルブを搭載。FF+3速AT/5速MT、フルタイム4WD+5速MTとの組み合わせとする。ボディカラーは、オーシャンダークブルーを設定する。 |
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スズキの定番モデルとなる軽自動車アルト。今回、特別仕様車として「Fリミテッド」を設定した。3ドアセダンエポ（LEPO）P2-Sをベースとして、13インチタイヤ+アルミホイール、ルーフスポイラー、フォグランプなどを装着する。排気量は660cc、直列3気筒SOHC12バルブを搭載。FF・フルタイム4WD、3速AT・5速MTとの組み合わせとする。ボディカラーは、オリンポスホワイト、オーシャンダークブルーを設定する。 |
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スズキの定番モデルとなる軽自動車アルト。今回、特別仕様車として「Fリミテッド」を設定した。セダンエポ（LEPO）P2をベースとして、アゼストCDデッキや専用シート＆マスコットキーなどを装着する。排気量は660cc、直列3気筒SOHC12バルブを搭載。FF・フルタイム4WD、3速AT・5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキの定番モデルとなる軽自動車アルト。今回、特別仕様車として「アフタヌーンティー」を設定した。セダンCe-Sをベースとして、エアコンやAM/FMカセット、カラーバンパー、ブロンズガラスなどを装着する。排気量は660cc、直列3気筒SOHC12バルブを搭載。FFは3速AT＆4速MT、フルタイム4WDは5速MTとの組み合わせとする。 |
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スズキの定番モデルとなるアルト。3ドアと5ドア、それにスライドスリムと呼ばれる、運転席スライドドアと回転シートの組み合わせの3ボディタイプをラインアップする。排気量は550cc、34馬力、4バルブの42馬力、電子制御燃料制御+DOHCの46馬力の3ユニット構成。今回特別仕様車として「ビームR」/「ビームR-S」を設定した。それぞれバンPe、セダンPe-Sをベースとして、エアコンやAM/FMカセット、フォグランプを装着する。 |
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スズキの定番モデルとなるアルト。3ドアと5ドア、それにスライドスリムと呼ばれる、運転席スライドドアと回転シートの組み合わせの3ボディタイプをラインアップする。排気量は550cc、34馬力、4バルブの42馬力、電子制御燃料制御+DOHCの46馬力の3ユニット構成。アルト200万台記念限定車として「2M-S」/「2M-V」を設定した。それぞれセダンLf-S、バンPeをベースとして、エアコンやインチアップされたタイヤを装着する。 |
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スズキの定番モデルとなるアルト。このモデルのキャッチフレーズは”ベストアルト”。3ドアと5ドア、それにスライドスリムと呼ばれる、運転席スライドドアと回転シートの組み合わせの3ボディタイプをラインアップする。商用バンシリーズから、後席乗車も考慮された乗用セダンシリーズを追加設定している。軽自動車市場で消費税実施、物品税廃止に伴い、新しい車種体系となる5ナンバーセダン。ヨーロピアン感覚のスタイリングに、軽乗用車最大のホイールベース（2335mm）、コンパクトなエンジンルームによりワイドな居住空間を持つ。排気量は550cc、34馬力、4バルブの42馬力、電子制御燃料制御+DOHCの46馬力の3ユニット構成。FFは4速/5速マニュアルと3速オートマチック、フルタイム4WDは5速マニュアルのみの設定となる。異型角型ヘッドライトに対し、丸ライトに角フォグを採用したスポーツモデル「ワークス」を独立ラインアップする。 |
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スズキの定番モデルとなるアルト。フルモデルチェンジされたこのモデルのキャッチフレーズは”ベストアルト”。3ドアと5ドア、それにスライドスリムと呼ばれる、運転席スライドドアと回転シートの組み合わせの3ボディタイプをラインアップする。全車商用バン登録となる。排気量は550cc、34馬力、4バルブの42馬力、電子制御燃料制御+DOHCの46馬力の3ユニット構成。FFは4速/5速マニュアルと3速オートマチック、フルタイム4WDは5速マニュアルのみの設定となる。異型角型ヘッドライトに対し、丸ライトに角フォグを採用したスポーツモデル「ワークス」を独立ラインアップする。 |
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スズキの定番モデルとなるアルト。フルモデルチェンジされたこのモデルのキャッチフレーズは”ベストアルト”。3ドアと5ドア、それにスライドスリムと呼ばれる、運転席スライドドアと回転シートの組み合わせの3ボディタイプをラインアップする。全車商用バン登録となる。排気量は550cc、34馬力、4バルブの42馬力、電子制御燃料制御+DOHCの46馬力の3ユニット構成。FFは4速/5速マニュアルと3速オートマチック、フルタイム4WDは5速マニュアルのみの設定となる。異型角型ヘッドライトに対し、丸ライトに角フォグを採用したスポーツモデル「ワークス」を独立ラインアップする。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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オークション出品中の車両
- ﾊﾘｱｰﾌﾟﾚﾐｱﾑＬﾊﾟｯｹｰｼﾞ 20年19500㎞
入札：3件
2,250,000円 
- 23年 プリウス
9000キロ
入札：2件
2,000,000円 
- セレナ
30000キロ
入札：2件
1,260,000円 
- 19年 キューブ
91000キロ
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210,000円
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16,000点以上- 5,000円～
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