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 | 今回発売する「S402」は、優れた走行性と快適性をかね備えるレガシィツーリングワゴンおよびB4をベースに、究極のグランドツーリングカーを目指し、STI（スバルテクニカインターナショナル）がこれまでのモータースポーツ活動やスポーツパーツ開発などで培ってきたノウハウを活かしたカスタマイズモデルである。エンジンは、2.5L 水平対向4気筒DOHCエンジンに、専用のツインスクロールターボ、ECU、排気システムを採用。全回転域での優れたトルク特性により、気持ちの良い加速感と扱いやすさを実現。シャシーは、減衰特性を変更したビルシュタイン製サスペンションをはじめ、フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバーなどを採用。路面接地性を向上させ、しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を両立。また、ブレンボ製フロント対向6ポット/リヤ対向2ポットブレーキキャリパー、専用チューニングを施したVDC(ビークルダイナミクスコントロール)を装備し、制動性能、車両安定性を向上させた。エクステリアは、左右20mmずつ拡幅した専用のフロントフェンダーをはじめ、ドライカーボン製フロントアンダースカート、BBS製18インチ鍛造アルミホイールなどを採用。インテリアは、内装色をブラック、およびダークグレーの配色とし、スポーティでありながら落ち着いた空間を演出したほか、専用の本革表皮や座面形状を持つシートを装備している。 |
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 | 富士重工スバルの主力車種、レガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。今回の一部改良は、新ボディ色の設定、内装の質感向上、一部仕様装備の変更を実施するとともに、2.5Lエンジン搭載車の追加設定を中心にラインナップの見直しを図った。新先進運転支援システム「EyeSight」は、次世代ADA（Active Driving Assist:アクティブ・ドライビング・アシスト）。新型ステレオカメラと新開発3D画像処理エンジンを用いることによって、歩行者、自転車をも対象としたプリクラッシュセーフティを実現する。水平対向エンジンは、4気筒16バルブ 2L SOHC（140馬力）、同DOHCターボ（AT：260馬力/MT：280馬力）、ツーリングワゴン/B4に新搭載2.5L SOHC（177馬力）、それに3L 6気筒DOHC24バルブ（250馬力）ユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。全モデルで、3Lは「3.0R アイサイト」、2.5L「2.5i」/「2.5i SIクルーズ」。ツーリングワゴン/B4は、2Lターボの「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、「2.0GT アイサイト」。2L SOHC車は「2.0i」と簡略装備のツーリングワゴン「2.0iカジュアルエディション」。SIクルーズは、フロント部に設けたレーザーレーダーにより、ほぼ時速0km/h-100km/hまでの速度域において先行車を追従する機能を備えるSIレーダークルーズコントロールを搭載した。 |
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 | 4代目スバルレガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。水平対向エンジンは、2L 4気筒SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは専用の2.5L 4気筒SOHCを用意する。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。ツーリングワゴンの、3Lは「3.0R」と「3.0R Siクルーズ」、2Lターボは「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、「2.0GT Siクルーズ」。2L DOHC車は「2.0R spec.B」、SOHC車は「2.0i」と簡略装備の「2.0iカジュアルエディション」。その他、特別仕様車としてスポーティな「2.0i Bスポーツ」、今回「Urban selection（アーバンセレクション）」を設定。ツーリングワゴン、B4の「2.0i」/「2.0GT」/「2.0GT Siクルーズ」をベースに、ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプやシルバーのステッチをあしらったレザーとアルカンターラを組み合わせた専用シート表皮を新たに採用するとともに、アルミパッド付きスポーツペダル、リヤビューカメラ（メーカー装着オプションのオーディオ一体型HDDナビゲーション装着車）などを装備する。新規車種の「2.5i アーバンセレクション」は、アウトバック同様2.5L SOHC NAエンジンを搭載した。その他、2.0iアーバンセレクションには専用16インチアルミホイールを、2.0GT/2.0GT Siクルーズ/2.5i アーバンセレクションには17インチアルミホイール＆215/45R17タイヤを装着する。 |
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 | スバルレガシィ「B4（スポーツセダン）」/「ツーリングワゴン」に、STI（スバルテクニカインターナショナル）が独自に味付けを施した「レガシィ tuned by STI」を特別仕様車として設定した。tuned by STIは、B4およびツーリングワゴンのスポーティグレードである「2.0GT spec.B（スペックB）」をベースとして、シャシー各所をチューニング、内外装にも専用仕様の装備を施した。過去2005年、2006年にも特別仕様車として発売、シリーズ第3作の今回は走りおよび外観・内装においてより上質感を追求したモデルとなっている。シャシーには、STIチューニングのビルシュタイン製ダンパーとコイルスプリング、新たに設計したフレキシブルタワーバー、ピロボールタイプのリヤサスペンションリンク、ブレンボ製大径ブレーキシステムなどを装着し、更にタイヤサイズを拡幅（215から225へ）。またエクステリアには、STI製フロントアンダースポイラー、トランクスポイラー（B4）を装着し、高速走行時の安定性を高めるとともに、新デザインの18インチアルミホイール、テールエンドが二重管構造のスポーツマフラーを装着。さらにインテリアには、グレーのアルカンターラとレザーを組み合わせた専用クッションのフロントシート、グレー色ドアトリムや、STIロゴ入りメーターなどを採用するほか、ピラートリム、ルーフトリム、およびセンターパネルなどをブラックで統一した。また、今回はエンジン制御システムにも手を入れ、トルク特性をチューニング。AT車のトランスミッションの変速特性も連動させ、SIドライブのいずれのモードでもスポーティさを楽しめる設定とした。5速ATと6速マニュアルの選択が可能。 |
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 | 4代目スバルレガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。水平対向エンジンは、2L 4気筒SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは専用の2.5L 4気筒SOHCを用意する。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。セダンB4の、3Lは「3.0R」と「3.0R Siクルーズ」、2Lターボは「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、「2.0GT Siクルーズ」。2L DOHC車は「2.0R spec.B」、SOHC車は「2.0i」。今回の一部改良は、新ボディ色の設定、「SUBARU G-BOOK ALPHA」対応の専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステム、キーレスアクセス&プッシュスタートを2.0GT系、3.0R系グレードに設定した。「Siクルーズ」グレードは、全車速追従機能を持つSIレーダークルーズコントロールを搭載し、ドライバーの運転負荷の軽減と快適性を向上させる。「spec.B」グレードは、専用スポーティグリル＆フロントバンパー、HIDプロジェクターロービームランプ、ビルシュタイン製ダンパー、MOMO製本革巻ステアリングホイールなどスポーティ装備を有する。その他、特別仕様車としてスポーティな「2.0i Bスポーツ」、上質装備の「2.0iブライトン」をラインアップする。 |
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 | スバルレガシイシリーズのツーリングワゴン／B4「2.0GT」および「3.0R」に、特別仕様車「SIクルーズリミテッド」を設定。ドライバーが用途に合わせて3つの異なる走行性能を選択することのできるシステムSI−DRIVE搭載車をベースに、新開発のSIレーダークルーズコントロールを採用。フロントグリル内に設けたレーザーレーダーにより、ほぼ0km?100kmまでの速度域において先行車を追従する機能を実現、独自の制御により実用燃費も向上する。そのほか、アクセスキーの携帯により、ドアの施錠・開錠とプッシュスイッチによるエンジン始動を可能としたキーレスアクセス＆プッシュスタート機能、運転席8ウェイパワーシートのメモリー機能や助手席パワーシートなど専用の上級装備を充実させ商品力を高めている。また、「2.0i Bスポーツリミテッド」は、専用16インチアルミホイール、アルミパッド付きのスポーツペダルなどを装備。また、ピラートリム、ルーフトリムまでブラックに統一し精悍さを強調したブラックインテリアと、明るく開放感のあるアイボリーインテリアのいずれかを選択可能とした。 |
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 | 先駆者的モデル「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。エンジンは、2L 水平対向4気筒、SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 水平対向6気筒DOHC（250馬力）ユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。2Lモデルにターボの「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」と簡略装備の「2.0iカジュアルエディション」（ワゴンのみ）。3Lは「3.0R」と、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」。「tuned by STI」は、レガシィ ツーリングワゴン および B4の「2.0GT spec.B」をベースとし、シャシー、エクステリア、インテリアなどにSTIで開発した架装部品を装着。 |
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 | 4代目レガシィは、改良を行い、開発テーマである「走りと機能と美しさの融合」にそって、走行性、環境性、快適性の3つの要素をさらに高め、同社独自の水平対向エンジンによるSYMMETRICAL AWD（シンメトリカルAWD）をコアテクノロジーとするグランドツーリングカーとしての魅力に一層磨きをかけたものである。先駆者的モデル「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。エンジンは、2L 水平対向4気筒、SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 水平対向6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは出力向上した専用の2.5L 水平対向4気筒SOHC（177馬力）を用意する。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。2Lモデルにターボの「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」と簡略装備の「2.0iカジュアルエディション」（ワゴンのみ）。3Lは「3.0R」と、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」。アウトバックは、高級アウトドア志向の「L.L.Bean EDITION」モデルを設定する。フロントグリルは6角形の形状、ボンネットフードからヘッドランプカバー、フロントバンパーをなめらかにつなぎ、フロント面の一体感を創出。ウインカーレンズ部には、上下に放射状に伸びるスリットを採用するとともに、内部のエスカッションのデザインを変更。リヤコンビランプは、クリアタイプのウインカーレンズ、テールランプ内部に円形の放射状に光る丸型のリフレクターを採用、ドアミラーデザイン変更で質感を向上した。運転者が車との積極的なコミュニケーションを通じ、自らの選択により用途に合わせて3つの異なる走行性能を愉しむことを可能とした新システム「SI‐DRIVE（Subaru Intelligent Drive）」を2Lターボ、3.0L車に採用した。 |
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 | 4代目レガシィは、「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」の2バリエーション。今回「Blitzen（ブリッツェン）2006 MODEL」は、ビルシュタイン製サスペンションなどを装備した「2.0GT spec.B」をベースに、エクステリア、インテリアに専用の仕様装備を施したモデルである。エクステリアは、専用にデザインされたフロントバンパー、フロントグリル、リヤバンパーのほか、新デザインのアルミホイールを採用。また、歴代ブリッツェンの専用外装色である「プレミアムレッド」を設定した。 |
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 | 4代目レガシィは、「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」の2バリエーション。今回発売する「WR-Limited 2005」は、2L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載B4「2.0GT」のAT車をベースに、WRCで活躍するWR-CAR「インプレッサWRC 2005」と同様に、WRブルーのボディカラーとゴールド塗装を施したアルミホイールを組み合わせるとともに、STI製フロントアンダースポイラー、SWRTリヤオーナメントを装備。またインテリアにも、ブルーのアルカンターラとブラックのレザーを組み合わせたシート、レッドイルミネーションタイプのメーターなど、専用の仕様装備を施した。「tuned by STI」は、「2.0GT spec.B」をベースに、STIで開発した架装部品を装着し、エクステリア、インテリアにも専用の仕様装備を施したモデルとなる。 |
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 | 全幅を1,730mmの3ナンバーサイズを採用した4代目レガシィ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。新ボディ色の設定、高機能HDD（ハードディスクドライブ）ナビ装着オプション設定など、仕様や装備を充実。また、サスペンションの仕様変更などにより操縦安定性と乗り心地を高め、商品力の強化を図った。また、レガシィ世界累計生産300万台突破を記念した特別仕様車4車種、ツーリングワゴンとB4に「2.0R B-SPORT」、「2.0i B-SPORT」、ツーリングワゴンに「GT-II」、アウトバックに「2.5i S-style」を設定した。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」の2バリエーション。3.0RとGTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。2.0Rをベースに、燃料をガソリンからCNG（圧縮天然ガス）に変更し優れた環境性能を実現したモデルも設定。150馬力/16.7kgmを発生する。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマにした4代目レガシィ、そのスポーツセダンB4。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルと組み合わされる「3.0R spec.B」の2バリエーション。今回発売する「ブリッツェン2005モデル」は、2.0GTをベースに、エクステリアには、専用デザインのフロントバンパー、フロントグリル、リヤバンパー、17インチアルミホイールなどを装備するとともに、歴代のブリッツェンに採用した専用外装色「プレミアムレッド」を設定する。インテリアには、「Blitzen」ロゴが入った、レッドとブラックのツートーン色、またはブラック単色のいずれかを選べる専用の本革シートやドアトリムを採用したのをはじめ、ピラートリム、ルーフトリムなどをブラックで統一し、上級感を高めた。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマにした4代目レガシィ、そのスポーツセダンB4。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルと組み合わされる新設定「3.0R spec.B」の2バリエーション。今回発売する「アルカンターラ・セレクション」は、、グレー色のアルカンターラを組み合わせた専用シート、専用トリムを採用し、上質で落ち着いた室内空間を演出。また2.0R、2.0iには、2.0GTなどに標準装備しているエレクトロルミネセントメーターや運転席パワーシートを装備するなど、商品力を高めた。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目レガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4、それにクロスオーバースポーツモデルのアウトバックの3タイプで構成される。ボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレス（窓枠の無い）ドアを採用。また、Cd値はツーリングワゴンで0.30、B4で0.28という優れた空力性能を実現。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」の4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの「3.0R」、6速マニュアルと組み合わされる新設定「3.0R spec.B」の2バリエーション。3.0RとGTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。2.0Rをベースに、燃料をガソリンからCNG（圧縮天然ガス）に変更した優れた環境性能を実現したモデルも新設定。150馬力/16.7kgmを発生する。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目レガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4、それにクロスオーバースポーツモデルのアウトバックの3タイプで構成される。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、加えて、水平対向6気筒3L DOHCユニット。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。今回発売する「WR-Limited 2004」は、WRCで活躍するWRカー「インプレッサWRC 2004」と同様に、WRブルーのボディカラーとゴールド塗装のアルミホイールを組み合わせるとともに、内装にも専用の仕様装備を施したモデルである。2.0GT spec.Bをベースに、専用のHIDロービームランプや、ブルーのアルカンターラとブラックのレザーを組み合わせた専用シート、レッドイルミネーションタイプの専用メーターを採用するなど、スポーティな仕様装備を充実させた。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目レガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4、それにクロスオーバースポーツモデルのアウトバックの3タイプで構成される。ボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレス（窓枠の無い）ドアを採用。また、Cd値はツーリングワゴンで0.30、B4で0.28という優れた空力性能を実現。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、加えて、水平対向6気筒3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、ターボに2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの3.0R。3.0RとGTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。2.0Rをベースに、燃料をガソリンからCNG（圧縮天然ガス）に変更した優れた環境性能を実現したモデルも新設定。150馬力/16.7kgmを発生する。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目となったレガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4の2タイプボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレスドアを採用。全幅を1,730mmの3ナンバーサイズとし、トレッド拡大&ホイールベース延長とすることで操縦安定性の向上が図られている。また、Cd値はツーリングワゴンで0.30、B4で0.28という優れた空力性能を実現。搭載エンジンは水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボの3ユニット、前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心としている。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4は、シングル化したターボ車に2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。GTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。全車にサイド&カーテンエアバッグやDVDナビ+7インチタッチパネル式ディスプレイ、ターボグレードには、車両挙動を安定させるVDC（ビークルダイナミクスコントロール）や本革シート、マッキントッシュサウンドシステムなどの安全装備と快適装備をオプション装着可能。SOHC車（レギュラーガソリン仕様）は最高基準「超−低排出ガス（U-LEV）」、その他モデルも「良−低排出ガス（G-LEV）」認定を取得する。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目となったレガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4の2タイプボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレスドアを採用。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボの3ユニット、加えて、新開発水平対向3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、シングル化したターボ車に2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。富士重工業創立50周年を記念した「レガシイ50thアニバーサリー」は、レガシィツーリングワゴン、B4の2.0GT、2.0Rをベースに、アイボリー色の内装色を施すとともに、シート素材には、本革およびアルカンターラを組み合わせた専用シートを採用。また、ハイラスター（光輝）塗装を施したアルミホイールを装備するなど、スポーティな走りの中に上質感を持たせたモデルとなっている。 |
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 | 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目となったレガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4の2タイプボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレスドアを採用。全幅を1,730mmの3ナンバーサイズとし、トレッド拡大&ホイールベース延長とすることで操縦安定性の向上が図られている。また、Cd値はツーリングワゴンで0.30、B4で0.28という優れた空力性能を実現。エンジンは、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボの3ユニット、加えて、新開発水平対向3L DOHCユニット。前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心として搭載。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4には、シングル化したターボ車に2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。3Lは専用バンパー&リアコンビデザインの3.0R。3.0RとGTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。全車にサイド&カーテンエアバッグやDVDナビ+7インチタッチパネル式ディスプレイ、ターボグレードには、車両挙動を安定させるVDC（ビークルダイナミクスコントロール）や本革シート、マッキントッシュサウンドシステムなどの安全装備と快適装備をオプション装着可能。3Lと2L SOHC車（レギュラーガソリン仕様）は最高基準「超−低排出ガス（U-LEV）」、その他モデルも「良−低排出ガス（G-LEV）」認定を取得する。 |
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| 「走りと機能と美しさの融合」を開発テーマに4代目となったレガシィ。ツーリングワゴンとスポーツセダンB4の2タイプボディは、旧来からのすっきりとしたサッシュレスドアを採用。全幅を1,730mmの3ナンバーサイズとし、トレッド拡大&ホイールベース延長とすることで操縦安定性の向上が図られている。また、Cd値はツーリングワゴンで0.30、B4で0.28という優れた空力性能を実現。搭載エンジンは水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボの3ユニット、前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、より低重心としている。ミッションは5速MTと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。B4は、シングル化したターボ車に2.0GT、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着のトップモデル2.0GT spec.B、DOHC車は2.0R、SOHC車は2.0iの4バリエーション。GTグレードは新設計の倒立式ビルシュタイン製ダンパーを装着し、よりスポーツ性能を高める。全車にサイド&カーテンエアバッグやDVDナビ+7インチタッチパネル式ディスプレイ、ターボグレードには、車両挙動を安定させるVDC（ビークルダイナミクスコントロール）や本革シート、マッキントッシュサウンドシステムなどの安全装備と快適装備をオプション装着可能。SOHC車（レギュラーガソリン仕様）は最高基準「超−低排出ガス（U-LEV）」、その他モデルも「良−低排出ガス（G-LEV）」認定を取得する。 |
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 | レガシィのセダンボディに与えられているサブネームがB4。洗練さ、滑らかさ、クルマ全体との一体感を表現し、機能に裏打ちされたシンプルでスポーティなイメージを表現するエクステリアをもつ、スポーツセダンである。グレード展開は、3L 水平対向6気筒DOHCの「RS30」、2.5L 4気筒DOHCの「RS25」、2L 4気筒はDOHCツインターボを搭載する「RSK」とDOHC可変バルブタイミング付の「RS」&「RSタイプB」、SOHCの「S」をラインアップ。エンジンの出力は、RS30/RS25が4速ATのみで220馬力/170馬力、RSKの5速MT/4速ATがそれぞれ280馬力と260馬力、RS&RSタイプBは155馬力、Sは137馬力となる。RS30、RS25、RSKはスポーツシフトE-4ATとなる。「ブリッツェン2003モデル」は、専用のエクステリアデザイン、フロント・ヘリカルLSD（5MT車）を装備するなど、2002年2月のブリッツェン2002モデル同様の仕様装備を施し、クイックステアリングギヤレシオや、スポーツシフト4AT車にもフロント4ポットブレーキキャリパーを新たに採用するなど、走りの装備を充実させたモデルである。さらに、内装は、専用の本革シート、本革ドアトリムやルーフトリムなどの採用している。 |
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 | レガシィのセダンボディに与えられているサブネームがB4。洗練さ、滑らかさ、クルマ全体との一体感を表現し、機能に裏打ちされたシンプルでスポーティなイメージを表現するエクステリアをもつ、スポーツセダンである。グレード展開は、3L 水平対向6気筒DOHCの「RS30」、2.5L 4気筒DOHCの「RS25」、2L 4気筒はDOHCツインターボを搭載する「RSK」とDOHC可変バルブタイミング付の「RS」&「RSタイプB」、SOHCの「S」をラインアップ。エンジンの出力は、RS30/RS25が4速ATのみで220馬力/170馬力、RSKの5速MT/4速ATがそれぞれ280馬力と260馬力、RS&RSタイプBは155馬力、Sは137馬力となる。RS30、RS25、RSKはスポーツシフトE-4ATとなる。今回発売する「S-edition（Sエディション）」は、B4「RSK」をベースに、フロント対向4ポットキャリパー、クイックステアリングギヤレシオ、フロント・ヘリカルLSD（5MT車）を採用し、走行性能を強化。さらに、ダークグレー色ヘッドライトベゼル、カラードフォグランプカバー、BBS製鍛造17インチアルミホイール（メーカー装着オプション）や、アルミパッド付スポーツペダル、チタン調パネルなど、内外装にも高い走行性能を表現した独自の仕様・装備を施している。また、ボディ色に「WRブルー・マイカ」、および専用の「スパークイエロー・マイカ」を新たに設定した。 |
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 | レガシィのセダンボディに与えられているサブネームがB4。洗練さ、滑らかさ、クルマ全体との一体感を表現し、機能に裏打ちされたシンプルでスポーティなイメージを表現するエクステリアをもつ、スポーツセダンである。グレード展開は、3L 水平対向6気筒DOHCの「RS30」、2.5L 4気筒DOHCの「RS25」、2L 4気筒はDOHCツインターボを搭載する「RSK」とDOHC可変バルブタイミング付の「RS」&「RSタイプB」、SOHCの「S」をラインアップ。エンジンの出力は、RS30/RS25が4速ATのみで220馬力/170馬力、RSKの5速MT/4速ATがそれぞれ280馬力と260馬力、RS&RSタイプBは155馬力、Sは137馬力となる。RS30、RS25、RSKはスポーツシフトE-4ATとなる。今回発売する「Limited II」は、B4「RSK」をベースに、シート表皮を専用のものとする一方、ユーザーの選択肢を広げるため、オーディオを非装着とし、価格をおさえた。 |
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 | レガシィのセダンボディに与えられているサブネームがB4。洗練さ、滑らかさ、クルマ全体との一体感を表現し、機能に裏打ちされたシンプルでスポーティなイメージを表現するエクステリアをもつ、スポーツセダンである。グレード展開は、3L 水平対向6気筒DOHCのRS30、2.5L 4気筒DOHCのRS25、2L 4気筒はDOHCツインターボを搭載するRSKとDOHC可変バルブタイミング付のRS&RSタイプB、SOHCのSをラインアップ。エンジンの出力は、RS30/RS25が4ATのみで220馬力/170馬力、RSKの5MT/4ATがそれぞれ280馬力と260馬力、RS&RSタイプBは155馬力、Sは137馬力となる。RS30、RS25、RSKはスポーツシフトE-4ATとなる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク式。リヤには操縦安定性を向上するサイドパフォーマンスアームも採用される。駆動方式は全車フルタイム4WD。5MTはビスカスカップリング付きセンターデフ方式、RS&RSタイプBとSの4ATとRS25が油圧多板クラッチをセンターデフの代わりとして使用するアクティブトルクスプリット式、RS30とRSKの4ATが通常を前35/後65に設定し、そこから可変していくVT |