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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
モデルチェンジにより、エンジンの排気量が2000ccから2500ccにアップしたこともあり、フロントヘビーとなりました。車を走らせた感覚からすると、高速道路での安定性や直進性はかなり向上したと言えます。スバル伝統の4WDのおかげで、どのような路面・天候であろうと、安心して走行できます。
さらに感心するのが、コーナーでの回頭性の良さです。一般的にフロントヘビーになると、コーナーでの曲がりにくさを感じることがあります。しかし、足回りのセッティングのおかげか、ボディ剛性の高さからかはわかりませんが、レガシーB4ではストレスなくコーナーをクリア。クルージング速度+αぐらいまでのスピード領域で走る分には、全くデメリットを感じることなく、気持ちよく走れます。
また、乗り心地に関しても非常に快適です。排気音は相変わらず独特の重低音を響かせますが、ロードノイズの遮音性は高い傾向。サスペンションもしなやかに動くので長距離ドライブが苦になりません。
【総合評価】
スバルはメインマーケットをアメリカとしているので、仕方がないところではありますが、日本向けのグレードの中途半端さを感じます。もっとも残念に思うのは、圧倒的なパワー不足。かつてのレガシーといえば、「ドッカンターボ」が特徴で、アクセルを踏んだときの暴力的といえる加速が魅力でした。昨今の環境志向も後押しし、アメリカ本国仕様では用意されている6気筒3600ccエンジンを日本仕様では選べなくなっています。
しかしながら、そこそこスポーツ走行ができ、なおかつ安全に走れるレガシーB4は国産車では貴重なタイプ。水平対向4気筒エンジンを組み合わせた独自の4WDシステム、ならびに先進運転支援システム「EyeSight」など、スバルの技術進化にも感心です。特に4ドアセダンというジャンルは、ドライバーだけでなく家族などの同乗も前提車種になるので、スバルでは初代レガシーから一貫して安全性を重視。剛性感や衝突安全性を高め続けています。そんなスバルのスポーツセダンという位置づけであるレガシーB4は、ドライバーはより楽しく、同乗者はより快適・安全に乗れるクルマの一つだと思います。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 4.2 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 3.1 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】
1回
【総合評価】
すべてにおいて最高
【良い点】
加速がつきやすく走りも安定している
【悪い点】
車体が大きいため小回りが利かないことが多々ある
投稿日: 2020年03月14日
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【所有期間または運転回数】
4か月
【総合評価】
税金や燃料代かかるけど、それ以上の満足があります。
【良い点】
内外装のデザイン。加速フィール。コーナーの安定性。なにより水平対向6気筒が奏でる高回転時のサウンドや鼓動。も...
投稿日: 2021年03月07日
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【所有期間や運転回数】
この車に乗って3年になります休日は毎日ドライブを楽しんでいます!
【このクルマの良い点】
加速が素晴らしい。高速の運転が気持ちいい。運転しやすい。
【このクルマの気になる点】
燃費が悪い。維持費がか...
投稿日: 2020年08月17日
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【所有期間または運転回数】
登録した初日で半日運転してきました。
【総合評価】
社会人になってから最初の1台を除きすべてトヨタ車だったこと、初めてのセダン車であることから違和感を感じて乗っていた。しかし、視界も良好で慣れれ...
投稿日: 2020年07月28日
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【所有期間または運転回数】
10日ほど
【総合評価】
まったりゆったりおとなしく乗る車。
【良い点】
室内のサイズ感、大柄な自分にはちょうどいい。
装備、サイズの割には割安かな。
燃費もそこそこ。
【悪い点】
BP...
投稿日: 2021年03月08日
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【所有期間または運転回数】
3日ほど
【総合評価】
☆☆☆☆☆
【良い点】
加速性能、走行直進性、外観がカッコイイ、室内空間が広い
【悪い点】
燃費、車体がそれないりに大きいので小回りがきかない、クラッチが重い(ダ...
投稿日: 2020年08月29日
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128.9
63.3
71.8
93.8