カタログ / ルノー メガーヌ(MEGANE)
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欧州Cセグメントに位置する、ルノーメガーヌ（MEGANE）。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボ（最高出力250馬力）の3ドアハッチバック「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックでベースモデルの「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、スポーティーな「GTライン（GT LINE）」の3タイプをラインナップ。今回、「ルノー・スポール」をベースとして「ルノー・スポール モナコGP」を設定(限定30台）。ルノー・スポール スペシャリストディーラーのみで販売される。同モデルと共通エンジンと6速MTを組み合わせるが、最大の違いは、採用されるシャシー。「ルノー・スポール」がスポーツ走行に適した「シャシーカップ」なのに対し、日常の使い勝手とスポーツ性を両立する「シャシースポール」を採用している。また「モナコGP」はスプリングレートを高めに設定し、ブレーキディスク径および厚みは両モデル共通だが、スリット無しを採用。キャリパーのカラーは「ルノー・スポール」がレッドなのに対し、シルバーとなる。さらに、タイヤは「ルノー・スポール」ではミシュラン「Pilot Sport2」（タイヤサイズ：235/40 ZR18 95Y）だが、ダンロップ「SP Sport MAXX TT」（同：225/40 ZR18 92Y）と、銘柄とサイズが異なる。そのほか、「モナコGP」ではLSDは装備されない。エクステリアでは専用ボディカラーの「ブランナクレメタリック」を採用するとともに、ブラックの18インチアルミホイール「KEZA」、専用バッヂを装備。インテリアでは、ルノー・スポールのロゴ入りレザーフロントシート（シートヒーター付、運転席のみ電動調整機能付）のほか、ホワイトセンターコンソール／トリム、ホワイトパネルタコメーター、ロゴ入りシリアルプレート、シルバーシートベルト、ロゴ入りフロアマット、専用チューニングを施したBOSEサウンドシステムを装備。「ルノー・スポール」、「ルノー・スポール モナコGP」は左ハンドル、 「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、「GTライン（GT LINE）」は右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノーメガーヌ（MEGANE）。直列4気筒2.0L DOHC16バルブ ツインスクロールターボ（最高出力250馬力）の3ドアハッチバック「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」。今回新たに、ベースモデルとなるフレンチタッチな明るいインテリアの「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」スポーティーな「GTライン（GT LINE）」を追加した。ボディタイプは5ドアハッチバック。直列4気筒2.0L DOHC16バルブ（最高出力140馬力）。トランスミッションは新採用のレスポンスに優れた最新世代6速マニュアルモード付CVT。エクステリアでは、やや全高を下げ、ロー＆ワイドなプロポーションに移行。リアウインドーを寝かせ、ヘッドライトを後方へ流れるような流線型とすることで、伸びやかさを演出。またエクステリアデザインは、ルノー車では初めて、デジタルデザイン技術のみで描かれている。「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」は明るいベージュのインテリアに、デジタルスピードメーターとアナログタコメーターを組み合わせたコンビメーターパネルを装備。ホイールは16インチ。 「GTライン（GT LINE）」はダークカーボンのインテリアに、「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」と同じタイプのアナログメーターパネルを備え、17インチホイールを履く。その他にもGT lineロゴが入りの専用フロントグリル、フロントフォグランプのシルバーフィニッシャー、ボディー同色リアバンパー、リアディフューザー、GT lineリアエンブレムを装備。 ハンドルは「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」は左のみ。「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」「GTライン（GT LINE）」は右のみの設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノーメガーヌ（MEGANE）。本国で、2008年末にフルモデルチェンジしていたモデルが、今回はじめて日本正式デビュー。今回は、3ドアハッチバック スポーツモデル「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」のみの導入。エンジンは、直列4気筒2.0L DOHC16バルブ ツインスクロールターボにより250馬力、34.7kgmを発生し、パワーウェイトレシオは、5.7kg/psを誇る。ブレーキはブレンボ(BRENBO)製レッドキャリパー、340mmの大口径フロントブレーキディスクにより強い制動力を確保している。エクステリアは、エアインテークブレード、エアロダイナミックサイドモール、リアディフューザーにより、スポーティに。インテリアは、イエローバックのタコメーター、センターポイントステッチ付きのフルグレインレザーステアリング、レカロバケットシート、アルミ製ペダル＆フットレストなどにより、スポーツ性を高めている。インパネ中央に位置する「R.S.モニター」はブースト、パワー、0-400mタイムなどを表示させる事が可能。6MT、左ハンドルのみの設定。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ（MEGANE）。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは、ハッチバックボディ「メガーヌ」に、レギュラーモデル「2.0」、「1.6」と、電動パノラミックグラスルーフを装備した「2.0プレミアムグラスルーフ」、オープンボディに全自動格納式グラスルーフを持つ「グラスルーフカブリオレ」をラインアップ。今回、最終特別限定車 「メガーヌ エディションフィナル（Edition Finale）」を設定。HDDナビゲーション、ETC、アンテナスペーサー＆ショートアンテナを特別装備し、限定20台とした。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ（MEGANE）。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは、ハッチバックボディ「メガーヌ」/ステーションワゴン「メガーヌツーリングワゴン」に、レギュラーモデル「2.0」と、電動パノラミックグラスルーフを装備した「2.0プレミアムグラスルーフ」を、サーキット走行を前提にホールド性の高いクロスシートや、専用チューニングされたサスペンションを持った6速マニュアルミッションモデル「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」（3ドア/5ドア）、ワンタッチでわずか22秒でフルオープンとなる全自動格納式グラスルーフを持つ「グラスルーフカブリオレ」をラインアップ。今回、メガーヌルノー・スポールの5ドア（右ハンドル）モデルに、LSDを新たに標準装備した。LSD（リミテッドスリップディファレンシャル：差動制限装置）は、コーナリング時やタイヤがスリップしやすい状況下で優れた走行安定性を確保する装置。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ（MEGANE）。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは、ハッチバックボディ「メガーヌ」/ステーションワゴン「メガーヌツーリングワゴン」に、レギュラーモデル「2.0」と、電動パノラミックグラスルーフを装備した「2.0プレミアムグラスルーフ」を、サーキット走行を前提にホールド性の高いクロスシートや、専用チューニングされたサスペンションを持った6速マニュアルミッションモデル「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」（3ドア/5ドア）、オールチタンマフラーやグラシエ・ホワイトを採用した「ルノー・スポールLSDリミテッド」（国内限定13台）、ワンタッチでわずか22秒でフルオープンとなる全自動格納式グラスルーフを持つ「グラスルーフカブリオレ」をラインアップ。今回ルノー車の一部車体価格を値上げした。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ（MEGANE）。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは、ハッチバックボディのレギュラーモデル「2.0」/「2.0プレミアムグラスルーフ」、サーキット走行を前提にホールド性の高いクロスシートや専用チューニングされたサスペンションを持った限定モデル「ルノースポール（RENAULT SPORT）」、機能性を高めた「ツーリングワゴン」、全自動格納式グラスルーフを持つ「グラスルーフカブリオレ」をラインアップ。ツーリングワゴンは、メガーヌハッチバックと共通のダブルフロアプラットフォームのホイールベースを60mm延長した専用シャシーを採用。十分な後席のスペースの確保と室内の居住空間を拡大した。また、メガーヌに比べ275mm伸ばされた全長により、荷室容量もクラス最大級の520Lを実現している。今回の価格改定は、円安ユーロ高に対する措置として実施するもの。 |
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ルーフに広大なパノラミック電動ガラスサンルーフを標準装備した、新型ルノーメガーヌ（RENAULT MEGANE）「グラスルーフカブリオレ」は、ヘッドランプ、リアランプ、グリル形状が新しくなるとともに、フロント/リアバンパーをボディ同色とした。インテリアは、メーターパネルのデザインを一新、レザーインテリアのカラーバリエーションに、これまでのワインレッド、ダークカーボンに加え、落ち着いた雰囲気の室内空間を演出するトープブラウンを新たに設定する。スイッチ操作だけで開閉できる全自動格納式グラスルーフには、赤外線反射率が前モデルの78%から84%に向上、サンゴバン製のガラスを新たに採用した。ステアリングには、チューブ・イン・チューブ方式のステアリングシャフトを新たに採用し、よりダイレクト感のある自然な操作感を実現。新色3色を含む6色のボディカラーバリエーションと、新色1色を含む3色のインテリアカラーの組み合わせで、全18バリエーションから好みの1台が選択可能となる。2.0L（133馬力）直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載し、その他モデルでは、1.6L（113馬力）ユニットを用意する。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、ハッチバック6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションはハッチバック「1.6」/「2.0」、それにキセノンヘッドランプ、レザーシート等を装備した最上級グレード「2.0プレミアム」。メガーヌツーリングワゴンは、「1.6」/「2.0」/「2.0グラスルーフ」/「2.0プレミアム」/「2.0プレミアムグラスルーフ」の5種類。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、ハッチバック6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それにキセノンヘッドランプ、レザーシート等を装備した最上級グレード「2.0プレミアム」。「ルノー・スポールF1リミテッド エディション」は、サーキット走行を前提にホールド性の高いクロスシートや専用チューニングされたサスペンションを持った限定モデル。メガーヌツーリングワゴンは、ルノーメガーヌと共通のダブルフロアプラットフォームのホイールベースを60mm延長した専用シャシーを採用。十分な後席のスペースの確保と室内の居住空間を拡大した。また、メガーヌに比べ275mm伸ばされた全長により、荷室容量もクラス最大級の520Lを実現した。ヘッドランプ、フロントグリルなどのエクステリアデザインを変更し、さらに、バンパー・サイドモールをボディ同色＆ルーフバーをサテンクローム（1.6を除く）とした。室内は、メーターパネルのデザインを変更するとともに、内装・シートの素材にもこだわり、高級感と質感が向上させた。ツーリングワゴンのバリエーションは「1.6」/「2.0」/「2.0グラスルーフ」/「2.0プレミアム」/「2.0プレミアム グラスルーフ」の5種類。グラスルーフに採用される電動パノラミックグラスルーフには、紫外線を95％、赤外線を78％遮断する特殊ガラスを採用。日焼けを気にせず太陽の光を室内に取り入れることができる。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、ハッチバック6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それにキセノンヘッドランプ、レザーシート等を装備した最上級グレード「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。今回メガーヌハッチバックに、そのスタイリングをよりダイナミックに際立たせるエアロパーツを装備した、「エディション エアロ」を50台限定で設定した。ハッチバック2.0に、フロントリップ、サイドシル、リアスポイラー、リアプロテクターから成るフルエアロキットを装着した限定モデル。全車右ハンドル。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、ハッチバック6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それにキセノンヘッドランプ、レザーシート等を装備した最上級グレード「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。3/5ドアボディに224馬力を発生する直列4気筒ツインスクロールターボを搭載、外装は専用大型エアダム+リアスポイラーやツインエキゾースト、内装はメーター、シートベルト、アルミペダル、オレンジステッチ付ブラックレザーインテリアなど多くのスポーツ装備を専用で装着する。今回の改良では、全モデルでヘッドランプ、リアランプとグリルを新形状とすることで、一層ダイナミックな外観に。室内も内装の色使いと素材を一新したことで明るくなり、質感も大幅に向上した。ステアリングには、チューブ・イン・チューブ方式のステアリングシャフトを新たに採用し、よりダイレクト感のある自然な操作感を実現する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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欧州Cセグメントで、好調な販売台数実績と特徴的なリアデザインをもつルノーメガーヌ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT（可変吸気バルブタイミング）機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモードによるシフト操作も可能なプロアクティブ4速ATと、ハッチバック6速マニュアル（2L）、5速マニュアル（1.6L）も選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それにキセノンヘッドランプ、レザーシート等を装備した最上級グレード「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。3/5ドアボディに224馬力を発生する直列4気筒ツインスクロールターボを搭載、外装は専用大型エアダム+リアスポイラーやツインエキゾースト、内装はメーター、シートベルト、アルミペダル、オレンジステッチ付ブラックレザーインテリアなど多くのスポーツ装備を専用で装着する。そのメガーヌルノー・スポールに2005年F1チャンピオンシップ獲得を記念し、スポーツカーとしての性能をさらに研ぎ澄ました限定車「F1チームリミテッドエディション」を設定、日本ではわずか30台のみ導入される。専用18インチブラックアロイホイール+ダンロップスポーツマックス（235／40R18）タイヤ、専用設定スプリング＆ダンパー、ブレンボ製ドリルドブレーキローターなどを装備する。全車右ハンドル。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアルも選べる。バリエーションはカブリオレにモノグレードとなる「グラスルーフ カブリオレ」。特別仕様車「エクセプション」は、専用内装色にダークグレー+レッドレザー コンビ（レッドステッチ入り）、専用デザインホワイトメーター、ダークカーボン色センターコンソール、新デザイン17インチアロイホイール。ボディカラーはパール・ブラックとフレーム・レッドの2色を設定する。全国限定25台。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアル、1.6Lは5速マニュアルも選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それに最上級グレードとなる「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。今回、特別仕様車3ドア「メガーヌ トロフィー」は、スポーティバージョン「RS」の足まわりを強化したモデル。サスペンションの強化に加え、ブレーキ、電動パワーステアリングを改良したほか、専用開発となる軽量ホイールとスポーツタイヤを装着する。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアル、1.6Lは5速マニュアルも選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それに最上級グレードとなる「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。今回、特別仕様車「スポーツウェイ」を設定した。5ドアハッチバックの1.6Lベーシックグレードに、スポーティな専用ホワイトステッチ付きダークカーボンエンボスシート地や、16インチアロイホイールなどを装着する。全国限定100台。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアル、1.6Lは5速マニュアルも選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それに最上級グレードとなる「2.0プレミアム」。スペシャルスポーツモデルとして、「ルノースポール（RS）」をラインアップ。3/5ドアボディに224馬力を発生する直列4気筒ターボを搭載、外装は専用大型エアダム+リアスポイラーやツインエキゾースト、内装はメーター、シートベルト、アルミペダル、オレンジステッチ付ブラックレザーインテリアなど多くのスポーツ装備を専用で装着する。ステーションワゴンであるルノーメガーヌツーリングワゴンは、ルーフに広大なパノラミック電動ガラスサンルーフを標準装備し、開放感と爽快感を大幅に高めたグラスルーフシリーズを設定した。前後に2分割された広大なガラス面積を持ち、赤外線を78％、紫外線を95％遮断し、強い陽射しをさえぎるサンシェードも装備。オープンボディの「グラスルーフカブリオレ」は、モノグレード設定で、22秒で開放する世界初電動格納式グラスルーフを装備。閉じた状態でも明るく開放的な車内空間を実現する。4人乗車を可能にするインテリアはシートヒーター付レザーシートやオンボードコンピュータ、保温・保冷機能付グローブボックスなど機能的かつ充実した装備をもつ。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアル、1.6Lは5速マニュアルも選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それに最上級グレードとなる「2.0プレミアム」。ステーションワゴンであるルノーメガーヌツーリングワゴンは、ルーフに広大なパノラミック電動ガラスサンルーフを標準装備し、開放感と爽快感を大幅に高めたグラスルーフシリーズを設定した。前後に2分割された広大なガラス面積を持ち、赤外線を78％、紫外線を95％遮断し、強い陽射しをさえぎるサンシェードも装備。オープンボディの「グラスルーフカブリオレ」は、モノグレード設定で、22秒で開放する世界初電動格納式グラスルーフを装備。閉じた状態でも明るく開放的な車内空間を実現する。4人乗車を可能にするインテリアはシートヒーター付レザーシートやオンボードコンピュータ、保温・保冷機能付グローブボックスなど機能的かつ充実した装備をもつ。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアル、1.6Lは5速マニュアルも選べる。バリエーションは「1.6」と「2.0」、それに最上級グレードとなる「2.0プレミアム」。ステーションワゴンであるルノーメガーヌツーリングワゴンは、ルーフに広大なパノラミック電動ガラスサンルーフを標準装備し、開放感と爽快感を大幅に高めたグラスルーフシリーズを設定した。前後に2分割された広大なガラス面積を持ち、赤外線を78％、紫外線を95％遮断し、強い陽射しをさえぎるサンシェードも装備。オープンボディの「グラスルーフカブリオレ」は、モノグレード設定で、22秒で開放する世界初電動格納式グラスルーフを装備。閉じた状態でも明るく開放的な車内空間を実現する。4人乗車を可能にするインテリアはシートヒーター付レザーシートやオンボードコンピュータ、保温・保冷機能付グローブボックスなど機能的かつ充実した装備をもつ。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルが、メガーヌ。ハッチバックとステーションワゴン、カブリオレの3タイプのボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには6速マニュアルも選べる。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアム。ステーションワゴンであるルノーメガーヌツーリングワゴンは、新たにルーフに広大なパノラミック電動ガラスサンルーフを標準装備し、開放感と爽快感を大幅に高めたグラスルーフシリーズを設定した。前後に2分割された広大なガラス面積を持ち、赤外線を78％、紫外線を95％遮断し、強い陽射しをさえぎるサンシェードも装備。グラスルーフカブリオレは、モノグレード設定で、22秒で開放する世界初電動格納式グラスルーフを装備。閉じた状態でも明るく開放的な車内空間を実現する。4人乗車を可能にするインテリアはシートヒーター付レザーシートやオンボードコンピュータ、保温・保冷機能付グローブボックスなど機能的かつ充実した装備をもつ。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルがメガーヌ。ハッチバックとステーションワゴンの2タイプボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには新たに6速マニュアルも選べるようになった。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアムには、17インチホイール、キセノンヘッドランプ、シートヒーター付レザーフロントシートを標準装備。リアシートは6:4分割可倒式。背もたれだけでなく座面も分割して折り畳めるダブルフォールディング機構を採用する。2.0モデルはオプションでパノラミック電動ガラスサンルーフも用意されている。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルがメガーヌ。ハッチバックとステーションワゴンの2タイプボディをラインアップする。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6L（113馬力）と2.0L（133馬力）の2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATと、ハッチバック2.0Lには新たに6速マニュアルも選べるようになった。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアムには、17インチホイール、キセノンヘッドランプ、シートヒーター付レザーフロントシートを標準装備。リアシートは6:4分割可倒式。背もたれだけでなく座面も分割して折り畳めるダブルフォールディング機構を採用する。2.0モデルはオプションでパノラミック電動ガラスサンルーフも用意されている。スペシャルスポーツモデルとして、ルノースポール（RS）をラインアップ。3ドアボディに224馬力を発生する直列4気筒ターボを搭載、外装は専用大型エアダム+リアスポイラーやツインエキゾースト、内装はメーター、シートベルト、アルミペダル、オレンジステッチ付ブラックレザーインテリアなど多くのスポーツ装備を専用で装着する。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルがメガーヌ。ハッチバックとステーションワゴンの2タイプボディをラインアップ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6Lと2.0Lの2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATが組み合わされる。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアムには、17インチホイール、キセノンヘッドランプ、シートヒーター付レザーフロントシートを標準装備。リアシートは6:4分割可倒式。背もたれだけでなく座面も分割して折り畳める、ダブルフォールディング機構を採用する。ハッチバックをホイールベースで60mm、全長で290mm延長したワゴンは、リアガラスを開閉式としてユーティリティに配慮。ラゲッジフック、ルーフレール、積載量に関わらずライトの照射範囲を自動最適化するヘッドランプオートレベライザーなど、ワゴンならではの装備が用意される。安全機構では、前後席に胸部保護用サイドエアバッグ、頭部保護用のカーテンエアバッグを含めた8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた、先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルがメガーヌ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6Lと2.0Lの2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATが組み合わされる。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアムには、17インチホイール、キセノンヘッドランプ、シートヒーター付レザーフロントシートを標準装備。リアシートは6:4分割可倒式。背もたれだけでなく座面も分割して折り畳めるダブルフォールディング機構を採用する。2.0モデルはオプションでパノラミック電動ガラスサンルーフも用意されている。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするモデルがメガーヌ。エンジンは、直列4気筒DOHC VVT機構付きの1.6Lと2.0Lの2種類を設定。両エンジンともマニュアルモード付4速ATが組み合わされる。バリエーションは1.6と2.0、それに最上級グレードとなる2.0プレミアムには、17インチホイール、キセノンヘッドランプ、シートヒーター付レザーフロントシートを標準装備。リアシートは6:4分割可倒式。背もたれだけでなく座面も分割して折り畳めるダブルフォールディング機構を採用する。2.0モデルはオプションでパノラミック電動ガラスサンルーフも用意されている。安全機構では、8エアバッグやESP（エレクトリック・スタビリティプログラム）、EBD（電子制御制動力配分システム）とEBA（緊急時ブレーキアシストシステム）を組み合わせた先進のABSを全タイプに標準装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするファミリーモデルがメガーヌ。日本に輸入されるモデルは110馬力の1.6L DOHCエンジンを搭載する、5ドアのハッチバックRXTスペシャルバージョン。排気量は1.6Lであるが、全幅が1720mmあるため、3ナンバーの登録となる。組み合わされるミッションは、コンピュータが状況に合わせ9通りのシフトパターンから、最適なシフトチェンジを行なう学習機能付きプロアクティブ4速AT。5名定員となる。サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラット、リヤがトーションビーム式。主要装備にオートエアコン、本革巻きステアリングホイール、アルミホイールなどを標準するお買い得感あふれるモデル。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするファミリーモデルがメガーヌ。日本に輸入されるモデルは108馬力の1.6Lエンジンを搭載する、5ドアのハッチバックRXTスペシャルバージョンとオープンボディをもつ2ドアのカブリオレの2タイプ。排気量は1.6Lであるが、全幅が1720mmあるため、3ナンバーの登録となる。組み合わされるミッションは学習機能付きプロアクティブ4速AT。ハッチバックは5名定員、カブリオレは4名定員となる。サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラット、リヤがトーションビーム式。RXTスペシャルバージョンはオートエアコン、本革巻きステアリングホイール、アルミホイールなどを標準で装備するお買い得感あふれるモデル。カブリオレは電動ソフトトップを持った2シーターにもなるオープンエアだ。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするファミリーモデルがメガーヌ。日本に輸入されるモデルは108馬力の1.6Lエンジンを搭載する、5ドアのハッチバックRXTとハッチバックRXi、そしてオープンボディーをもつ2ドアのカブリオレの3タイプ。組み合わされるミッションはハッチバックRXTとカブリオレが学習機能付きプロアクティブ4速AT、ハッチバックRXiが5MT。ハッチバックは5名定員、カブリオレは4名定員となる。サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラット、リヤがトーションビーム式。RXiはリヤスポイラー、アルミホイール、ホワイトメーターパネルを標準で装備したスポーティモデル。カブリオレは電動ソフトトップを持った2シーターにもなるオープンエアだ。安全装備として全車にデュアル&サイド、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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ルノーのミディアムセグメントをカバーするファミリーモデルがメガーヌ。日本に輸入されるモデルは110馬力の1.6Lエンジンを搭載する、5ドアのハッチバックRXTとハッチバックRXi、そしてオープンボディーをもつ2ドアのカブリオレの3タイプ。組み合わされるミッションはハッチバックRXTとカブリオレが学習機能付きプロアクティブ4速AT、ハッチバックRXiが5MT。ハッチバックは5名定員、カブリオレは4名定員となる。サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラット、リヤがトーションビーム式。RXiはリヤスポイラー、アルミホイール、ホワイトメーターパネルを標準で装備したスポーティモデル。カブリオレは電動ソフトトップを持った2シーターにもなるオープンエアだ。安全装備として全車にデュアル&サイド、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定となる。 |
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1995年の生産終了までに世界で約300万台を販売した人気モデル「ルノー19」の後継車がメガーヌ。オーバル（楕円）を基調にしたデザインはエクステリアだけにとどまらず、ダッシュボードの操作ボタンといった細かなインテリアにまで及んでいる。ルノーの中核を成す、M1セグメントに属するメガーヌには、2ドアクーペ、5ドアハッチバック、モノスペース、4ドアセダン、ワゴンと実に5種類のボディが与えられている。このうち、2ドアクーペのクーペ16Vと2.0、5ドアハッチバックのハッチバック2.0、モノスペースのセニックだけが日本に導入されている。搭載されるエンジンは、115馬力の直4OHCと150馬力の直4DOHC 16バルブの2種類。クーペ16Vにのみに搭載される150馬力の直4はウィリアムズによるチューンが施されていると言われている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。クーペ16Vのみが左で、あとは右ハンドルの設定となる。 |
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1995年の生産終了までに世界で約300万台を販売した人気モデル「ルノー19」の後継車がメガーヌ。オーバル（楕円）を基調にしたデザインはエクステリアだけにとどまらず、ダッシュボードの操作ボタンといった細かなインテリアにまで及んでいる。ルノーの中核を成す、M1セグメントに属するメガーヌには、2ドアクーペ、5ドアハッチバック、モノスペース、4ドアセダン、ワゴンと実に5種類のボディが与えられている。このうち、2ドアクーペのクーペ16Vと2.0、5ドアハッチバックのハッチバック2.0、モノスペースのセニックだけが日本に導入されている。搭載されるエンジンは、115馬力の直4OHCと150馬力の直4DOHC 16バルブの2種類。クーペ16Vにのみに搭載される150馬力の直4はウィリアムズによるチューンが施されていると言われている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。クーペ16Vのみが左で、あとは右ハンドルの設定となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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