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 | シトロエン最新フラッグシップモデルC6の下に位置するエグゼクティブサルーンC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直列4気筒DOHCと、210馬力を発生する3L V型6気筒DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。新設定となる「2.0LE」/「ブレーク2.0LE」は、レザーシート、フロントパワーシート、フロントシートヒーターランバーサポートやブラックデコレートトリムインサート（ダッシュボード/ドア）、フットランプ/フロントカーテシーランプ、スカッフプレート（アルミ調）、フロント/リアマットを標準装備、インテリアを中心として価格を抑えながらも大幅にアップグレードしたモデル。7インチワイドVGA インダッシュTV／MD AVシステム+DVD/CD内蔵HDDカーナビゲーション装着車も設定する。ハンドル位置は右のみ。 |
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 | シトロエン最新フラッグシップモデルC6の下に位置するエグゼクティブサルーンC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直列4気筒DOHCと、210馬力を発生する3L V型6気筒DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。7インチワイドVGA インダッシュTV／MD AVシステム+DVD/CD内蔵HDDカーナビゲーション装着車も設定する。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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 | シトロエン最新フラッグシップモデルC6の下に位置するエグゼクティブサルーンC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直列4気筒DOHCと、210馬力を発生する3L V型6気筒DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。7インチワイドVGA インダッシュTV／MD AVシステム+DVD/CD内蔵HDDカーナビゲーション装着車も設定する。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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 | 2000年のパリ・オートサロンで発表された、シトロエンのフラッグシップモデルC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。今回全モデルに、室内の静粛性を強化する2つの装備を追加。ラミネートをガラスに挟んだ「ラミネーテッド・サイドウィンドー」と「遮音強化フロントガラス」により、車外からの騒音を従来製品と比較して10デシベル(dB)軽減するなど、乗車時の快適性が大幅に向上された。エンジンは、可変バルブタイミング付となる143馬力を発生する2L 直4DOHCと、210馬力を発生する3L V6DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）を標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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 | 2000年のパリ・オートサロンで発表された、シトロエンのフラッグシップモデルC5。ボディタイプは、トランク部分を大きく開くハッチバックドアにしたセダンと、ブレークと呼ばれるステーションワゴンの2種。今回モデルチェンジにより、エクステリアデザインとボディサイズアップへの変更、各所メカニズムの向上が図られた。エンジンは、可変バルブタイミング付となった143馬力を発生する2L 直4DOHCと、210馬力を発生する3L V6DOHCの2ユニット。フロアシフト式ミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT、3L V6には新たに6速AT（アイシン製）を搭載する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。それにシトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブIIIを装着。車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をもつセルフレベリング機構、ハイトコントロ−ル機構を備える。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）を標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は右、セダンV6エクスクルーシブは左も選べる。 |
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 | シトロエンのアッパーミドルクラスセダンがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術を、さらに進化させた「ハイドラクティブIII」が実現する新次元のコンフォート・ライドが特徴。ボディタイプは5ドアハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT。今回、チューニングモデル「C5 by カールソン」を設定し20台限定で発売。C5のステーションワゴンの最上級グレード「ブレークV6エクスクーシブ」をベースに、エンジン、サスペンション、エクステリア、インテリアにチューニングおよびモディファイを施した。ドイツ有数のチューニングメーカーであるカールソンが開発に参加している。エクステリアでは、ボディ同色フロント/リヤリップスポイラー、サイドスカート、17インチ専用アルミホイール、225/45タイヤを装備。インテリアでは、2トーンのレザーシート/トリム、JBLスピーカーを採用した高音質オーディオなど専用装備が施されている。エンジンは最高出力は25馬力アップの235馬力に、最大トルクは35Nmアップの320Nmとなっている。駆動方式はFFとなる。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術を、さらに進化させた「ハイドラクティブIII」が実現する新次元のコンフォート・ライドが特徴。ボディタイプは5ドアハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。今回装備を一部変更するとともに、一部グレードでオプション設定だったレザーシート（19万円）を標準装備とした。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術を、さらに進化させた「ハイドラクティブIII」が実現する新次元のコンフォート・ライドが特徴。ボディタイプは5ドアハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。シフトをフロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4速AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。2.0モデルは、シート生地を「Riziere(グレー)」、「Lio2（ベージュ）」から「Otti（グレー／ベージュ）」に、全モデルでCDオートチェンジャーをオプション設定に変更、新色を設定した。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド。ボディタイプはハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。2.0モデルは、本革製パワーシートや革巻きステアリングが装備された、上質な室内空間を演出するレザーパッケージ装着車（27万円高）を用意する。シトロエン各モデルで、2003年6月からはユーロ高に伴い、価格の見直しもされている。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド。ボディタイプはハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。2.0モデルは、本革製パワーシートや革巻きステアリングが新たに装備され、上質な室内空間を演出するレザーパッケージ装着車（27万円高）を用意する。V6モデルは価格の見直しがされた。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド。ボディタイプはハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。2002年4月よりシトロエン・ジャポンから導入される。 |
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 | シトロエンの新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧電子制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド。ボディタイプはハッチバックセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。両ボディタイプとも6:4分割可倒式リアシートを採用し、ブレークは独立式リアハッチウインドーや車高調整をラゲッジルームから操作できるハイトコントロールスイッチを装備する。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、セダンV6エクスクルーシブは左右の設定。2002年4月よりシトロエン・ジャポンから導入される。 |
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 | 2000年のパリ・オートサロンで発表された、新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド、個性的で力強いスタイリング、豊富な装備とクラス最大級のゆとりある居住空間、万全の配慮がなされた安全性など、シトロエンの最先端のテクノロジーが注ぎ込まれたモデルである。ボディタイプはセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、V6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | 2000年のパリ・オートサロンで発表された、新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド、個性的で力強いスタイリング、豊富な装備とクラス最大級のゆとりある居住空間、万全の配慮がなされた安全性など、シトロエンの最先端のテクノロジーが注ぎ込まれたモデルである。ボディタイプはセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、V6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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 | 2000年のパリ・オートサロンで発表された、新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド、個性的で力強いスタイリング、豊富な装備とクラス最大級のゆとりある居住空間、万全の配慮がなされた安全性など、シトロエンの最先端のテクノロジーが注ぎ込まれたモデルである。ボディタイプはセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、V6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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| 2000年のパリ・オートサロンで発表された、新世代アッパーミドルクラスがC5。シトロエン独創の油圧制御サスペンション技術をさらに進化させたハイドラクティブ3が実現する新次元のコンフォート・ライド、個性的で力強いスタイリング、豊富な装備とクラス最大級のゆとりある居住空間、万全の配慮がなされた安全性など、シトロエンの最先端のテクノロジーが注ぎ込まれたモデルである。ボディタイプはセダンとブレークと呼ばれるワゴンの2種。グレードとエンジンは、セダンボディの2.0とブレーク2.0に搭載されるのは137ps/6000rpm、19.8kgm/4100rpmを発生する2L 直4DOHC、セダンとブレークのV6エクスクルーブに210ps/6000rpm、30.0kgm/3750rpmの3L V6DOHCの4グレード・2ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム式。BHI（ビルトイン・ハイドロエレクトリック・インターフェース）とよばれるシステムをもつこの足回りは、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機能をそなえている。フロアに配置されるミッションは、シーケンシャルモードを備えた学習機能付き4AT。駆動方式はFFとなる。安全装備として6エアバッグ（デュアル&サイド&カーテン）、EBD付き4W-ABS、BAS（ブレーキアシスタンスシステム）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーが装備される。ハンドル位置は2.0、ブレーク2種は右のみ、V6エクスクルーシブは左右の設定。 |
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