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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクター・レバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。サーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイド・ウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザー・シート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、エンターテイメント、コミュニケーションなどの機能を的確に制御・操作できる。3.0siは右、4.8iは左右のハンドル選択が可能。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。 |
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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクター・レバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。サーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイド・ウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザー・シート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、エンターテイメント、コミュニケーションなどの機能を的確に制御・操作できる。3.0siは右、4.8iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5?10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、プレミアムモデルX5。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。トップモデル「4.8is」は高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。創立25周年を記念したBMW X5 3.0iの特別仕様車「X5 25th Anniversary Edition」は、「スポーティ&ラグジュアリー」をコンセプトとして、スポーツ・パッケージや2アクスル・レベル・コントロールなどを標準装備。内装は特別仕様車限定のベージュ・ブラック・レザー・インテリアを装備し、スモークグレー・ポプラウッドトリムとともにスポーティかつ高級な室内を演出する。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5-10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。今回、駐車時や狭い道路で車両の前後と対象物との距離を音の変化で確認することができるPDC（パークディスタンスコントロール）を標準装備、4.4iと4.8isに新たにCDオートチェンジャーを、3.0iについてはシングルCDプレーヤー付FM/AMステレオに変更し、標準装備とした。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5-10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW X5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、新しいカテゴリーの5ドア&5シートのSUVである。搭載されるエンジンは、バルブトロニックやダブルVANOSを備えた333馬力の4.4L 新型V8DOHCと231馬力の3L 直6DOHCの2ユニット。トランスミッションはステップトロニック付きの4.4Lが6速、3Lが5速となるオートマチックの設定となる。今回、仕様変更（フェイスリフト）により、インテリア・エクステリアの意匠変更だけでなく、電子制御式4輪駆動システム「xDrive」の採用により悪路での走破性を向上させた。従来、前後の駆動力をトランスファーにより機械的に配分していたものを、電子制御式多板クラッチによって実現させたインテリジェント4WDシステムである。バリエーションはV8搭載の4.4i、直6搭載の3.0iの2グレード。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。オプションとして、スポーツ・サスペンションやスポーツ・シートなどをはじめとするスポーツ・パッケージ、4.4iにはウォークナッパ・レザーを使用した内装にリア・シートヒーターを組み合わせたエクスクルーシブ・ウォークナッパ・パッケージ（15万円高）を用意する。3.0iは右、4.4iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、新しいカテゴリーの5ドア&5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムを採用。日本に導入されるのはV8搭載の4.6iSと4.4i、直6搭載の3.0iの3グレード。トップモデル4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられる。3.0iは価格引き下げとともに、ナビゲーション&HiFiパッケージ（35万円高）として、DVDナビシステム（オンボードモニター、TVチューナー、VICS 3メディア含む）およびHiFiスピーカーシステムをセットオプションとした。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.6iSと4.4iと3.0iの3グレード。新たに追加された4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられるトップモデルである。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右ハンドル、4.4iは左右の選択が可能となった。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。右ハンドル設定。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5〜10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。右ハンドル設定。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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