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 | BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ、5シリーズ。エンジンバリエーションは4ユニット。2.5L（218馬力）と出力アップした3L（272馬力）の直列6気筒、それに4L（306馬力）と4.8L（367馬力）のV型8気筒エンジン。セダンとツーリングの2タイプボディに、排気量ごとの「525i」/「525iツーリング」、「530i」/「530iツーリング」、ワゴン4WDモデル「530xiツーリング」、セダン「540i」、「550i」/「550iツーリング」をラインアップする。530xiツーリングは、インテリジェントなフルタイム4輪駆動システムBMW xDriveを新たに搭載したモデル。組み合わされるミッションは、新しいデザインの電子式ATセレクター・レバーを採用したステップトロニック付6速AT。エクステリアデザインは、クロームの縁取りを施した丸型ヘッドライトには、新たにクリアガラスを採用し、発光ダイオード（LED）式ターンインジケーターもクリアレンズ。BMWのダブルキドニーグリルのフレームはフロントのエアダムの表面とフラッシュサーフェス化した。アルミとスチールの複合ボディを採用しており、重量バランスを50:50に最適化されている。「525iツーリング」と「530iツーリング」は右ハンドル、「530xiツーリング」は左、「550iツーリング」と、セダン全車は左右ハンドルが選べる。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。 |
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 | BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ、5シリーズ。エンジンバリエーションは4ユニット。2.5L（218馬力）と出力アップした3L（272馬力）の直列6気筒、それに4L（306馬力）と4.8L（367馬力）のV型8気筒エンジン。セダンとツーリングの2タイプボディに、排気量ごとの「525i」/「525iツーリング」、「530i」/「530iツーリング」、ワゴン4WDモデル「530xiツーリング」、セダン「540i」、「550i」/「550iツーリング」をラインアップする。530xiツーリングは、インテリジェントなフルタイム4輪駆動システムBMW xDriveを新たに搭載したモデル。組み合わされるミッションは、新しいデザインの電子式ATセレクター・レバーを採用したステップトロニック付6速AT。エクステリアデザインは、クロームの縁取りを施した丸型ヘッドライトには、新たにクリアガラスを採用し、発光ダイオード（LED）式ターンインジケーターもクリアレンズ。BMWのダブルキドニーグリルのフレームはフロントのエアダムの表面とフラッシュサーフェス化した。アルミとスチールの複合ボディを採用しており、重量バランスを50:50に最適化されている。「525iツーリング」と「530iツーリング」は右ハンドル、「530xiツーリング」は左、「550iツーリング」と、セダン全車は左右ハンドルが選べる。 |
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 | 新たなステーションワゴン、最上級BMW 550iツーリング。エンジンはBMW 550iサルーンと同じ4.8L V型8気筒DOHCエンジンで、最大出力は367ps/最大トルクは50.0kgm、トランスミッションもサルーンと同様にステップトロニック付き6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。M-Sportパッケージがオプション設定され、Mスポーツ・サスペンション、専用フロントスポイラー、リヤスカートおよびサイドスカートを含むMエアロダイナミクス・パッケージ、さらにシャドー・ライン・エクステリア、Mロゴ入りドアシルプレートなど多彩な装備をセットする。インテリアは、ダコタレザーシート（運転席及び助手席にはシートヒーティング装備）、前後の障害物をビジュアル表示するPDC（パーク・ディスタンス・コントロール）、電動パノラマ・ガラスサンルーフ、アクティブヘッドレスト、コーナリング時に車両のロールを抑えるダイナミック・ドライブ、コーナリング中でも進行方向を照射するアダプティブ・ヘッドライトなどを標準装備する。左右ハンドル設定。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。エンジンバリエーションは直列6気筒が2.5L（218馬力）と3L（258馬力）、V型8気筒が新設定4L（306馬力）と4.8L（367馬力）エンジンの4ユニット。排気量ごとに「525i」、「530i」、「540i」、「550i」の4バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、「525iツーリング」と「530iツーリング」。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。全車、安全性に寄与するランフラットタイヤ、拡張機能付きとなったDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール：横滑り防止装置）、アラームシステムを標準で装備。またスタート／ストップボタンを標準装備すると共にリモコンキーの形状を変更した。ツーリングのリアサスペンションには、リアアクスルにエアスプリングを採用したセルフレベリングコントロール付サスペンション（自動車高調整機能付サスペンション）が標準装備。その結果、積載する荷物の重量にかかわらず車両姿勢を一定に保つことができる。ツーリングは右ハンドル設定、サルーンは左右ハンドルが選べる。今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。エンジンバリエーションは直列6気筒が2.5L（218馬力）と3L（258馬力）、V型8気筒が新設定4L（306馬力）と4.8L（367馬力）エンジンの4ユニット。排気量ごとに「525i」、「530i」、「540i」、「550i」の4バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、「525iツーリング」と「530iツーリング」。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。全車、安全性に寄与するランフラットタイヤ、拡張機能付きとなったDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール：横滑り防止装置）、アラームシステムを標準で装備。またスタート／ストップボタンを標準装備すると共にリモコンキーの形状を変更した。ツーリングのリアサスペンションには、リアアクスルにエアスプリングを採用したセルフレベリングコントロール付サスペンション（自動車高調整機能付サスペンション）が標準装備。その結果、積載する荷物の重量にかかわらず車両姿勢を一定に保つことができる。ツーリングは右ハンドル設定、サルーンは左右ハンドルが選べる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。エンジンバリエーションは2.5L（218馬力）と3L（258馬力）の直列6気筒、4.4L（333馬力）のV型8気筒エンジンの3ユニット。排気量ごとに「525i」、「530i」、「545i」の3バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、「525iツーリング」と「530iツーリング」。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。全車、安全性に寄与するランフラットタイヤ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール：横滑り防止装置）の機能の一部としてカウンタステア（補舵）を当てるアクティブステアリングが標準で装備。ツーリングのリアサスペンションには、リアアクスルにエアスプリングを採用したセルフレベリングコントロール付サスペンション（自動車高調整機能付サスペンション）が標準装備。その結果、積載する荷物の重量にかかわらず車両姿勢を一定に保つことができる。よりスポーティなスポーツサスペンション、スポーツシート、ワイドタイヤなどパッケージングした「M-Sportパッケージ」、レザーシートなどより上級指向の装備の「Hi-Lineパッケージ」、さらに「ヘッドアップディスプレイパッケージ」を用意する。右ハンドル設定、サルーン530iと545iは左ハンドルも選べる。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。今回バイキセノンヘッドライトなど人気の高いオプション品を標準化し装備を充実。軽量マグネシウム・アルムニウム合金直列6気筒エンジンを採用し、出力向上、燃費を低減させた。エンジンバリエーションは2.5L（218馬力）と3L（258馬力）の直列6気筒、4.4L（333馬力）のV型8気筒エンジンの3ユニット。排気量ごとに「525i」、「530i」、「545i」の3バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、「525iツーリング」と「530iツーリング」。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。全車、安全性に寄与するランフラットタイヤ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール：横滑り防止装置）の機能の一部としてカウンタステア（補舵）を当てるアクティブステアリングが標準で装備。ツーリングのリアサスペンションには、リアアクスルにエアスプリングを採用したセルフレベリングコントロール付サスペンション（自動車高調整機能付サスペンション）が標準装備。その結果、積載する荷物の重量にかかわらず車両姿勢を一定に保つことができる。よりスポーティなスポーツサスペンション、スポーツシート、ワイドタイヤなどパッケージングした「M-Sportパッケージ」、レザーシートなどより上級指向の装備の「Hi-Lineパッケージ」、さらに今回「ヘッドアップディスプレイパッケージ」を用意する。右ハンドル設定、サルーン530iと545iは左ハンドルも選べる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。5世代目となるボディはアルミニウムとスチールのハイブリッド複合による軽量構造とし、理想的な前後軸重量配分50:50を踏襲している。2.5L（192馬力）と3L（231馬力）の直列6気筒、4.4L（333馬力）のV型8気筒エンジンの3ユニット。排気量ごとに525i、530i、545iの3バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、525iのみ。それに、プレミアムスポーツサルーンのM5を開発したM社開発のMエアロダイナミクスパッケージ、車高が15mm低くなるMスポーツサスペンション、専用軽量18インチアロイホイール、ドアシルのMバッジ、専用ボディ・カラーを設定するにM-Sport（エム・スポーツ）パッケージを新たにラインアップする。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。BMWのiDrive思想に基づくコクピットは、ドライビング関連機能はドライバーからすぐに手の届く位置やステアリングホイール付近に、快適性のための基本機能はセンターコンソールにまとめられる。また、8.8インチワイドDVDナビゲーションシステムは標準装備とする。安全機構として、全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ダイナミック・スタビリティ・コントロールを装着する。左右ハンドルツーリングは右ハンドルのみの設定。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。5世代目となるボディはアルミニウムとスチールのハイブリッド複合による軽量構造とし、理想的な前後軸重量配分50:50を踏襲している。2.5L（192馬力）と3L（231馬力）の直列6気筒、4.4L（333馬力）のV型8気筒エンジンの3ユニット。排気量ごとに525i、530i、545iの3バリエーション。5ドアツーリングワゴンは、525iのみ。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチックトランスミッション。ツーリング向けに特別に開発された、エアスプリングを採用したセルフレベリング（自動車高調整）機能を持つ。ラゲッジルームにはロールアップ式ラゲッジエリアカバー、ネット、カーゴフック4個、補助電源ソケット1個が標準装備。BMWのiDrive思想に基づくコクピットは、ドライビング関連機能はドライバーからすぐに手の届く位置やステアリングホイール付近に、快適性のための基本機能はセンターコンソールにまとめられる。また、8.8インチワイドDVDナビゲーションシステムは標準装備とする。安全機構として、全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ダイナミック・スタビリティ・コントロールを装着する。ツーリングは右ハンドル設定。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の「525i」、231馬力 3L直6の「530i」、286馬力 4.4L V8の「545i」の3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの「525iツーリング」&「530iツーリング」をラインアップ。各グレードにシートヒーター付レザーシートなど装備を充実させた「Hi-Line（ハイライン）」と、エアロパーツや17インチアルミ、スポーツサスが組み込まれた「M-Sport（スポーツ）」の2つのパッケージを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンの「M5」も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5速AT。ノブを引くと加速（シフトアップ）、押すと減速（シフトダウン）となる方式を新たに採用。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と545iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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| BMWのミドルレンジを担う高級スポーティサルーンが5シリーズ。5世代目となり、数多くの先進技術を搭載し全面改良された。従来モデルよりも全長、全幅、全高、ホイールベースともに大きくなるが、ボディはアルミニウムとスチールのハイブリッド複合による軽量構造とし、理想的な前後軸重量配分50:50を踏襲している。2.5L（192馬力）と3L（231馬力）の直列6気筒、4.4L（333馬力）のV型8気筒エンジンの3ユニット。排気量ごとに525i、530i、545iの3バリエーション。シートヒーター付レザーシートや電動リア・ローラー・ブラインドなどの快適装備を充実させたHi-Line（ハイライン）パッケージを525iと530iに用意する（545iは同装備を標準）。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付6速オートマチック・トランスミッション。BMWのiDrive思想に基づくコクピットは、ドライビング関連機能はドライバーからすぐに手の届く位置やステアリングホイール付近に、快適性のための基本機能はセンターコンソールにまとめられる。また、8.8インチワイドDVDナビゲーションシステムは標準装備とする。安全機構として、全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ダイナミック・スタビリティ・コントロールを装着する。レーダー内蔵の走行補助システム、アクティブ・クルーズ・コントロールをオプション設定する。先行車両の走りに合わせて、事前に選択した車間距離を自動的に維持することが可能。左右ハンドルが選べる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525i&530iツーリングをラインアップ。各グレードにシートヒーター付レザーシートなど装備を充実させたHi-Line（ハイライン）と、エアロパーツや17インチアルミ、スポーツサスが組み込まれたM-Sport（スポーツ）の2つのパッケージを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。ノブを引くと加速（シフトアップ）、押すと減速（シフトダウン）となる方式を新たに採用。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。525iセダン/ツーリングに設定された「Mスポーツリミテッド」は、Mスポーツのスタイリングやサスペンション、レザーシートやマルチファンクションステアリングが装備された特別モデル。ボディカラーはルマン・ブルーメタリックの特別色。タイヤ＆ホイールは18インチが装着される。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525i&530iツーリングをラインアップ。各グレードにシートヒーター付レザーシートなど装備を充実させたHi-Line（ハイライン）と、エアロパーツや17インチアルミ、スポーツサスが組み込まれたM-Sport（スポーツ）の2つのパッケージを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。ノブを引くと加速（シフトアップ）、押すと減速（シフトダウン）となる方式を新たに採用。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525i&530iツーリングをラインアップ。各グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。ノブを引くと加速（シフトアップ）、押すと減速（シフトダウン）となる方式を新たに採用。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525&530iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5速AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。なお、BMWジャパン設立20周年記念車は、525i/530iハイラインをベースにする特別限定車。ウォールナット・ウッドやレザーをふんだんに使用し、貴重なラグジュアリー・スポーツ・サルーンとして魅力的なモデルに仕上げられている。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525&530iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525&530iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーツサルーンが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525&530iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、さらにセダン系にはエアロパーツ等が組み込まれたM-Sportsが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作ができる、ステップトロニック付きの5AT。さらに5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載する、スポーツサルーンのM5も用意される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーツサルーンが5シリーズ。170馬力2.5L直6の525i、193馬力2.8L直6の528i、286馬力4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.8Lエンジンを積むワゴンの528iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させた「ハイライン」と、さらにセダン系にはエアロパーツ等が組み込まれた「M-Sport（Mスポーツ）」が用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作ができる、ステップトロニック付きの5AT。さらに5シリーズには400馬力の4.9L V8+6MTを搭載する、スポーツサルーン「M5」が用意される。今回、528iに豪華装備をもった「特別仕様車」を設定。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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 | BMWのミドルレンジを担う高級スポーツサルーンが5シリーズ。170馬力2.5L直6の525i、193馬力2.8L直6の528i、286馬力4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.8Lエンジンを積むワゴンの528iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、さらにセダン系にはエアロパーツ等が組み込まれたM-Sportsが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作ができる、ステップトロニック付きの5AT。さらに5シリーズには400馬力の4.9L V8+6MTを搭載する、スポーツサルーンM5が用意される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&リヤサイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5はダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。 |
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