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1〜14台
フォルクスワーゲン
ビートル
1200 6V使用(ヘッドライト&テール) ラグトップ ニューペイント全塗装中 ホワイトレザーシート マフラー
支払総額 (税込)
165万円
車両本体価格 (税込)
138万円
諸費用 (税込)
27万円
法定整備:整備付
保証付 (1ヶ月・走行無制限)
ミッションMT4速
カラーピンク
ボディタイプクーペ・スポーツ
月々 18,100円
1200 スモールウインドモデル 12ボルト 1600cc レストア ポップアウトウインド ステレオ ETC リビルドミッション エンジンOH
--万円
ASK
保証無
カラーブルー
1200 タイプ1 4MT ホワイトリボンタイヤ リヤラック付き 新品パーツ付き
251万円
233万円
18万円
カラークリーム
1200
148万円
118万円
30万円
月々 27,200円
1200 正規輸入車両 右ハンドル 12ボルト変更 レストア
1200 VINTAGEスタイル オープントップ スチールダッシュ ロアバックシート Wクワイエットマフラー ホイールトリムリング ベビームーンハブキャップNEW
230万円
218万円
12万円
カラーブラック
1200 スタンド
143万円
128万円
15万円
法定整備:整備無
カラーホワイト
1200 タイプ1 右ハンドル キャブレター
228万円
198万円
カラーレッド
1200 フロントナロービーム
249.3万円
231万円
18.3万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーマリーナブルー
1200STD
169.9万円
158.9万円
11万円
1200 オリジナル 左ハンドル スモールウインドモデル 6ボルトツインバッテリー ETC取付可
カラーパールホワイト
212万円
14万円
カラーグリーンM
1200 ワンオーナー オリジナル キャブ ディーラー車 4速MT 2本出しマフラー メッキホイールカバー
カラーオレンジ
1200 スタンダード クロームホイール タコメーター ダークレッドシート張替え ドリンクトレー ハーストシフター ステレオ ETC マッドフラップ 純正パーセル
フォルクスワーゲン ビートル(その他「1200」)
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は?
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を160台掲載しています。車両価格は37.8万円~479.8万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで22台となっています。フォルクスワーゲン ビートル 1200のみの車両価格は118万円~233万円で総合評価は3.8レビュー件数は33になります。(2024.05.08)
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は?
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は?
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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